Ahoj!

>  radugtam egy vakuum merot az Audi A6 EGR szelepere es figyeltem.
>  Meleg motornal, normal gyorsitaskor valamennyire nyitott...
Igen, van olyan is. Bele "melyedtem" kicsit a kerdesbe, vagy tucatnyi 
kivitel letezik, a vagy nyit, vagy zar-tol  a szabalyozott nyitasuig. A 
gyorsitaskor is nyitni tudok figyelik a gyorsitas merteket is, es ettol 
fuggoen hatarozzak meg a nyitas lehetoseget, merteket.

>  Mar ne haragudj, de ha nem mer a muszered NO-t akkor hogyan akarod
>  merni az NO csokkeneset az EGR hatasara? Vagy egyaltalan minek hoztad
>  ezt fel peldanak?
Viszont mer szenhidrogeneket, CO-t, CO2-t, oxigent. Miutan ezek is 
visszavezetesre kerulnek, egy reszuk ujra oxidalodik, a valtozasbol 
kovetkeztetni lehet(ne).

>  Es ha ezek utan sem hiszel nekem akkor mondd el hogy szerinted mire
>  valo az EGR szelep?
Miert ne hinnek? Mindossze egy kerdest tettem fel, a valaszt koszonom, 
tanultam belole.

Ja! Vegig probaltam vagy 2tucat ketkivezeteses ( parazita szikras) 
trafot. Ha levettem a gyertyapipat, egyetlen esetben sem allt meg a 
masik henger. ( volt kozotte Audi V6-os is) Egyetlen esetben fordult 
elo, hogy testelesre megallt a masik henger, utana el sem indult, mert  
tonkre ment a gyertya. (VW VR6) "Elektronikus" kollegak azt mondjak, 
tapasztaltak mar ilyet, zavarszuros gyertyaval. (?)

Udv,  Triznyak

Ahoj!

>  Lathatoan nem fogy a fagyallo, most van benne 40kkm, de meg sosem
>  kellett utantolteni,....Ha tenyleg a huto akkor miert nem cserelik
>  garanciaban?
Ha 40ezer alatt nem kellett utantolteni, akkor az a lyuk olyan kicsi, 
hogy nincs is.
Igy meg nehez lesz megmagyarazni, hogy miert is csereljek garanciaban.

Lehet, hogy a Suzuki mar olyan vekony anyagbol kesziti a hutot, ami a 
szagot atengedi, a folyadekot pedig nem.  :-P :-)   ( bocs)

Udv,  Triznyak