Hello,

Idezet NYELV listarol:

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Re: zippzar vagy cippzara ( 13 sor )
>Idopont: Thu Feb 27 17:33:38 CET 2003 NYELV #364
>- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
>Kedves Awender!
>
>> Melyik a helyes? A weben tobb a zippzar, elvileg az a helyes. Nekem
>>viszont
>> a cipp-es verzio magyarosabbnak tunik.

>A magyar helyesiras szabalyai (nepszeru neven akademiai helyesirasi
>szabalyzat) szerint: cipzar (c-vel es egy p-vel). Gondolom, azert egy
>p-vel, mert a megkettozott massalhangzot sem az angolban, sem a
>nemetben nem ejtik hosszan, hanem csupan arra utal, hogy az elotte
>levo maganhangzot röviden ejtjuk.

Udv,

awender

Szia HA!

>Ennek ellenere napi gyakorlat a dugoban az utolso szaz 
>meter koruli resz leallosavban tortent megtetele. Nekem 
>ez nem tetszik, ezert nem csinalom, de nem is akadalyozom meg, >hogy elmenjene
k mellettem.

Ilyen a Kos Karolyon is rendszeresen elofordul (ha vki meg
nem lenne 100%-ig tisztaban a Hosok tere, Kos K., M3 kivezeto
forgalmi jellemzoivel, stay tuned, more news coming up...),
miszerint a Varosligeten keresztularaszolo autokat jobbrol,
a keresparsavon elozik egyesek, akik valahol nyilvan 
jobbra kanyarodnak majd... ha nem ballra :(((


Viszont emberek, tegnap lattam egy fekete coupe Aston
Martin DB7 Vantage-et, BEEEEEEEEEE!!!!!!

Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Udv mindenkinek,

Dci motorokhoz ertok segitseget varom az 
alabbiakal kapcsolatban.
Van egy 2.5 eves 1.9 dCi R. Scenicem (52.000 km) aminek
 a motorjaval az a gond, hogy elment belole az ero 
(az a keves is ami volt). 
Konkretan: menet kozben 3200 lett a max fordulatszam 
(uresben 4500), 140 km/h-nal tobbre lejton sem kepes,
emelkedon csak a potos IFA-t verjuk,
 az alapjarat ingadozik 600 es 1000 kozott. 
Regebben 2000-2200 kozotti fordulaton ha odaleptem neki, 
huzott mint allat, most meg szinte nem is gyorsul, 
mintha nem lenne turbo, pedig uresben hallom futyulni.
Tehat otleteket varok, mi lehet az oka, 
(eltomodott levegoszuro, katalizator, gazolajszuro, stb.), 
hogy a gyari 100 lobol megdoglott vagy 20, 
esetleg hogy mire szamithatok. Ha az esetleges 
diagnozishoz bovebb info kell, azt maganba kuldom, 
ne terheljuk vele tovabb a listat.

Koszi es udv,
Apu


**********************
** LEGAL DISCLAIMER **
**********************

This E-mail message and any attachments may contain 
legally privileged, confidential or proprietary 
information. If you are not the intended recipient(s),
or the employee or agent responsible for delivery of 
this message to the intended recipient(s), you are 
hereby notified that any dissemination, distribution 
or copying of this E-mail message is strictly 
prohibited. If you have received this message in 
error, please immediately notify the sender and 
delete this E-mail message from your computer.

Hello,

> Jah, lattatok az uj Stilo kombi reklamjat?
> Bakker, aszittem hogy Passatot mutogatnak...
> A Fiat ennyire nemetesedik??

Felebredtel? :)) Egyebkent nem nagyon ertem, miert eppen Passat...
A Stilo mar megjelenesekor (par eve...) vihart kavart azzal, hogy 
nemetesre sikerult (az eleje). Sokan eppen ezert fordultak el a Fiattol. 
A multiwagon eleje ugyanaz, a hatulja meg szerintem inkabb Volvos, a 
hatso lampa szinte egy az egyben a 850-es lampaja. Kivancsi vagyok, 
milyenek lesznek az eladasi statisztikak, szerintem nem kell uj 
ellovassal szamolni...

> Sziasztok, szia Fogas!

Fogash... Annyi tisztelet kene, hogy a masik nevet helyesed irod le... Ha 
nem megy, akkor copy-paste. Ha csak nekem szurja a szemem, 
elnezest.

> Egy matricaval egy auto koptatja a palyat, miert nem
> jo az ha 5-en veszunk egy matricat, es akinek kell viszi?
> Tobben ugy sem mennenk mivel egy a matrica.
> Szoval nem ertem. Csak jobban kihasználnánk a matricát.
> Vagy pont ez a baj?

Pont ez a baj. Nem veletlen, hogy a legtobb matricara ra kell irni a 
rendszamot. Ugyanis nem emberhez, hanem autohoz tartozik. Sok 
helyen a matrica suly, teljesitmeny vagy motorfuggo. Ez esetben mindig 
a legdragabb matricat venned, hogy az osszes autodban hasznalhasd? 
Esetleg egy szazasert meg a szomszednak is kolcsonozni? Hmmm. Nem 
tudom, en ugy vagyok vele, hogy aminek latom ertelmet, azert szivesen 
fizetek, aminek nem (M5), azt elkerulom. Hatso kapuzos mentalitas nem 
rulez :(

--------------------

Mas. Az elmult par napban Varsoban jartam, sajnos nem autoval, 
hanem repulovel, igy csak taxis tapasztalatom van. Carina, Leganza, 
Sharan, Ford 11 szemelyes traktor, Vectra, P406, Merci taxikkal jartam 
a varost, osszesen kb. 4 ora ut. A legszimpatikusabbnak a P406 
mutatkozott, nagyon kultivaltan ment es az csorgott legkevesbe. Ami 
meglepo volt, az a Carina volt, annak idejen az egyik kedvencem volt, 
ma mar nem tudom megerteni miert, rettenetesen nyikorgott benne 
minden (147000 km), es alig ment. Tole rosszabb allapotban csak a 
Daewoo volt, az nem nyoszorgott, hanem kopogott, na meg a hatalmas 
Ford, ami kimondottan zorgott. Persze az 5 literes benzinmotor huzott, 
mint a fene. Meglepoen elegedett voltam a diesel motorokkal, a Sharan 
az automata valtoval szepen mozgott es belul csak magasabb 
fordulaton volt traktorhang, a zsir uj Vectra is jobban kattogott erzesre. 
Viszont 90-nel 2000 alatt volt a fordulat, ami neha nem rossz dolog ;) 
Ennyit a benyomasaimrol. A taxizas meglepoen olcso volt, a centrumbol 
a hotelig volt vagy 10 perc szaguldas 1200-1300 forintert. Legjobb 
tarsasag az ELA, (tel. 8111111). A taxisok stilusa viszont eleg 
hajmereszto, sokszor 100-110-el hajtottunk a belvarosban, a bevezeto 
3-4 savos uton meg ami a csovon kifer. Ha el akartuk hagyni a 3 
savost, nem mentunk a letero savba, hanem a leterosavban mindenkit 
megelozve az utolso pillanatban tertunk le. Indexet szinte mindenki 
hasznal, dudat viszont senki, egyszer sem hallottam. Rengeteg az 
olyan keresztezodes, ahol zoldet kap az ember, de balra kanyarodas 
eseten meg kell varni, h kiuruljon a szemben levo sav. Ilyenkor a 
lengyelek 1-2 savbol csinalnak 4-5 savot es allnak szepen egymas 
mellett. A parkolast tekintve leparkolnak barhol, barmikor. A lengyelek 
Trabija  a Polonez, az oreg autok majdnem fele ez a marka. Az ujak 
kozul hatalmas keveredes, van minden, ami szem szajnak ingere. En 
foleg a relative sok Alfa 166-nak orultem, 156 minden sarkon ketto. Ami 
meg nagyon tetszett, az a gyalogosok abszolut elonye, ami nalunk 
sajnos csak elmeletben letezik, a lengyelek viszont kepesek 120-rol is 
satuzni, ha meglatnak egy gyalogost. Aki arra jar es szereti a jo 
steaket, ki ne hagyja a Challange ettermet es az ottani Cowboy 
Steaket, valami isteni volt (55 Zl). Es isteniek a csajok is :)

Cs.

Hello,

>  Ez egy Skoda Fabia Classic 1.4 16V 100LE lesz. 

Nem 101? Mindegy, gratula!!

>  Hmm... mit kell tudnom erről a kocsiról? :)

Remelem nem torom le az uj autobol fakado lelkesedest. 
Tapasztalataim tobbseget a gyengebb 1.4-el szereztem (50 darabot 
vett belole a cegunk). Ami eddig volt:

- 1 x az auto a szalonbol a benzinkutra ment, teletank, 10 perc mulva 
ures tank. A benzin egyszeruen kifolyott, tank csere
- 4 autoban hengerfej pakolas cserelve az elso 10000 km-en belul
- 1 autoban valtocsere
- 3 autoban beazas (ajton keresztul)
- 1 autoban kiesett a zar
- 5-6 autoban!! elfolyott a kupplungbol a lotty (szivattyu)
... tobb nem jut az eszembe hirtelen

Vigyazni kell a parkolasnal (Octavia ua), mert ha a betonszegely fole 
parkolsz, elore siman felfut a szegelyre, mikor tolatni akarsz viszont 
fennakad. Szinte az osszes Fabian le van szakitva az elso szpoiler also 
reszerol egy kb. 100x4-es muanyag lista. Az auto futomuve jonak 
mondhato, a karosszeria viszont rettenetesen billeg, foleg a kombinal. 
A legkisebb 1.4 eletveszelyesen lomha, foleg 3-4 emberrel, a 2.0  
nyomatekos, jol vezetheto, de messze nem sportos, az 1.4 16V-vel mar 
lehet elvezetesen nyomulni, viszont felso tartomanyban mar elegge 
csal az ora, mikor nalam 185-ot mutat, a Fabiaban mar 200 van. A 
designrol nem nyitok uj fejezetet, aki olasz autokon edzodott, eleve 
rosszul lesz a Fabiaban, foleg az anyosulesen. Bar 1-el feljebb az 
Octavia kapcsoloi se kapnanak topdesigner dijat (brrrr). Egy dolgot 
megis megemlitenek, szvsz a hatso lampak nagyon lenn vannak, ezert 
a mogotted levok nem biztos, h eszreveszik a fekezest olayn gyorsan, 
mint szeretned.  Ami meg gond szokott lenni a kollegaim koreben, az a 
radio. Ugyanis nem a panel veheto le, hanem a radio tekerogombja, 
amit hajlamosan elvesziteni (mondjuk ezek elveszitik a panelt is, 
ugyhogy mindegy). Ha valasztani lehet, szvsz erdemes a kremszinu 
beltert valasztani.

Ha erdekelnek konkretumok, kepek, extrak, barmi, irj nyugodtan a 
listara, (ne az itteni cimre, ez havonta 1x torlom olvasas nelkul) 
utanajarok. 

Cs.

>Részleteket    nemigen   tudok,   mert   igazából   az   asszony
>veszi... apósommal mentek vásárolni... :)
>Hmm... mit kell tudnom erről a kocsiról? :)

Ahogy latom boven eleg lesz ha tudod, hogy hogyan kell lemosni es
megtankolni.
Meszaros Geza :-)))))

Sziasztok!
Szlovakiai gumiabroncs arakrol szeretnek infot kapni.
Erdemesebb-e ott megvenni, van-e akkora arkulonbseg
vagy semmivel nem olcsobb mint itt!?
Koszonom!
Ropi

Sziasztok,

Cooper akar 195 szeles kerekeket a Corolla ala. Ne tegye! 175-195 eleg
meredek valtas, kormanymu (szervo, osszekotok stb) megsinylene.
Felfuggesztes szinten, a 195 gumikkal pattogos, durva lesz a kocsi
futasa, nem is beszelve, hogy a /50 eleve egy kemeny gumi. Az 1 cm
annyira nem erdekes az atmeroben, bar a gyorsulast-lassulast
befolyasolja! Es nem csak az osztokor szamit, hanem az is, hogy a gumi
kozepvonala hova esik (hogy is mondjak ezt szepen?), ha nem egyezik, el
fogja enni a gumit az osszetartas miatt. Amugy meg rendorbacsi is
belekot, foleg, ha valami feltuno alufelnin lesz, es nagyon kilog.

Biztonsagi kerekanyat meg minden autosbolt es gumis arul. Nem szabad
megvenni a legolcsobbat, mert ha beleszakad a kulcs, akkor komoly
lakatosmunka eltavolitani, egy darabig en is 3 anyaval jartam, mert a
gumis nem engedte visszarakni a benyirott fejut, akkor meg nem volt penz
ujra :-( Bar, azt nem mondta, hogy a 3 anya sem tesz jot. Persze csak
annyi volt, amig hazamentem vele.

avi
Mobil: (06-30) 93-43-594

Bonzsur,


KZG:
>>>
Tiszy dzsoke, ha szabad kerni, Genfben lecci fotozzal 
kulonlegessegeket is, amiket itthon nem mutatnak be (pl 
Porsche,Aston,Bugatti,Lambo,anyamkinja), frankon rendelnek a 
kepekbol akar. :-)



Egyertelmu!
Au elso szalonomon 5 tekercs filmet csinaltam. Aztan rajottem, hogy 
lefenykepezni pl. egy szeria Opel Merivat (pl. 2002 Parizsban) nem nagy 
kunszt, 3-4-5 honap mulva ugyis latom az utcan, vagy szalonban. Persze 
Lambot en is csak evente egyszer latok (na jo, tavaly ketszer!), ugyhogy 
nyomom a gombot surun. Iden digital fotokruskat viszek, abbol majd tudok 
kuldeni barkinek barmekkora kepet.

Ha jol alakulnak a dolgok, Fridrich Lacival is sikerul majd osszefutnom.


djtiszy

Bonzsur,

Cooper kerdezte:
>>>
Egy 96 os corollara szeretnek alufelnit ami most egy 91 orionon van.
1 az osztokor elvileg stimel ugye? tehat ra lehet cuppantani?
2 a jelenlegi gumi 175/65 r14 az alufelnis 195/50 r15. Az atmero elvileg 
1 cm vel lesz nagyob. Rendorbacsi belekot ebbe? KM ora mennyit fog 
csalni?


1) Katalogusaim szerint:
Corolla 4*100*54 ET45 / Orion 4*108*63,3 ET41
Tehat nem tudod felrakni, hacsak nem konuszos, bar 8 mm eleg sok. En nem 
tennem, de ez nagyon felnifuggo.
A kozepkor miatt felmenne.
Az ET-tavolsag miatt hatareset, de 8 mm meg nem valtoztatja meg erdemben a 
futomu tulajdonsagait. Sokkal inkabb a 195-os gumi.


2) 14-es kerek atmero = 583,1 mm, 15-os = 576 mm. Kulonbseg 7 mm, tehat 
1,2%, tehat elenyeszo, ennel nagyobb lehet a kopottsagbol adodo elteres.


3) Rendor nem kot bele, de a regi Corolla nem volt homologizalva ismereteim 
szerint 15" felnire. Mozaik utca kotekedhet, de nem tuti.


udv,

djtiszy

HAli!
>Ez egy Skoda Fabia Classic 1.4 16V 100LE lesz. Részleteket nemigen
>tudok, mert igazából az asszony veszi melóbajárni magának (2.5 óra
>buszozást szeretne fél órára csökkenteni) és az apósommal mentek
>vásárolni... :)
>  Hmm... mit kell tudnom errol a kocsiról? :)
--

Ha asszony hasznalja majd, tisztazzatok le vele, hogy melyik kerekekre
kell a holancot felraknia :-)

Amugy egy 100 LE-es kocsi nem sok az asszonynak :-) ?

Udv!

GERI

Szevasztok!
Lehet, hogy mar volt rola szo, de az ujszulottnek minden vicc uj.
Szerintetek mi lenne az a legrealisztikusabb algoritmus amivel ki lehetne
kalkulálni mennyibe kerül 1km-nyi autokazas? Az erdekel, hogy sajat autot
erdemes-e ceges ugyekben hasznalni. Varom a javaslatokat!

Udv.,
Mad Max

kedves Geza, kerdezed:

#Te  hol  es  mennyit  autozol?  Merre  vezetnek  nap-mint-nap  fo
#csapasvonalaid?  Minden hatso gondolat nelkul kerdezem, csak hogy
#lassuk mennyi az az ingermennyiseg amibol velemenyedet epited.

nos, 1975 ota folyamatosan vezetek, foleg Bp.-n es kornyeken,
atlagosan napi 70 -100 km-t, mivel a varoson kivul lakom, de munkambol
adodoan az osszes keruletben rendszeresen meg kell fordulnom, idonkent
megspekelve megyei telepulesekkel
tavolabbi videk ritkabban, de azert van az is
oktober ota a nyolcadik kocsim nyuzasat kezdtem meg (Seat Cordoba)
udv
kuttelke

Sziasztok Autosok!

Akinek van ilyen autoja, legyszi irja meg a tapasztalatait,
ugyanis csere elott allok es mint alternativa, felmerult.
Egy 2 evesre gondolta. Mivel nem autozok sokat, ezert jo
megoldasnak bizonyul, de szeretnek tapasztalatokat rola,
mielott megveszem.

Koszi elore is!

Viktor

-- 
YOURWAP.com - read all POP3 mail addresses at one place and mobile?
unlimited POP3 accounts, setup of retrieval period, SMS notification of
incoming POP3 e-mail in the Premium Service - 0,13 Euro per SMS
more infos at http://www.yourwap.com

Mindkettotoknek javaslom a Indexen levo "Skoda orrmotor Favorittol Fabiaig" c. 
topicot.
Ott nagyon sokan vagyunk "Orrosok" sot nehany "faros" is. (En is jaratom a "Far
os" listat is.)
Itt mindkettorol eleg sokat lehet megtudni, hasznos tanacsokat kaphattok.

Fabia Classic: nekem kombiban  Cool - klimaval) van ilyen, de "csak" a 68 lovas
 1.4-es 8 szelepes motorral.
Nekem ez is tokeletes. Jo kis auto a Fabia.
Elotte meg Feliciam volt. Az is jo kis auto.  :-)

Cocas

>>pedig  kicsit nagyobb kovetesi tavolsagot, mint puffer teruletet
>>lehet arra hasznalni, hogy folymatos mozgasban tartsad a sor.
>Szivembol  szoltal, de itt mely gyokerei vannak a tulekedesnek. A
>kozertben,  a  postan  es  a  patikaban  is  a  fulembe lihegnek.
>Oreglanyok meg eloznek is. :-)

Raadasul jobbrol, szabalytalanul.  :-)

Ez a puffer dolog mukodhetne is akar, de nalunk szerintem nehany
autostarsunkon kivul "onvedelembol" nem alkalmazza szinte senki.
Ez a meggyokeresedett tulekedesi hajlam az oka a dolognak.
Ha valaki probalna puffert tartani, szinte "hatrafele haladna", mert
mihelyt a legkisebb res is van ket auto kozott, oda biztosan beugrik
egy tulekedo. Pesten, nagy forgalomban ha akarnal sem tudod ezt
alkalmazni. Persze emiatt folyamatos veszelyhelyzetben autozik majdnem
mindenki, hisz - feltetelezve, hogy nem 30-al docog a sor- nincs meg
a biztonsagos kovetesi tavolsag sem.

Cocas

Major Frigyes
Autoalkatresz - felszereles

Sziasztok autosok, szia Frank O Yanko.

>Úgy néz ki, hogy meglesz az elso új autónk, illetve az elso autó... :)
>Ez egy Skoda Fabia Classic 1.4 16V 100LE lesz.

Gratula az uj autohoz. Par honap mulva biztos egy kis optikai tunnig es az
auto mar 110 MLE lesz :-) Javallom minden Skodatarsamnak a Skodalistat. A HA
meg biztos emlekszik, hogy Fresi, Lovasz Adam es sokan innen a listarol ott
a Skoda listan megtalalhatoak :-)

Post message: 
Subscribe: 
Unsubscribe: 
List owner: 
URL to this page: http://www.yahoogroups.com/group/skodaklub
</group/skodaklub>

Itt van minden info szivesen varunk minden Skodalatos embert es asszonyt :-)

Udv: Frigyes

      A . MajorKa Bt.
Budapest. 1014. Uri u. 24.
T: 214-3950 ; M: 0620-9446-107
      Skoda 120 L

http://kep.tar.hu/budaivar/index.phtml
HiX matrica , elso ajto  legterelo, Brisk tunning gyertya,
hatso ablak futoszaljavito, Militec kaphato., E - gyujti elektronikus
gyujtas megszakitos autokba.

> Felado :  [Germany]
> Temakor: re: kresz + cippzar ( 34 sor )
> Idopont: Thu Feb 27 08:43:46 CET 2003 AUTO #1751
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> >Az eredeti kerdesen (jo vagy rossz ember-e, aki vegigmegy) tulmenve: NEM
> >azert van ott aszfalt, hogy dugoban optimalisan peremig lehessen tolteni
a
> >varost, es 25 autoval beljebb alljon a sor kulso vege Piripocson, hanem
> >azert, hogy a normalisan halado forgalom ritmusat ne akadalyozzak a
savot
> >valtok (legyen idejuk vegrehajtani a savvaltas muveletet) :-)
>
> Juj de demagog volt ez a piripocsi hasonlat. En azt gondolom, teljesen
> lenyegtelen, hogy te mit gondolsz a savok foglaltsagarol, amennyiben a
kresz
> megengedi ezt - marpedig megengedi, akkor azert van ott az aszfalt hogy
> elozzon aki akar. Ha a kresz szerint tilos, akkor bizony ez nem
lehetseges.

Ertem. Szoval egy elfogyo sav nem azert van kivezetve hosszan az utolso
keresztezodes/barmi utan, hogy a besorolast lehetove tegye, hanem azert,
hogy ott meg gyorsan meg lehessen elozni a mar besorolt "mazsolakat".

Ird ujra a kozlekedesmernoki tankonyveket :-)) Geza kerdeseben ugyanis nem
arrol vvolt szo, hogy mit engedelyez a KRESZ az adott uton, hanem arrol,
hogy miert epitettek (a nagylexikon levelnehezeknek is eppolyan tokeletes,
mint informacioforrasnak - megsem mondod, hogy levelnehezeknek keszult.).

> Erdekes a kresz elbiralasa itt No-ban. Ugyanis dugo eseten, amennyiben
par
> meter a leagazas, akkor a leallosavban is beindul a forgalom. Mindez ugy,
> hogy rendor is latta. (persze nem kilometerekkel odebb, hanem amikor a
> leagazas lathato.) Ez szoges ellentetben all a kresszel es veszelyes is,
> hiszen a leallosavot az esetleges dugo elharitasara hivatott gepjarmuvek
is
> hasznalhatnak. Ennek ellenere napi gyakorlat a dugoban az utolso szaz
meter
> koruli resz leallosavban tortent megtetele. Nekem ez nem tetszik, ezert
nem

Ezzel az a baj, mint azzal, hogy "az ember atlagos alvasigenye csak meg ot
perc". Mert ebbol elobb-utobb az lesz, hogy mindenki azt mondja, hogy "ja,
ha az elottem levo kimegy, akkor meg en is nyugodtan". Igy lesz a szaz
meterbol 1-2 kilometer (itthon tipikus a 71-es kiagazasanal az M7-esen, de
Nemetorszagban is lattam hasonlot).

> fajt neki, hogy elmennek mellette. En azt gondoltam, hogy az onkentes
rendor
> kategoria mindenkeppen nepszerutlen abban az esetben, ha az onkentesseg
> masok un. megregulazasaban merul ki es masok javat nem szolgalja.


Az onkentes rendor kerdes nagyon osszetett dolog. Az auto arctalanna teszi
az embereket. A kozertben senki nem all be a sor legelejere, ha az oreg
neni hagy 70 centi helyet. Autoval a sorbanallas ugyanez a szituacio,
mindenki var(na) a sorara. En nem tudom egyertelmuen feketen-feheren
elitelni az onkentes rendoroket, mert mindig az adott szituaciotol fugg,
hogy elfogadhato-e, amit csinalnak, vagy nem. Ha az onkentes rendor egy
ultrapofatlan kozveszelyes bunkot szivat, az meg jol is esik. Ha egy
papiron tiltott, de logikus es veszelytelen gyakorlatot akadalyoz meg,
akkor o a bunko.



udv,

Akos

> Egy matricaval egy auto koptatja a palyat, miert nem
> jo az ha 5-en veszunk egy matricat, es akinek kell viszi?
> Szoval nem ertem. Csak jobban kihasználnánk a matricát.
> Vagy pont ez a baj?

Igen. A BKV-nal is dragabb az arckep nelkuli, tobbek altal hasznalhato
berlet, mint az arckepesbe valo szelveny.

Ed

nasfay autostarsunk ket nappal ezelotti hozzaszolasa:
" Elfeledkezel arrol az aprosagrol, hogy mi van akkor, ha beledmennek?
A Suzuki-vetelbe sok onigazolo ostobasagot bele lehet magyarazni,
de ami a biztonsagat illeti, abban nincs es nem is lehet vita.
A leghitvanyabb mai konstrukcioba is szivesebben
ultetnem a felesegem, mint egy Suzukiba."

OK, lassuk a tenyeket:
(egy eve kuldtem el ezt a cikket eloszor ide, idezet)

"Sziasztok,

annyit fikazzak a Suzuki Swift toreset, biztonsagat, hat rakerestem a
neten. Pontosabban a Geo Metro-t kerestem eloszor, aztan talaltam
Suzuki Swiftet is
http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/ncap/Cars/1994Mini.html

A lenyeg az, hogy a Suzuki Swift 3 es 4 csillagot kapott
(vezeto/utas)

Ez az eredmeny megegyezik ezekkel:
Mazda Miata
Toyota Celica
Honda Civic
Toyota Paseo
Dodge Colt
Mitusbishi Mirage
(es meg egy csomo USA-ban ismert tipus, de
_ egy _meret_kategoriaval_magasabban_levo_kocsik)

Ez az eredmeny jobb mint a:
Toyota Corolla es a Toyota Tercel
eseteben."

Persze, hogy vannak meg kategoriajaban is biztonsagosabb akar regi
akar uj konstrukciok.
De awender olcso hasznalt autot keres!

Es most a tenyektol fuggetlen ostoba onigazolas:
Szentul hiszem, hogy varosi korulmenyek kozott
egy ABS-es, legzsakos SUZUKI-ban kisebb esellyel serulok, mint egy hasonlo
arert beszerzett,
nagyobb presztizsu,  ujonan dragabb, de a koltseg korlatok miatt ezen
biztonsagi
felszerelesek nelkul megvett masik hasznalt autoban.