Sziasztok, hello Fogash!

> Ketutemu dieselt nem tudsz feltoltes
> nelkul csinalni, mert nem szellozik
> at a henger.

Nyaralas alatt kiolvastam Suranyi Endre
1968-ban megjelent "Az auto" cimu konyvet.
Ebben szo van a ketutemu diesel motorokrol
is. Es emlit olyan konstrukciot, amiben
nincs se kipuszelep, se feltoltes, se
semmi cicoma. A mukodesi elv a ketutemu
benzinessel azonos, annyi kulonbseggel,
hogy a forgattyus hazba csak levegot sziv,
az uzemanyagot meg az adagolo kopi be
neki. Tipikusan traktorokban hasznaljak
az egyszerusege miatt, ugyanis
dugattyukamras, igy izzitas sem kell.

Udv: Soma

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: shiva.takinfo.hu)

>  Normal uzemben egy megallas is ugy nez ki, hogy 20-30km alatt veszik
>  le a fordulatszamot, allitjak le a gepet egeszen. Ha hirtelen
>  megallitanak, a direkt hajtas miatt (nincs kuplung, a motor es a
>  hajocsavar fix kapcsolatban all) a hajocsavar forgatna a motort meg
>  egy jo ideig. Raadasul az egyenlotlen kihules miatt hofeszultsegek,
>  repedesek keletkeznenek bennuk.
--------
Megallithatjak azt azonnal is ha szukseges, csak nem all meg, a direkt 
hajtas miatt.
A 20-30 km-re azert van szukseg, mert at kell allni a nehezolajrol 
gazolajra, hogy  ujraindithato legyen. Ugyanis nehezolajjal nem indul el 
"hidegen". Egy Csokonai nagysagu hajo ( 16xxx BRT , a kozepkategoria 
also resze) "fekutja", terhelestol  fuggoen 12-18km teljes sebessegrol. 
Ha kelloen lelassult, akkor lehet a csavartengelyt fekezni, ha sikerul 
megallitani a tengelyt ( es a motort) akkor kiserletet lehet tenni a 
hatra fele elinditassal, ami nemileg csokkenti a "fekutat". Eme 
procedurat azonban csak veszhelyzetben hasznaljak. ( tobbnyire akkor sem 
sikerul)
A motort inditas elott felfutik, ugyanezzel a rendszerrel a hontartasa 
is megoldhato.
---
>  Ekkor mar beindul es felporog uresjarati fordulatra, ami 15-20
>  ford/perc (!). Innet gazadassal ki lehet huzatni akar percenkent
>  100-110 (szaz-szaztiz) fordulatig is.
-----------
A Csokonai motorja  fordulhat percenkent 133-t is!!! ( hathengeres, 
soros, ketutemu turbos, keresztfejes gep. Hossza 20 meter, magassaga 12 
meter.
Ha jol emlekszem kb. 9000LE-t tud ezen a 133-as fordulaton.)
---
>  A harmadik erdekesseg az uzemanyag: a nehezolaj.
-------
Raadasul harmadaba kerul mint a gazolaj.
---
>  Ilyen motorja kozutra az amerikaiaknak (Perkins, Cummins, Detroit
>  Diesel) van, de Europaba ez nem jutott at.
--------
Keszult ilyen motorral teherauto a Szovjetunioban is! A MAZ valamelyik 
tipusaban volt ilyen motor, de az inditasi, es az alacsony fordulati 
problemak miatt
hamar letettek rola.
---
> > Altalaban ( hajokon foleg) ketutemu feltoltos dieselek voltak ezek
> > a motorok.

>  Ketutemu dieselt nem tudsz feltoltes nelkul csinalni, mert nem
>  szellozik at a henger. Az ellendugattyus megoldas hajokon sem terjedt
>  el,...............
-----------
Azt, hogy "altalaban" a ketutemure ertettem, nem a feltoltore. Mivel itt 
egy ellendugattyus motorrol volt szo, ( kuriozumkent emlitette valaki) 
annak korulmenyes a szelepvezerleset megcsinalni hogy negyutemu legyen, 
ezert ezek tobbsegukben ketutemuek. ( letezett negyutemu is!!) A 
feltoltes kenyszerevel tisztaban voltam! A huszas evekben azonban meg 
nem volt turbo, ezert a feltoltest valamilyen kompresszorral oldottak meg.

Udv,    Triznyak

Bonzsur,


Csaba + Fogash:
>>De nem kell rosszra gondolni! Csak tobb szarezres
>>hifirendszer van benne! Es amit ugye nem latnak
>>azt nem is veszik eszre! OK!
>
>
>Kedves Csaba, a magyar nyelv ismer tobb irasjelet is, nem csak a
>felkialtojelet. :-)


vicces sracok vagyunk, mi Alfasok, ugye?
:-))))

djtiszy

Bonzsur,

nagyon erdekes a hajmotoros leirasod, Fogash.
Csak aruld el, mi a "vagyis a henger alja reselt" dolog?
Tucc esetleg mutatni egy rajzot egy ilyenrol?


>egy sima olajcsere-szervizhez sem irnak ra mindent
>elore a munkalapra, nemhogy egy igazi javitasnal! Koltsegrol ne is almodj.
>Rairjak, hogy X hiba elharitasa a cel. Aztan ha ehhez tortenetesen a fel
>autot ki kell cserelni, hat az a megrendelo baja, mert alairta a
munkalapot,
>amin az aprobetusben benne van, hogy "nem kotelezo ervenyu ajanlat" meg
hogy
>"plusz egyebek szukseg szerint", vagy hasonlo...

Azert ez nincs teljesen igy, Fogash. A munkalapra valami hozzavetoleges
osszeget azert szokas irni. Meg azert az egesz biznisz nem a lenyulasrol
szol, ugyhogy az atlag munkafelvevo fel szokta hivni az ugyfelet, ohgy
milyen nem vart nagyobb javitasok szuksegesek. Persze ez is csobe huzos
megoldas, de legalabb a kontaktus meg a tajekoztatas miatt korrekt.

Pl. Megane kisrevizio olajtol (1800-3000 Ft per liter) es munkadijtol
(3500-7000 Ft per m.ora) fuggoen 20-30000 Ft, ezt egy mfelvevo fujja fejbol.
Akkor rair ketezer forinttal tobbet, es igy egy plusz gyuru vagy tomites
vagy patent vagy izzo parszaz vagy egyezer Ft-os koltsege miatt nem kell az
ugyfelet hivogatni. Ha ugyes, belerak 500 Ft-ert ablakmosot is, es
"ajandekba" ad egy kulcstartot. Millio egy trukk van a halozatos POZITIV
ugyfelkezelesre... :-)

Az irasodrol eszembe jut az a zsido kereskedo-tanoncos vicc, aminek az a
poenja, hogy "ha mar el lett  a hetvegeje, legalabb lenyirhatja a
fuvet". Azert ne ez legyen a pelda... :-)

udv,
djtiszy

Bonzsur,


Marky irta:
> kabelcsatornaban a szomszed kabelrol athallatszo tranziens pulzustol
...
> tenyleg nem megy, a tulfeszultsegvedelmet modulszinten oldjak meg, de ezt
> nagyon nem szeretik. Tovabba tranziens szinten a 12V siman lehet 40V is
> par millisecundumig (lasd Schaffner- vagy load-dump pulse cimszo).
...
> legalabb 20nm -es gateoxid van a MOS-tranzisztoroknal es ez kibir legalabb
>15-20V feszultseget. Ekkor mar csak az ESD vedostrukturak diodainak
> terhelhetosege a kerdes (ezek 10-15V korul "to:rnek"), ahol az aram a 100
> Ohmos elotetellenallassal elviselheto szintre korlatozhato. De ennek semmi


Kedves Marky!
mellekelnel szotarat is az okfejtesedhez? :-))
van itt a listan, aki meg az autokhoz sem ert, nemhogy a
modulszintu_tranziens_elotetellenallasok_gateoxid_MOS-pulzusahoz,_mely_Schaf
fner_miatt_torik_load-dump_cimszova_az_ESD_vedostrukturaban.

HELP, engem erdekel a tema. talan mas sem ertette (bizom benne...:-)


djtiszy

Bonzsur,

G. irta:
>>Te megvetted mondjuk eleted masodik VW-jat (3-as Golf asszem a
>>hirdetesben).
>
>Soha nem volt 3-as Golfom, valakivel osszekeversz.

Csupan a hirdetesre gondoltam. IMO 1994, oriasplakat, Bogar vs. Golf3.
"Kovacs ur megvette elete masodik VW-jet". De nem esett le.



> Ezutan adjak el annyiert, hogy az meg is erje nekik. Onnantol
> hogy megvettem autot, azt csinalkok vele amit akarok,

1) annyiert nem venned meg :-))
2) NEKED nem kotelesseged oda hordani javitani, de NEKIK meg kell javitani.
Ez ugye nem egy tiszta gazdasagi viszony. Ez szuli a felemas szitukat. De
ertem, mire utalsz.

djtiszy

muszaJ, foJtas, eloSZor

Sziasztok!


Fogash irta:
: Ezzel a szutyokkal egy korszeru hajogep 50% feletti hatasfokot is
: elerhet, szemben a PDTDI csodak kb 30-35%os hatasfokaval...

Biztos ez a szam? Nekem benzinesre remlik 30-35% hatasfok (benzintanktol a
fotengelyig), dizelnel 40-45% remlik. Egyebkent meg abszolut nem fair az
osszehasonlitas, mert 100 kW-os motort hasonlitasz 5000 kW-oshoz es
tudvalevoleg nagyobb nevleges teljesitmenyu motorhoz nagyobb hatasfok
tartozik. A hazi szenkazan hatasfoka sem 48% (mennyi ho" tavozik a
ke'me'nyen kerdeskor), szemben egy modern barnaszen villamoseromuvel.


Udv,
marky

Sziasztok!


Ezt az egesz munkalaposdit nem ertem. Ha en itt Nemetorszagban beviszem a
kocsit a markaszervizbe, akkor a kovetkezo szokott lejatszodni:

1. eset: normal 15000 km-enkenti szerviz. Beviszem, korbeszaglasszak,
folemelik, megnezik alulrol is es megkerdezik, hogy van-e valami
problemam. Legutobb pl. nem jott ablakmoso viz. Viz volt a tartalyban es a
csatlakozokat mar vegigneztem. Ezutan folirjak a munkalapra, hogy
inspekcio + ablakmoso vizpumpa + sajat keresre nem a 15W-30 -as default
olaj. Tovabba rairnak egy varhato arat is, amit +-10%-ra el szoktak
talalni.

2. eset: az ember bemegy valami egyedi problemaval. A munkalapra rairjak a
jelenseget, szoban kozolnek velem nehany lehetseges indokot a hozzatartozo
korulbeluli arral. Ezutan megkerdezik tolem, hogy mekkora osszegig
kuzdhetnek. Ezt az osszeget rairjak a munkalapra, es ha tullepik,
telefonalnak nekem es elmagyarazzak a helyzetet. Ezutan eldonthetem, hogy
szereljek tovabb, vagy rakjak ossze es adjak vissza.


Udv,
marky

Udv mindenkinek!

Triznyak irta:

"Bakker, meg csak nem is 1,4-es. Honnan vettem ezt?
A motorszam valoszinuleg ugy kezdodik, hogy X16XE!  ( ez a motorkod)
( ha a forgalmiban "K" betu van akkor valaki elirta)
Ujabb talany, melyik fajta alapjarati motorral keszulhetett?"

Persze hogy elirtam: X16XEL20F53154 a helyes kód.

Egyebkent ha mar itt vagyunk. Ebbol a kodbol milyen adatokat lehet 
kiolvasni (marka, tipus, evjarat, motortipus stb)? Valaki leirja?

Kosz,

Massimo

Hi!

Bocs de ezt muszály beollóznom a mókából, mert elég jól tükrözi egyes 
soförök mentalitását:

Az autos athajt a piroson. Megallitja a rendor:
- Nem latta a piros lampat? - kerdi.
- De lattam.
- Akkor miert nem allt meg?
- Mert magat nem lattam.

(Gyengébbek kedvéért: Ez vicc volt ;-)  )

>Ha rovid ideig vilagit a lampa az pillanatnyi hiba, a >tarolo megjegyzi, 
>de ha a kovetkezo 20 inditasig ( legalabb 450 >ford/perc eseten ) nem 
>fordul elo megegyszer, akkor torlodik a kod
>Udv, Triznyak

Termeszetesen tudomasom van (volt) a 20 sikeres indítas utani torlesrol, igy gy
akorlatilag megallas utan mar probalkoztam is a hibakod olvasassal, de ez egysz
er sem hozott eredmenyt, pontosabban 12-es hibakod, vagyis nincs hiba kijelzest
 kaptam. 
Ha igy megfelel.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: ngprs.pannongsm.hu)

> Vannak olyan autok szepszammal, amelyek kiirjak a hibakodot (es meg sokminden
 m
> ast is) a fedelzeti szamitogep kijelzojere. Ilyen peldaul: az osszes ford... 
:)

> Igen, az enyem is ilyen, de tudtommal pl. az osszes focus es mondeo tudja ezt
..
Ezt kicsit kifejtened bovebben is?
A fedelzeti szamitogep diagnosztikajat en is ismerem, de az messze nem tud enny
it, plane hibakodot olvasni.
Vagy ez mar csak az uj Mondeokban van benne?

Amugy en csinaltam egy kicsit interfeszt, http://www.scantool.net oldalrol leto
ltheto minden hozza,
de ennek a legfobb hibaja, hogy altalaban az OBD-2 szabvanyu kodok vannak a szo
ftverben
benne, valamint az olvashato szenzorok mennyisege is jelentosen korlatozott ahh
oz kepest,
amit fizetos szoftverek tudnak. Amugy kezdetnek nem rossz jatek, viszonylag olc
so penzbol
kijon, plane, hogyha a nyakot nem toluk kell rendelni. Erre mar tettem is lepes
eket, nehany
het mulva mar remelem lesz kesz nehany belole.

Laci
Mondeo ST24




---
        Visit our Internet site at http://www.reuters.com

Get closer to the financial markets with Reuters Messaging - for more
information and to register, visit http://www.reuters.com/messaging

Any views expressed in this message are those of  the  individual
sender,  except  where  the sender specifically states them to be
the views of Reuters Ltd.

Kedves erintettek!

>Nem kerul az tobb millioba, ez csak egyike Teeby szulemenyeinek.

Ez ismet egy rosszindulatu beszolas.
Soha egy szoval nem mondtam ilyet. De szeretnem latni, hogy a fenti mondat
szoloja szo szerint idezi ezen allitasomat.
Vagy pedig bocsanatot ker erte.

Teeby

>>  Miert erolkodne 5-ben 1.200-on folyamatos 70-80-nal? Egy 1000
>>  kobcentis autonak 1.200-nal 5-ben a haladasi sebessege 60 Km/h.
>>  Millimtereket kell nyomkodni a gazpedalon, hogy gyorsitson. Es
>>  egyaltalan nem rangat. Akkor 2000 kobcenti felett miert csinalna?
>----------
>Gondolom Suzukirol van szo az 1000 cm3-s auto esteben. Ez 5800-as
>fordulaton adja le az 50LE-t. 5.-ben 5800-as fordulattal  ez az auto
>290km/ora sebesseget erne el, ha 1200ford/perc-nel 60km/oraval halad.
>Nem rossz ez 50LE-bol!!!!
>A BMW 6000 f/min-nel  400 km/h sebesseget erne el, ha 80km/h-val  megy
>1200-as  fordulaton!!!!  Egy BMW-tol biztosan csekelyseg az ilyen
>sebesseg! :-(

Mirol is beszelsz?
Eredeti kerdes: Lehet-e relaitve alacsony fogyasztast elerni folyamatos
haladassal?
Amit fentebb ideztem toled hogy jon a temahoz?

>Bizonyara velem van a baj, de nekem ebbol mindenkeppen az jon ki, hogy
>elosszor ALAIRNI, azt amit majd UTANA mondanak meg!!!!

Nyilvan, ha nem is akarod maskepp ertelémezni, nem is fogod.
Legalabb a szandekaiddal tisztaban vagyok.

Teeby

Sziasztok,

NME1!

> En nem pontozok, viszont az URL ott van a "Kedvencek"
> mappaban.

Eletem talan legnagyobb dicseretet kapva konnyes szemmel koszonom 
meg, hogy csinaltal nekem par jo napot! Multkor a vezerigazgato 
kulondija a honap legjobb projektjeert nem hatott meg ennyire...

Koszonom, nem gornyedeztem hiaba hosszu orakon at (csak a Korzika 
leiras >50 ora tiszta munka volt, tartott is 2 honapig...)

Cs.
www.cuoresportivo.sk