Ahoj!

>  Konkretan nem tudom mire irtak (valami cross motorra), hogy 40 teljes
>  ciklust (lehules, felmelegedes) var ki a szamitogep a hiba megszunese
>  utan.
Hasonloan mukodik ez sok autonal is, a hiba torlesere vonatkozoan. A 
lampa viszont ilyenkor nem vilagit mar. Az Opeleknel 20 inditas utan 
torlodik a hiba a tarolobol, ha az nem fordult elo tobbszor. Az 
inditasoknal a motorfordulatnak el kell ernie a 460ford/min-t.
Ez azert van, hogy az idoszakos hibat is vissza lehessen keresni.

Udv,  Triznyak

Sziasztok,

> > A Zsigulit se oroszok terveztek eredetileg, melyik Fiat
is volt az 
ose? :-)
>
>Azt nem tudom, de azert ne gondold, hogy egy az egyben
atvettek. 

Fiat 124. Ajanlott olvasmany: zsiguli.hu


> > A faros Skoda igen jol fu"t.:-) Felteve ha jo a futese.
>
>Hehe, errol ez jut eszembe:...

Marpedig a Skoda olyan, mint a Citrom. Torodest igenyel es
akkor nem forr, viszont jol fut. Minden gepnek van gyenge
pontja. Az Alfanak a karosszeriaja nem birta a sot.

>[Skoda]
> > A farnehezseg miatt nagyon jol lehetett fekezni is,
> > sose akart kitorni a hatulja.
>
>Elhiszem, de mint tudjuk, fekezeskor elore tolodik a
sulypont, akkor meg 
>pont az lenne a jo, ha elol lenne a tobb suly, a fekezes
hatasossaga 
>miatt... de ez csak egy megjegyzes :)))

Pontosan ezert. mivel a suly hatul is megmarad, igy nem ket
kereken probalsz fekezni, tehat jobban ki tudod hasznalni a
tapadast.

Udv

Fresi BaCSi

>   Annak nem talaltam nyomat, hogy csak km/honap alapjan beindulna a
> lampa, valoszinuleg valami (akarmilyen kicsi) uzemzavar kell hozza.
>   Tudom, paranoid vagyok. De vajon *eleg* paranoid vagyok?

Amugy manapsag a check engine az uj kocsikon a kornyezetvedelemre
erzekeny. Valami eloiras, hogy ha olyan hibat erzekel, amely befolyasolja
a karosanyag kibocsatast (pl. a katalizator utani lambda beszol), akkor
vilagitson, stb. Ez csak tobbszori hibatlan mukodes utan ludhat ki.

Illetve, hogy megpontosabb legyek, egy mai motorban tobb olyan erzekelo
van, amely jelebol hibas uzemre lehet kovetkeztetni, es vilagitani.


> Persze, 307.
> Es persze, hogy nem a riaszto nem mukodik. Maga az egesz auto. :-)
>
> A vicces persze az, hogy a P307 magatol is kepes volt az elejen ilyen
> jelensegek produkalasara gyari allapotban, kihangolo nelkul is...

Nem akarom megvedeni a kocsit, mert vannak eleg fura dolgai, de ami
szamomra feltunt (pl. index 307 forum), hogy kezdeti (azota kikalapalt)
szoftverhibak (meg a
hires nevezetes rosszul-szerelt-riasztotol-beazott-a-computer baj (ami a
legtobb fenti megvadulast okozta), illetve a nem belevalo riaszto) ota
nagyon kevesen panaszkodtak
"klasszikus" elektromos hibara (masra igen...). A CAN buszos elektronika
vegul is csokkenti a drotok es a kotesek szamat, tehat a potencialis
kontakthibakat, stb.

>
> Apropo kihangolo:
> A ceges kocsimba Brutuszos :-) kihangolot szereltettem. Gyujtasra
> felkapcsolodik (N6310-zel), kiszallaskor lekapcs. Remek dolog, mert ha a
> csomagtartoban hagyom a taskamban a telefonomat, akkor is tudnak hivni.
> Asszem hangtarcsazni en is tudnek, csak azt hulyesegnek tartom. 1
> huvelyk-koromnyi kis korong van most a muszerfalon. A borzalmas (altalaban

Kollega most rakott a 307-esebe ilyet, tokeletesen mukodik neki az auto
egyebkent. A
kihangosito mar kevesbe, mert probalja hasznalni a hangtarcsazat, de ha
olyat mond, amit nem ismer fel a telo, akkor a telefon lefagy, ujraindul,
a kihangosito meg elvesziti vele a kapcsolatot. Amugy kiraly, csak sajnos
a Nokia egy ideje a Microsofttol tanulja a szoftver minoseg-biztositast.


Szabolcs

>> A farnehezseg miatt nagyon jol lehetett fekezni is,
>> sose akart kitorni a hatulja.
>
>Elhiszem, de mint tudjuk, fekezeskor elore tolodik a sulypont, akkor meg 
>pont az lenne a jo, ha elol lenne a tobb suly, a fekezes hatasossaga 
>miatt... de ez csak egy megjegyzes :)))

Csak egy masik: a farmotoros-hatsokerekes autonal csak az osszekerekes tud
jobban gyorsitan, hiszen gyorsulaskor az amugyis terhelt hatso kerekekre
megtobb suly helyezodik. 
Az orrmotoros auto fekezesekor ugyan az elso kerek jobban nyomodik a
betonhoz (=elol nagyobb fekero), de a hatso kerek teljesen
tehermentesitodik, ott alig lehet fekerot alkalmazni. Ezert az auto hatulja
szelsoseges helyzetben instabilla valhat (pl kanyarban rafekezve megpordul).
A farmotoros autot fekezve az amugy konnyu elso kerek jobban nyomodik, nohet
az alkalmazott fekero, de  a motor sulya miatt a hatulja sem valik konnyuve,
ott is nagy fekerot lehet alkalmazni. Ezert (is) meglepetes az utolso
szerias 120-130as skodrik fekje... :)
Fogash