Hali lista!

Az egyik listatarsunk keresere kicsit reszletesebben leirnam a nitrorol es muko
deserol amit tudni kell. Az anyag a flugos futam cimu ujsag egyik rovatabol val
o kicsit atkoltve:

A nitrot szokas kemia turbonak is nevezni. Ez igen talalo elnevezes es sokban u
tal a mukodesere. A turbok lenyege, hogy tobblet levegot juttatnak a szivorends
zerbe, amihez tobblet uzemanyagot adhatunk es ezzel tobblet teljesitmenyt nyeru
nk. A nitro tulkepp ugyanezt az elvet hasznalja. A rendes neve dinitrogen-oxid.
 Szemben a levego 20%os oxigen tartalmaval a nitroban 36% az oxigen koncentraci
oja. Adja magat a dolog, hogy keverjunk nitrot a uzemanyaghoz, es igy toltsuk f
el a motort.
Hogy adjunk a tortenelemnek emlitsuk meg, hogy a masodik vilaghaboruban hasznal
t Messerschmidt-ek menekulofokozatkent hasznaltak a cuccost.
Nezzuk a mukodest: A folyekony nitrot nagy nyomason taroljuk egy palackban. Ha 
ezt az anyagot eljuttajuk a szivorendszerbe, ahol keveredhet az uzemanyaggal ak
kor gazhalmazallapotuva valik es jelentosen lehul a kornyezetevel egyutt. Az eg
esterben a nyomas es a homerseklet novekedesevel a nitro atomjaira bomlik es az
 igy felszabadulo szabad oxigen jelenleteben az extra uzemanyag eleg. Illllyen 
ecceru:)
Tulkepp a beepites sem tul bonyolult, hiszen eleg hozza egy palack nitro, speci
 csovek amikkel a motorhoz visszuk a naftat, magnesszelepek amik a gaz es benzi
n aramlasat vezerlik a fuvokakon keresztul es a mukodteteshez szukseges elektro
nika (kapcsolok, relek).
Ha azt hinnetek, hogy ez valami gagyi dolog tevedtek. Perpill a nitro az egyik 
(ha nem a) legdurvabb utolag beepitheto teljesitmenynovelo eszkoz. Ha hozzavess
zuk, hogy a nitro bejutasat gyorsithatjuk, akkor hamar rajovunk, hogy ettol biz
ony nagyon izom lesz a motor. Az ilyen iranyu teljesitmeny novelesnek tehat gya
korlatilag csak a motor turokepessege szab hatart.
Az utcai autok eseteben az ajanlott maximalis tobbletteljesitmeny 50%. Eddig a 
hatarig elegendo az uzemanyag minoseget jobbra venni. Ha ennel tobbre vagyunk, 
akkor mar a motor szerkezeti elemeit is hozza kell faragnunk az igenybevetelhez
 (pl.:kovacsolt dugok, hajtokarok csereje, stb).
Tovabba szuksegesse valhat az uzemanyag ellato rendszer nagyobb teljesitmenyre 
hangolasa, de meg a gyujtoberendezes "tuningja is" (termeszetesen cserevel).
A nitro elonye, hogy ahhoz kepest mit nyujt olcso. 2-300 KHUF-tol mar lehet, sz
inte minden utcai autoba kapni. Ezek a szettek kb 50-100Le tobbletet produkalna
k. A teljesitmenyt itt a magnesszelepekben levo fuvokak cserejevel lehet hangol
ni. Tovabba gyakorlatilag minden tipusu motorba beepitheto legyen az porlasztos
, injektoros, szivo vagy feltoltott, diesel vagy benzines. 
Ezentul az is elony, hogy teljesen kikapcsolhato, igy ha epp ugy dontunk nem ak
arjuk hasznalni, nem no a fogyasztas es az emisszio sem. De ha valaki esetleg b
elenk kotne egy piros lampanal, eleg csak a "Hulye vagy? Ez NITRO" feliratu kap
csolo fele nyulnunk es egy mozdulattal aktivizalhatjuk.
Van am hatranya is: Pl csak padlogaz mellett kapcsolhato be es akkor is csak ko
rlatozott ideig, max 20mp-ig hasznalhato:((. Csak addig mukodik, amig a palackb
an van gaz:(
Utcai autoknal a teljes uzemido 2-3 perc lehet. A tobbletteljesitmeny alapesetb
en nem szabalyozhato, csak 0 es 100% kozott lehet valasztani. Kulonbozo szabaly
zo elektronikak alkalmazasaval viszont lehet szabalyozni, de ehhez tobb magness
zelep kell mas-mas fuvokakkal, amik pl a pedalhelyzettol fuggoen aktivizalodhat
nak. 
A kozhiedelemmel ellentetben a jol kalibralt es beszerelt nitroszet nem csokken
ti a motor elettartamat. De legalabbis nem jobban, mint barmilyen mas, hasonlo 
nagysagu teljestmenyt nyujto turbo, kompresszor, vagy mas eszkoz.
Viszont az teny, hogy ha baj van a nitro teszi a legnagyobb kart a motorban. Ha
 pl elszegenyedik a motorterben levo keverek akkor a folosleges oxigen megolvas
ztja amit talal: a motort:)
Gyengebb esetekben a megolvadt gyertya, az eltunt elektroda jelzi a bibit, de l
ehet az is , hogy a kellokeppen felingerelt dugo a hengefejen keresztul elkoszo
n.
Ezek a balesetek azonban elsosorban a nem szakszeru beavatkozasok kovetkezteben
, nem pedig a rendszer sajat hibajabol tortennek!!
Diohejban ennyi volna. Remelem kielegito volt.
Udv!

             VTI
Honda Baratok Klubja Magyarorszag
    www.nexus.hu/hondaklub


____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Gyerekek, miért hagyjátok magatokat felhergelni egy ilyen 
Dúvad szövegelésétől? (Tegnap lőttem egyet)

Először is, a BMW - mint autó védelmében: én is nagyon 
szeretem, nekem is tetszik, és én is vennék, ha lenne 
FELESLEGES 10 milám.
A mentalitás szerintem nem feltétlenül a BMW-re, mint 
autóra jellemző. Dúvadak ülhetnek más autókban is (legyen 
az akár egy szakadt feltuningolt zsiguli, vagy egy honda 
prelude).
Igazándiból amikor meglett a jogsim, én is nyomtam a 
szüleim Daciáját, úgy, hogy 10-et egyen, és a szelepek 
rendszeresen beégjenek. Aztán japán sportsuzukit... Most 
Puntom van, és igazság szerint lenyugodtam. Talán egyszer 
Vaddisznó is eljut egy ilyen érettségi fokra, gondol 
esetleg a gyerekeire, vagy mások gyerekeire.

DE Addig sem érdemes időt, energiát, idegsejteket pazarolni 
Dúvad kollégánkra. Majd az idő segít.

VADDISZNÓNAK:
Csak még egy szó: (egy kis fizikai oktatás alapfokon, úgy 
látszik a nemfizetős iskola gyengén oktatott) egyáltatlán 
nem vagyok biztos benne, hogy egy kéttonnás szakadt M5-ös 
160-ról rövidebb fékúton áll meg, mint egy trabant a 
végsebességéről!!!! Ugyanis a mozgási energia nagy úr!!! :-O
Gondoltad volna Dúvad komám, hogy a szakadt M5-ösöddel 60-
ról kétszer annyi a fékút mint 50-rő??? És akkor ne is 
beszéljünk a 160-200-ról... És ez nem reflex, szuper ABS 
tárcsafékekkel, német tech... EZ TISZTA FIZIKA
olvass utána

SzekelyB

> Nem nehezebb egy mentoauto, mint mas kisteher.
...es a kisteherek kozott elvetve talalni benzinest...

> Igen, viszont a gyorsulas is fontos, foleg varosban. Nem lehet minden
> keresztezodes utan imadkozni, hogy gyorsuljunk mar.
Alacsony fordulatszamrol, foleg, ha bekapcsol a turbo, a dizelek a
koran jelentkezo magas forgatonyomatek miatt jol gyorsulnak. Ne
tevesszen meg az az altalanos hit, hogy a "a dizel csorog, lassu, nem
megy ", mert nem igy van. Per pillanata egy '86-os Galant 1.8td-vel
jarok, 2200-as fordulattol, amikor elkezdi fujni az intercooleres
turbo, meglodul, es ez kb. 3500-as fordulatig meg is marad. Elotta
Fiat Brava 1.6 16v-m volt masfel evig, es nyugodt lelekkel allitom,
hogy a 75 LE-s Galant td nem vall szegyent gyorsulasban. (Hulye kicsit
az osszehasonlitas, hiszen a Fiatot 6500-ig ki lehetett huzatni,
amikorra a nehez Galanttal mar kettot valtanom kell, persze piros
lampas gyorsulasban lealazta volna a Fiat, de normal forgalomban nem
biztos - suru visszakapcsolgatassal, kihuzatassal csak.) Ja, jo pelda
meg: nezd meg a kamionokat. Mondjuk Magnum 385ti (385 LE, 4szerese egy
kistehernek), de 40 tonna (!!! - 10szerese kistehernek) osszgordulo,
es megis gyorsul akkorat, hogy normal utcai forgalomben nem
akadalyozza a forgalamat.

> Szerintem ennek nem ilyen egyszeru oka van. Ismet penz beszel. Nalunk egy
> dizel auto joval dragabb, mint egy benzines...
Persze, dragabb kicsit, de egy mentoauto esetben pont nem az AUTO ara
a szignifikans... nem mondom, hogy nem szamit, hogyne szamitana, de a
mentos cucc imho tobbszorose az auto aranak. Akkor meg mar kit
erdekel, hogy +10% uj ar a benzineshez kepest, ami raadasul
fogyasztasban vissza is jon 1-2 ev alatt.

>> Biztos jo lenne, ha ajandekba kapnak....
Hat igen. Elobb utobb viszont donteskenyszerbe kerulnek, mert ha jol
tudom, akkor a Magyarorszagon nem futhat 10 evnel idosebb mentoauto,
es a Toyotak erosen kozelitenek mar ehhez a korhoz. Akkor pedig
remelem, turbodizelt vesznek... :-)

Udv:  Zak

> Szeretnem, ha valaki elmagyarazna, hogy mukodik MO-n a kocsibiztositas,
> mik azok a horribilis osszegek, amiket emlegettek. Szlovakiaban a kotelezo
> biztositas 1300-1800 kobcentis kategoriara kb. 16.000 Ft / ev, ami nem
> olyan szornyu. Mas kotelezo nincs....

Ugy mukodik, hogy draga. Lehet hogy az altalad emlitett kategoria (bar itt
1500-nal van valtas) egy videki faluban-kisvarosban kb. itt is ugyanennyi.
Viszont Budapesten lenyegesen tobb, es a vezeto eletkoratol is fugg, meg meg
ki tudja mi mindentol, ez biztositonkent valtozik. Pl. nekem a hungarianal van
kotelezom egy 1.3-as Kadettra, amire az eves dij Budapesten 27336Ft, de ha
falun laknek, akkor csak 21132 lenne. De pl. a 2000-es Honda mar 50340 Ft
evente, ugyanez falun 39396Ft.

> megneztem az autopiacon - BMW M5 1991-es 180e km-el
> 210.000 Sk = 1.25 millio Ft. A listan az utobbi heten legalabb
> harman irtak, hogy 2.5 milkaert akarnak kocsit venni....

Egyszer mar megbeszeltuk, hogy a szlovak autoarak valahogy lenyegesen kisebbek
a magyarnal...
Meg persze az ilyesmi erosen allapot/extra fuggo dolog....

jts

> Szoval  nem a Trabit akarom tisztara mosni, de el kellene gondolkodni, hogy
nem
> csak ok egyedul felelosek a nagyvarosk 'levegojeert'. Ahogy elnezem
Budapesten

Senki sem mondta hogy csak ok lennenek felelosek, viszont nagysagrenddel
tobbel jarulnak hozza, mint pl. egy 'normal' es/vagy katalizatoros auto. Ez
persze ugyanigy igaz a nalunk maszkalo buszok, teherautok jelentos reszere is.

jts
(Accord)

Hello, Szajmon,
"De mindemellett az ember minden mozdulataval szennyezi a kornyezetet.
Tehat manapsag mar barmit teszunk, a civilizacios velejaroja a
valamilyen merteku kornyezetszennyezes.
A 2T jarmuvek idovel kikopnak, ezt meg kibirjuk." 
Ez tokeletesen igaz, csak a hozzaallassal nem birok 1eterteni. Ezzel az erovel 
nyugodtan ganezhatunk is az utcan, mert amugy is tele van szemettel, amihez Te 
(vagy en) csak elhanyagolhato mennyiseget adunk hozza. Normalis ember vegig bir
ja gondolni, hogy mi az, ami elengedhetetlen (mosopor pl. kell, pedig az sem to
mor gyonyor egy grinpisz-aktivista szempontjabol), kozlekedni is kell, de nem m
indig autoval. Amugy tudtommal eleg lassan kopnak ki a 2utemuk, ne legyetek opt
imistak. A megoldas allam bacsinal lenne, de ezt mar Te is ismered...

Rohej, de a felsooktatas kaopcsan imho Vaddisznonak megint tobb igazsaga vala, 
mint a hozzaszoloknak.

NME1


"Know your enemy"

> Persze a Trabi utan marad eleg jelentos mennyisegu Duroplaszt karosszeria
elem
> is, ami szinte feldolgozhatatlan.
>
Nem is igaz! Az ajtoboritasbol lehet a legjobb holapatot kesziteni!! :))))))
Egyebkent szerintem a trabival az a baj, hogy a fustje csip. Azert nem olyan
zavaro pl. a diesel, mert ugyan lehet hogy karosabb, de ha mogotte mesz, meg
mindig elviselhetobb.(Most az atlagosan fustolo kocsikrol beszeltem.) A
kornyezetszennyezesre valo hivatkozas meg altalaban csak rizsa, hisz olyanok
is erre hivatkoznak (pl en) akinek 20 litert fogyaszt a kocsija, igy lehetet
akar katalizatoros is, km-enkent akkor is tobb CO megy ki a kipufogon..

Hali
KI

Hello

> nem lett volna problema a kezdeteken. Minden kezdet nehez... Az uj RX
Evolv
> ban 1.3 (280LE) elorejelzesek szerint sikerült a tomitetlenseget
> kikuszobolni.  Ne felejtsd el, hogy a wankel fiatalabb mint az otto.

Ne felejtsuk el azt sem, hogy a Wankel motor fogyasztasa jelentosen nagyobb,
mint az otto motore. Akkor meg mit er az 1.3 280HP a pl 2.0 240HP-val
szemben, ha nagyobb a fogyasztasa? Es akkor a sokkal magasabb szerviz
es alkatreszkoltseget, meg az alacsonyabb megbizhatosagot nem is
emlitettem...
 Persze teny, hogy mig az otto motor mogott jo 100 eves folyamatos
fejlesztes
all, addig a wankel motorrol csak amolyan hobbi szinten foglalkozik neha
valaki, es megis versenytarsa az ott motornak, ez mindenkeppen a javara
billenti a merleget, csak az a baj, hogy nem most kene foglalkozni vele,
hanem legalabb 20-30 eve kellett volna.... Egyreszt mert manapsag a
teljesitmeny senkinek sem kell, masreszt a belsoegesu motorok napja
lealdozoban van... par even belul biztosan eljon az attores valamelyik
alternativ energiaforrasnal, a .legfejlettebb orszagokban legkesobb
15-20 ev mulva be lesz tiltva mindenfele belsoegesu szemelyauto...


Udv, Luxi
Opel Manta GSi 2.0

Udv!

>Amugy birom ha a nok vezetnek, sokszor normalisabbak mint a ferfiak.
Nagyon
>keves koztuk az allat, igaz hogy akkor viszont kemenyen teljesitenek.

Hat igen Egy Renault 9 banta. Jobbrol tamadott ugy, hogy en egy ketsavos
uton mentem zoldhullamban. A nonemu megelozte a pirosnal varakozokat es
a jobb oldalat torte azautomnak. Meg jo, hogy nem jottek szembe, igy el
tudtam huzni annyira jobbra, hogy ne az orrat kapja telibe.

Bye

Fresi BaCSi

u.i.: A Kedvesem haztartast, en autot, az anyosom ipari aramot vezessen.

Udv!

>Sajnos Vaddiszno, szerintem is szar tesztet tolthettel ki, mert ez a
>magatartasforma, ertekrend, ertekitelet azt kell mondjam kizarja az
altalad
>megadott IQ-t.

Gyerekek az IQ gyakorlatilag a logikai kepessegeket meri. Ezert i
kissebb a holgyeknek. Eppen ezert ha felvetelizel egy nagyobb, komolyabb
ceghez, akkor nem csak ezt merik, hanem komplex szemelyisegtesztet
vegeznek. Van picologus, tesztlap...
Szoval nem csak az IQ szamit. Lehet valaki rossz mernok, attol, hogy
baromi nagy koponya, ha nem kepes a team munkara es egyeb ma elvart
dolgokra.

Bye

Fresi BaCSi

Sziasztok!

>A szelepek a soros negyhengeres motorokon a kovetkezokeppen
>vannak sorban (S-szivo, K-kipufogo): K-S,K-S,S-K,S-K, igy a kip.
>csonk 4agu, a szivo viszont csak 3, es azok is lehetoleg
egyforma
>hosszuak.

Nekem special K-S.S-K,K-S,S-K. A kipufogo csonk 3 agu, a
szivo 2. Es az osszes "A" szerias BMC (British Motors
Company) motoron igy van.
Gyartottak beloluk par milliot.

Udv
Balazs

>Viszont azt nem ertem, hogy a >>a járdán parkoló autót kerülte ki >boszen
>indexelve. <<< Ezt viszont en nem ertem. Ugyanis ha a jardan vagy >jardan es a
z uttesten parkol fele - fele aranyban es a savomban elferek >nem kell az irany
jelzot felvillantani, kiveve ha at kell lepnem a >felezovonalat, fel nem festet
t utnal pedig a kepzeletbeli >felezovonalat.


>Udvozlettel: Frigyes

Hello Frigyes!

Nekem ugy tanitottak(tavaly nyaron), hogy csak
akkor NEM kell indexelni, ha egy nyomtavu jarmuvet
kerulsz ki\elozol es ezt megteheted anelkul, hogy
atlepned a (kepzeletbeli)felezovonalat; tobb
nyomtavu kikerulesekor\elozesekor mindig kell, ha
atleped ha nem a felezovonalat. Ha atleped a
felezovonalat, fuggetlenul attol, hogy egy vagy
tobb nyomtavu jarmuvet kerulsz ki\elozol, akkor
minden esetben indexelni kell.

Ami tenyleg erthetetlen, az az, hogy ha a jardan
parkolo akarmit is akart volna kikerulni, akkor a
masik indexenek kellett volna villognia!!!!!!
(hacsak nem egyiranyu volt a vedett ut es a
baloldalon belogo autot akart kikerulni)

udv, san

 wrote:

> hogy multkor 270-ne'l elengedtem a kormanyt

Gondolom azt, ami olyan tapadokorongal szokott az asztalon
lenni. Nagy kunszt.........

>es az auto gyonyoruen siklott egyenesen tovabb az M7-esen,
>......................
> nem volt egy lelek sem az autopalyan, nyar, napsutes (tapad a gumi),

:))))))))))))))) Nyari napsutesben ures az M7-es?

Gyanus vagy te nekem, a Test Drive-ban nincs is M7-es.............. 

Udv:

Dexter

>>>Valaki tudja mi van ezekben a kis tartajokban,vagy foglalkozott a 
temaval?
N2O, vagyis dinitrogenoxid, asszem.
Vagy valami hasonlo. Asszem a gyogyaszatban is hasznaljak ezt a szert 
altatasra, de a motoroknal pont az ellenkezojet valtja ki. :-) 
A szereleserol nem sokat tudok, a hatasarol egy kicsit tobbet. Meg csak 
motorkerekparon lattam, de a srac csak 3. sebessegfokozattol, meg ugy 150 
felett merte raadni a nitrot. Ilyenkor kb meteres lang jott ki a 
kipufogon, es megindult mint a puskagolyo. Mivel volt mogotte 
kitamasztokeret, igy nem lokte hanyatt, de normal aszfalton ilyenkor is 
kiporpg a kerek! Gyorsulasi versenyen egyik alkalommal kilyukadt az egyik 
dugattyuja tole, de a kovetkezo menetben harom hengerrel palyacsucsot 
futott!!! A motort egyebkent nagyon nyirja a nitro, dugattyu-, hajtokar-, 
fotengely csere eleg surun van, nem beszelve a fogyocikkekrol (szelep, 
szelepszarszimmering, dugattyugyuru, hengerfejtomites). Ezek tiszavirag 
eletuek.

Nekem az a velemenyem, hogy nem kozutra valo a nitro, plane nem szeria 
jarmube. Szerintem ilyen esetben eleg hamar bekovetkezik a valto 
szethullasa, vagy kardankereszt tores stb.

Vaddisznonak!

140 IQ, az mar eleg jo. (Meg egy kicsit gyakorolsz, es utolersz!) Bar 
abban megegyezhetunk, hogy eleg szubjektivek ezek a tesztek. Attol, hogy 
valakinek magas az int. hanyadosa, attol meg lehet bunko. Nem vagy te 
hulye gyerek, miert forditod magad ellen ezt a kis tarsasagot? Latod, hogy 
nem vevok a te kivagyoken! magatartasodra. Orulj, hogy neked megadatott 
az, ami Magyarorszagon csak nagyon keveseknek. De pont ezt nem kell 
kihangsulyozni egy ilyen szemleletu vilagban. Inkabb viselkedj itt úgy, 
hogy a tarsasag szinpatiajat vivd ki. A problemak, amiket felvetsz 
valosak, a megkozelites rossz, amire a tobbseg ugy reagal, ahogy 
tapasztalod. Nyilvan van valami igazuk ebben, egyebkent nem lennel ilyen 
felkapott tema. Azt javaslom, hogy valtoztass egy kicsit a hangnemeden, es 
akkor ertekes vitapartner lehetsz ezen a forumon. Legyel buszke arra amid 
van, de ne feszitsd az amugy is nagy ellenteteket. Bizonyitsd be, hogy nem 
csak szamszerusitheto inteligenciad van, hanem latvanyos is!
Ha meg esetleg elmennel egy osszejovetelre, s az M5-el elvinned a tagokat 
egy demonstraciora, akkor biztosan te lennel a fasza csavo.    :-)

ba

1) olcso benzin

Molnar Csaba irta: "Arra gondoltam, irjuk meg rendszeresen, hogy hol vannak olc
sobb tankolasi
lehetosegek."

Hat Perniknel a Shell kutnal csak 149 forintba kerul a 95-os... (=1.17 bolgar l
eva) ;-)))

2) Varga Tibi: "Egy feherember beteved a neger negyedbe." es Country: "...nem a
karom a női autóvezetőket bántani..." Ezekre a hozzaszolasokra Amerikaban ugy r
eagalnanak: politikailag nem korrektek. 

3) Favorit CASCO

PJ, welcome to the Favorit Club! Az en automnak a Hungarianal van CASCO-ja: hav
i kb. 4500 Ft a dija. Ellentetben mas listatagokkal (pl. Teeby), nekem nincs ke
llemetlen tapasztalatom a Hungariaval.

4) Autolok 2000

Ssandor kerdesere: a papam autojahoz szereztunk egy ilyen sarga UFO-t ;-) A kez
elese egy remalom, hasznalaton kivul rengeteg helyet foglal, raadasul ha en aut
otolvaj lennek, esetleg kacaghatnekom tamadna: a legfontosabb elemei muanyagbol
 keszultek, igy fureszelhetoek. Az A2 magazin tesztjeben lehet hogy az ujszerus
ege miatt nem boldogult vele a rablobacsi. A papam hasznalja, az auto is megvan
 meg (azert van meg egy-ket trukk abban a gepben), de en a magam reszerol nem a
dnek ki 18e forintot erte.

5) Vaddiszno IQ

Vaddiszno: "Az IQ-m legutobb valahol 140-150 kozott volt." IQ-bol tobbfele is l
etezik. Van egyfajta "szocialis intelligencia" is. 

6) Regata

Joe (condrix) haverjanak: egy 86-os dizel Regata-nal arra kell nagyon ugyelni, 
nehogy veletlenul megvegye az ember :-) Kiveve ha autoszerelo es Fiat-bonto tul
ajdonos is egyben... :-)

Udv,
Stevie (Bulgaria)

> zebran babakocsival ugy, hogy 50m-re piros volt a lampa es amugy is
> meg kellett allnia. De azert dudaszoval es gazadassal jelezte hogy az
> asszony takarodjon vissza a jardara....

Ismeros.. :)) bar ezt itt nem illik irni, mert lehurrognak.. De ismeros 
jzart ugy, hogy a holgy fordult szabalytalanul, de mivel az ismero 
nem akarta hogy a hoglyet a temetobe vigyek ugy csapodott bele a 
kocsiba, hogy senkinek ne essen baja.. Csakhogy, igy ugy 
erkezett bele a holgy autojaba hogy maris ki lehetett magyarazni a 
rendornel hogy nem is a holgy volt a hibas.. Szoval a vegeredmeny 
600-700e ft javitas egy par honapos autonal..  

Nalam is votl eloadas, atmentem a jobb oldali savba, egy honda 
erosen befekezett elottem mert egy holgy szabalytalanul fordult ki 
ele, hat nekem mar nem jott ossze, kicsit elbambultam plusz a 
honda valahogy hamarabb megall mint egy fiat.. 
En egybol elismertem a hibamat, hiszen mindenkepp en huzom a 
rovidebbet, erre a hiba elismerese utan a figyelmetlenul 
kikanyarodo holgy jott hozzam uvoltozni, hogy miert mentem bele 
az elottem levo autoba, es hogy en mekkora marha vagyok, egy 
hulye barom.. 
Majdnem ott tartottam hogy az en kocsimnak mar ugyis mind1, 
telibenyomom a mazdajat is, ha folytatja a kis musort..  Grrrr.. 


> Sose szoktam kimenni ilyen ele, amig el nem kezd bekanyarodni, epp
> eleg kinnfelejtett indexet lehet latni allandoan...

Pedig mennyivel jobb lenne ha igy lehetne kozlekedni.. Ha indexel 
valaki akkor bekanyarodik, ha megis ugydont hogy tevedett, akkor 
eszebe jut hogy az indexxel megteveszthetett valakit, es figyel a 
masikra is... Ez tunik nekem logikusnak.. 

Tegnap veletlen en elfelejtettem indexelmi mielott bekanyarodtam, 
a kikanyarodo fiat cinqu... mittudomen baratsagos soforje 
karlengetesek kozepette elvorosodo fejjel gyalazta a csaladomat.. 
megneztem volna akkor a fejet, ha indexelek es ennek ellenere 
beboritom a bokorba.. 


> Szerintem a holgy a hibas. Engem pont azert huztak meg eloszor a
> vezetesi vizsgan, mert hasonlo modon megtevesztettem egy autost. Igaz
> o nem kanyarodott ki, de en akkor is indexeltem, s ez nagyon nem
> tetszett a vizsgabiztosnak...

Ehhez hozzaszolnek.. A hibas nem az, aki tenyleg hibazott, 
hanem az, akinek a hibajat bizonyitani lehet.. Sajnos.. 


> Tehat ha lattal rendoroket (asszem Astraval voltak), de ok nem
> voltak kivancsiak rad, akkor no problem.
jajj aszittem hogy bp-en. :))) Akkor minden okes


> Bizony-bizony, de nem csak o, hanem a gazdaja is orult am az
> erdeklodesnek! :-)))
ooppss, nekem eszembe se jutott hogy probakort mehetnek vele.. 
Pedig en is kiprobalnam.. :)) Next time megcsekkolom.. :)



> lepodtok meg ugy, hogy valaki gyorsabban megy a trabantoknak is
> megengedett 120-nal? Vagy nincs igazam? (fizikailag nempedig
> szabalybetartasilag.) Tehat ha trabantnak 120 van megitelve KRESZ-ileg
> biztonsagos sebessegnek, akkor nehogy mar egy M5-osnek is a 120 legyen
> az

Ok, de valamit nem vettel figyelembe: emberi tenyezo. Olyankor 
mind1, az auto.. pl egy 100-al meno extra biztonsagos gep tulaja 
elcseszi a kottat, elkap egy kispolszkit, felkeni az oszlopra.. 
Ha a varosban nem 100-al ment volna hanem 60-al a kispolszkis 
elve kiszall a kocsijabol. 
namost ha mindenkinek valami jo kocsija lenne (szeretnem ha igy 
lenne) akkor 100-al is feltolhatnank a fara az illetot, kiugorna 
belole, beszolna hogy: \na mivan oreg nem tucc vezetni ? \ Jonne 
az automento es minden menne tovabb.. 
Ellenben, ha figyelsz, es megfelelo korulmenyek kozott tolod a 
kocsidnak, tedd batran, csak ezt a takarodjon mindenki az 
utambol hozzaallast kellene valamelyest modositani.. (vegulis 
assszem hogy a legtobb ember ezert kapta fel a vizet)


> fika, fika, fika... AntForce, ha negativan allsz a dologhoz, negativ
> lesz a velemenyed is... nem Te voltal az, aki 10e km utan fekbe-
> teteket cserel, mert gaz-fek-gaz a stilusa? Miert gondolod, hogy a
> Vaddiszno globalisan gondolja, amit irt? Miert kell mindig a rosszra
> gondolni? 

Heyy heyy, igaz hogy rossz a vezetesi stilusom, de:
elem kikanyarodhat egy trabantos, vagy barmilyen autos, nem 
kulomboztetem meg oket.. 
Engem lelassithat valaki, azert ha eppen 60 helyett az autplayan 
100-al akar menni, es ehhez eloznie kell. 
Ha a zebran valaki at akar menni en megallok, es atengedem (van 
is meglepodes a gyalogosok kozott) 
A megengedett max sebesseget csak indokolt esetben lepem 
at.(pl siettem a talalkozora :)))

arrol nem beszelve, hogy nem oktatok ki senkit se, hogy hogyan 
kell penzt keresni, es hogyan vegezze el tanulmanyait..

Elfogadom, ha VD ugy gondolta, hogy o csak azt utalja, ha 
feleslegesen es ertelmetlenul feltartjak, akar azert mert neki bmw-
je van, akar azert, mert a masik autos figyelmetlen, de ezt az 
eloadasaban meg rejtve se talaltam meg, nemhogy 
kihangsulyozva, es igy egyetertessel nem tudtam az irasait fogadni.

AntForce

Hello, 

Ssandor kerdezett az Autolok 2000 kormanyzarrol.

En tavaly marciusban vettem ujabbb autot, amiben
persze riaszto, immobiliser is van, de a magam 
megnyugtatasara szinten 20 eFt alatti aron vettem egy
fent nevezett eszkozt is. 
Hasznalati tapasztalatok:
	Felrakni roppant gyorsan lehet, ha a fekete 
	ives kutyut nem nyomod le utkozesig, mert ekkor
	csak kulccsal nyilik. Lesezdni macerasabb, tanulni
	kell. Csak akkor nyilik, ha a kulcsot tovig nyomod 
	a zarba. A kulcs egyebkent fel henger keresztmetszetu. 
	tollak nem allnak ki belole, hanem belefureszeltek. 

Gyakorlatilag barmilyen szemelyauto kormanyra felszerelheto,
a keszlet tartalmaz kis kormanyok eseten felszerelendo 
tavtartokat. 
Egyetlen igazi hatranya, a merete. Ha 5-en vagyunk a kocsiban,
a csomagtartoban kell tartani. 
Meg egy elonye lehet: Automba pont ugy rogzul a kormanyzar,
hogy a buci nem kicsi nyelve eppen a radio ele log. Igy picit 
talan nehezebb kiszedni a radiot is.


Udvozlettel: Szabo Attila (SABAT) VW Vento 1.6 '96

Az meg elmegy hogy a JET, ESSO, stb. kutakon neha akcios aron adjak a
higitott naftat,
de en a helyetekben ovakodnek a "zug-kutaktol".

  > es jobbra. 95-os benzin mai ara 206 Ft, Diesel mai ara 188 Ft. Mas
uzemanyag

Ket ismerosom is van aki tankolt ilyen uzemanyagot, csak azert mert
csabito
volt
az ara. Az egyik dizel auto volt, 2 nap utan az adagolo a kukabol
figyelt
kifele.

Egyetertek.
En is tudok egy kutat ahol senkinek nem ajanlom, hogy tankoljon.
Legalabbis gazolajat ne.
Jet kut, Oroszlany.
Telen tankoltam. Masnap ott figyeltek a jegdarabok a szuroben.
Hogy rohadna meg a vizezos szemet.
Na mind1.
Ez van.

K.G.

Sziasztok!
A multkoriban volt szo muanyag-elemek javitasarol. Akkor nem volt
szamomra aktualis, most viszont egy ismerosomnek szuksege lenne ilyen
cimre, telefonszamra.
Aki tud ajanlani korrekt munkat vegzo muhelyt, legyszi irja meg.
Johet maganba is.
Udv mindenkinek:
    Cocas

> O vadasz es van egy Nivaja. Nem egy autos szakember.
> A fogyasztassal kapcsolatban erdeklodik, van valamilyen javaslatotok
> csokkenteni a fogyasztas? pl. diesel motor beepites, gazositas vagy
> barmi mas.

En a magam neveben azt javaslom, hogy csak egyszeruen be kell jol
allitani a karbit (ha az van neki) es ennyi... A niva 10 liter alatt nem
fog
fogyasztani normal korulmenyek kozott, terepen ez meg felmehet a
csillagos
egig attol fuggoen, hogy felezovel, padlogazzal, stb... hajt a pali.

Szereny velemenyem, hogy a nivaba betenni egy diesel motort eleg sokba
kerul, ki kellene szamolgatni, mennyi ido alatt terul meg a
fogyasztas-csokkenessel
a befektetes. Van egy sanda gyanum, hogy tobb lesz, mint a kocsi varhato

elettartama.

Gazositani sokan szoktak a nivat, az enyemben is volt, de nagyon sok
helyet foglalt
a csomagtartoban (ami amugy is eleg silany meretu) ezert kivettem. Ja
meg
kicsit budos is, bar ez lehet, hogy csak azert, mert komoly terepen
jaratva
mivel a kocsi lassan megy, visszajon a fust es azt szipoztam, de nekem
nem tetszett.

Ha konkret kerdesed lenne =E9s tudok, szivesen segitek :o)

Udv. Dolnay Norbert
http://www.extra.hu/bazis-trade

> Valaszokat koszi !
> Jen=F5

> O vadasz es van egy Nivaja. Nem egy autos szakember.
> A fogyasztassal kapcsolatban erdeklodik, van valamilyen javaslatotok
> csokkenteni a fogyasztas? pl. diesel motor beepites, gazositas vagy
> barmi mas.

En a magam neveben azt javaslom, hogy csak egyszeruen be kell jol
allitani a karbit (ha az van neki) es ennyi... A niva 10 liter alatt nem
fog
fogyasztani normal korulmenyek kozott, terepen ez meg felmehet a
csillagos
egig attol fuggoen, hogy felezovel, padlogazzal, stb... hajt a pali.

Szereny velemenyem, hogy a nivaba betenni egy diesel motort eleg sokba
kerul, ki kellene szamolgatni, mennyi ido alatt terul meg a
fogyasztas-csokkenessel
a befektetes. Van egy sanda gyanum, hogy tobb lesz, mint a kocsi varhato

elettartama.

Gazositani sokan szoktak a nivat, az enyemben is volt, de nagyon sok
helyet foglalt
a csomagtartoban (ami amugy is eleg silany meretu) ezert kivettem. Ja
meg
kicsit budos is, bar ez lehet, hogy csak azert, mert komoly terepen
jaratva
mivel a kocsi lassan megy, visszajon a fust es azt szipoztam, de nekem
nem tetszett.

Ha konkret kerdesed lenne és tudok, szivesen segitek :o)

Udv. Dolnay Norbert
http://www.extra.hu/bazis-trade

> Valaszokat koszi !
> Jenő

Kedves Lista kedves V. Diszno!

>Tehat ha trabantnak 120 van megitelve
>KRESZ-ileg biztonsagos sebessegnek, akkor nehogy mar egy M5-osnek
>is a 120 legyen az sebessege, amivel ugyanolyan biztonsagosan
>mehet mint egy trabant 120-szal. Ennek belatasahoz meg a
>legmegrogzottebb Trabantimadoknak sem kell sok gyozkodes
>ugyerzem. Szoval kac-kac...

A KRESZ gepjarmutol, politikai es vallasi beallitottsagtol fuggetlenul
itelte biztonsagosnak a 120-at.
Nem azert, mert egy simson is biztonsagos 120-nal, hanem azert mert 120
az a hatarsebesseg, ahol a haladas jelentos, de az erzekszervek meg
mukodnek.

Bizonyitott teny, hogy 170-180 folott szinte panoramatol fuggetlenul
csokken a periferikus latas szoge. Pontosabban mar kisebb sebessegnel
is, de innentol jelentosen.
Ugyanis egyre kisebb latoszog az amire az agyunk koncentralni tud.

En is mentem mar 200 kornyeken. Es azt is tudom mennyire veszelyes.
Es neked aztan lehet barmilyen jo biztonsagos autod, ha egyaltalan nem
erzekelsz semmit.
Ennyi erovel engedjuk meg a lataskarosultaknak is, hogy hadd menjenek
30-al.
Ha egy BMW biztonsagosan kozlekedik 190-nel, meg egy trabant 120-al
(mert mennek annyit lazan, csak nem a kalapos bacsiek trabantja), akkor
nemar hogy egy lataskarosult nem mehet 30-alvagy akar tobbel is. Ott meg
o is tud biztonsagosan kozlekedni.
Na ehhez mit szolsz? :-) Jo lenne?
Szoval ezek a biztonsagrol szolo fejtegetesek nem innen indulnak. Nem
azzal kezdodnek, hogy:
- Uram onnek X autoja van csak ennyivel mehet, neki jobb van o
gyorsabban is.
Egyenlore meg kell egy sofor, aki vezeti az autot. Altalaban ezt a
feladatot emberek latjak el. Akiknek korlatozott kepessegeik vannak
adott szituacioban. Es ezekbol kifolyolag nagyon meg tudnak halni.
Amiert aztan nagyon szomoruak tudnak lenni a rokonok, csaladtagok.

Foleg akkor ha valaki nem tudja azt amit fentebb leirtam es ezert
GONDATLANSAGBOL kovet el ilyen bunos cselekedetet.

Teged megved az autod. Szo se rola ezt elismerem.
De tegyuk fel engem az enyem nem tud megvedeni (meg en sem magm 8)), es
te jossz a nagy sebesseg miatt lecsokkent kepessegeiddel es megolsz
engem, akkor az JOGOS VOLT??????????
MEGERDEMELTEM HOGY MEGHALJAK mert neked biztonsagos autod van, de SZART
SEM ER, mert ha no az eszlelesi es a reakcioidod, ami aztan 200-nal
jelentosen befolyasolja a veszelyhelyzet megelozeset (ugye gyorsabban is
megyunk lassabban is eszlelunk)??????? 
Csak ugy MEGOLHETUNK masokat, mert nekunk nem lesz bajunk??????

Ne haragudj, de ez:
- felelotlenseg
- esztelenseg
- megalomania
- onbiraskodas
- antiszoc. viselkedes
- onzes
- meggondolatlansag
Tovabb nem is akarom sorolni.

Ezeknek az utakon nincs helye.
Ha majd egyszer ezek miatt valami bajt okozol, akkor majd nem az autodat
fogjak elitelni, hogy GYILKOS MEGTEVESZTETTE A SAJAT SOFORJET A
KEPESSEGEIVEL...
Hanem majd TEGED ultetnek le, es majd toled kerdik, hogy MIT GONDOLTAL,
HOGY KORLATLAN KEPESSEGEID VANNAK???? Es akkor majd a biztonsagos autod
sem fog melletted tanuskodni, es nem mondja majd azt, hogy EN VAGYOK A
VETKES, MERT A TUDATLANT MEGTEVESZTETTEM!!!

Ezt sose felejtsd el. 

Teeby
Ui: A kozlekeshez neked kell alkalmazkodnod, nem pedig hozzad a
kozlekedesnek....
Ui2: Ha vegig olvastad es kozben gondolkodtal is, akkor nagyon koszonom,
es remelem nem eredmenytelenul irtam meg neked ezt a hosszu
eszmefuttatast.
-- 
	        _______________________________ 
	
		mailto: 
		_______________________________

Udv!

Ismerjetek hat meg egy olyan hulye ember tortenetet mint en.
Aki aztan megis elert valamit.
Majd bemutatjuk onoknek egy masik ember estet, aki szinten biztosan
hulye.

Kozepiskolai felveteli idejen jelentkeztem tobb helyre is. 0-dik
jelentkezesemet egy vendeglato szakkozepbe adtam be. Az irasbelin
(magyar, matematika) az 500 jelentkezo kozul az elso 30-ban voltam.
Aztan a tanulmanyi elomenetelem (nem voltam sosem pedal), az
ellenorzomet latva nem tetszett biraimnak. Igy nem maradt mas, mint egy
kis kozlekedesi szakkozepiskola. Szep jo volt minden igertek fut fat,
kozben kormanyvaltas, tantervezetmodositas. A vege az lett, hogy
kepesites nelkul egy sima erettsegivel bamultam a vilagba. Ket ponttal
maradtam le a felsooktatasi jelentkezesnel . Nosza lehetoseget kaptam
szakmat tanulni. Kozlekedesi szakon voltam szerettem a gepeket, legyunk
autoszerelok. Okes minden ment szuperul, sajnos voltak a csoportban
emberek akik hatraltattak a haladast. De nehezen kiharcoltuk, hogy hadd
probaljunk meg a kepesito vizsgat. A 10 emberbol a negy szorgalmasnak es
hozzaertonek sikerult, majd hosszas utanjarassal kieszkozoltuk, hogy a
technikumot is elvegezhessuk. Sikerult, de ugy hogy kenterbe vagtuk a
tudasunkkal es a tapasztalatunkkal, azokat akik 4 evig tanultak a
szakmat. Ezutan legnagyobb oromomre sikerult bekerulnom arra szakra
ahova szerettem volna (technikusi +6 ponttal). Es most foiskolan vagyok.
Es ez volt az utolso lehetosegem, mert ha egy evet varok meg
felveteliznem kell, es 2 ev matekot kihagytam, ugyhogy kulonorak tomege
vagy 0. evf. lett volna a lehetosegem.(matekversenyre is jartam
kozepiskolaban)

Egyik ismerosom esete:
Eerettsegi utan jelentkezesek elbiralasa a felsooktatasban. A sracnak
semmi visszajelzes. Bemegy reklamalni. Azt mondjak neki, nincs benn a
nyilvantartasban, hosszas vita utan kiderul: - Ohh tevedtunk elnezest.
Aztan kideritik, hogy nincs eleg pontja. Aztan kiderul, hogy van, de nem
bizonyithato mert az illeto intezmeny mindent elkevert.
A sracot hosszas reklamalasok es utanajarasok utan elkuldtek a PIC$@ß@.
Most egy fizetos iskolaban van, mert igaza van neki. Es mert onkenyesen
KIß@$#TAK vele.

UGYHOGY KEDVES V. DISZNO UR, NEM SZERETNEM MEGEGYSZER MEGHALLANI, HOGY
MINDENKINEK MILYEN HATALMAS LEHETOSEGEI VANNAK.

Akik ismernek tudjak, hogy sem hulyegyerek nem vagyok sem fogyatekos.
Megis a te allitasod szerinti lehetosegeket en igy kaptam meg.
Ehhez mit szolsz????? Ezek utan is tartod meg az allitasod????
Miszerint csak a hulyek, es a lustak jarnak a fizetos felsooktatasra?
Hany peldat mondjak meg neked???
(mindig felhuzom magam az ilyenen)
Szivtam eleget idaig, sajat hibamon kivul. Nekem ne akarja senki
megmagyarazni ezt a temat. Mert ha valaki tudja, akkor en igen, hogy mi
folyik itt.(na jo ennyire azert nem vagyok merges)

Punktum
Teeby
-- 
	        _______________________________ 
	
		mailto: 
		_______________________________

Hali!

>Valaki tudja mi van ezekben a kis tartajokban,vagy foglalkozott a temaval?
>Allitolag nem kell atalakitani szinte semmit,a szeria motor is birja rovid
>tavon pl elozeskor.

Tudtommal valami nitrogen-peroxidhoz hasonlito vegyulet, vagy epp pont
az.
Allitolag a korhazban is ilyesmivel altatnak.

Az hogy nem kell atalakitani kevesbe hiheto.
Mert a lenyege az egesi csucs novelese. Rovid tavon is elszallhat a
hengerfej, foleg elozesnel. Es azert sosem tudni mikor adja meg magat
egy fotengely, hajtokar, vagy dugattyu. Vagy ne is beszeljunk rola, hogy
a szelepek egyszeruen beegnek a novekedett hoterheles hatasara.
Nem gyozom hangsulyozni, hogy manapsag mar nem a 60-as eveket eljuk,
eljott egy sporolos korszak, mikor is a biztonsagi tulmeretezes a
minimalisra csokkentettek. Csak ovatosan.
En lattam nitros autot, de abban azert nem szeria motor volt. 

Udv
Teeby
Ui: allitolag szeria dizelekre is eptheto turbo... csak az olajszivattyu
teljesitmenyet kell novelni...
--
	        _______________________________ 
	
		mailto: 
		_______________________________

Olvasom a listan...
> Sok ember nem jokedveben jar Trabanttal, hanem mert 
> egyszeruen nincs masra penze. Es nem azert, mert nem 
> dolgozik (mint ahogy Vaddiszno sugallta a minap), hanem 
> azert, mert egy vegigdolgozott elet utan sem keres annyit,
> hogy tobbre fussa.

Ezzel a magyarazattal nem tud mit kezdeni.
Talan, az alabbi aspektus *emeszthetobb* szamara.

Ha elfogadjuk azt a teoriat, hogy az auto nem mas mint a 
ferfi nemiszervenek meghosszabbitasa, akkor a trabantos,
kispolakos ferfiak buszken mondhatjak, hogy nekik a
hosszabbitashoz ez a *kis kocsi* is boven eleg.
--
Meszaros Geza :-)

> A 2T jarmuvek idovel kikopnak, ezt meg kibirjuk.
> De a problema a hulladek eltakaritasa.
> Peldat lehetne venni nyugatrol. Mert olvastam 
> nehany dolgot az ottani ujrahasznositasrol, 
> feldolgzasrol es takaritasrol.

Az ujrahasznositasrol szep dolgokat lehet olvasni,
de a feldolgozhatatlan, veszelyes hulladekokat sokszor 
atadjak (jo penz mellett) keleti *hulladekfeldolgozo
uzemeknek*, aki szepen belesumakoljak a termeszetbe.
:-((((((((
Nyugati pelda. Csak csinjaval. A szar - mindenutt szar.
A szar emberek a vilagon egyenletesen vannak elosztva.
--
Meszaros Geza

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Koszonet es meg ( 38 sor )
>Idopont: Wed Mar  1 15:17:37 EST 2000 AUTO #671

>Nyissz...
>Almot lattam az ejjel: Rozsaszin vadmalac hajtott az erdei uton nagy eros
>autojaval, de sajnos egy kanyarban -hatsokerekhajtas ide vagy oda-
>megcsuszott, es belecsamburazott az ut szeli godorbe. Mivel a harmatos fu es
>a 45 fokos lejto nagy ivben tojt a loerokre, sehogyan sem tudott kijutni
>onnan, hiaba erolkodott. Egyszer csak arra pofogott ketutemujevel egy
>listatag, frissen szedett skoda hengerfejeket arult eppen kis kosarkajabol.
>Latta, hogy mi a problema, megallt, es lekialtott a godorbe:
>- Varj egy kicsit, mindjart kihuzlak!
>Mire malacka mergesen:
>- NEM VAROK!

Sziasztok, Kedves Joe,
Hat ez csak egy remalom lehetett. A hatsokerekhajtas jobb mint az elso (ez
teny), es aki tud banni vele, azzal nem tortenik ilyesmi. De ha igen, akkor sem
gyakrabban, mint a "ketutemuvel pofogo listatagokkal". (Meg telen is. Felraktam
a teli gumit es felmentem otthon a hegyre, 20 centis hoban, ugy hogy a kocsi
tolta maga elott a havat, ugyhogy kimeljetek meg a megjegyzesektol, hogy "azzal
nem lehet telen kozlekedni", stb., mert ez nem zsiguli, hanem BMW, aminek a
sulyeloszlasa az elso es hatso tengelyre kozel 50-50%, azaz idealis.)

A Regattavasarlasodhoz csak ennyit fuznek hozza:
Ajjaj, ajjajjaj, ajjajjajjajjaj!!!!!!!!!!!!!!!
Sajnos ennel kulturaltabban nem tudlak megprobalni lebeszelni 86-os Regatta
vasarlasarol.

Hajts,
Vaddiszno

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: koc- koc ( 28 sor )
> Idopont: Tue Feb 29 12:46:07 EST 2000 AUTO #670
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> Szevasztok
> Megint kérés/kérdés
> Tegnap sikerült egy most nem akarom a noi autóvezetoket bántani de nekik
> más való a kezükbe nem kormány, hogy kicsit férfisoviniszta is legyek
> összeütköznöm egy citroen bx-szel.
> Az eset a következo nekem STOP tábla megállok körülnézek jobbra szeretnék
> kanyarodni a védett útvonalra balranézek autó jön lassan indexxel abba az
> irányba ahonnét én jövök tehát elottem szabad az út kuplung fel gáz én
> félig az úton  golfommal az  asszony meg nini pont elottem pakk. Dögrács
> beakad a két ajtó közé kissé átalakítja a sokak által annyira tisztelt
> francia roncs összképét.
> Vagyis a hölgy inkább úgy gondolta hogy o nem azért indexelt mert be
> szeretett volna kanyarodni oda ahonnét én jövök hanem a járdán parkoló
> autót kerülte ki boszen indexelve.
> Kicsit hosszú voltam
> a kérdés ki a hibás.
> "-Természetesen a no-"
> Country

Szerbusz Country,
Sajnos rossz hirt kell kozolnom! Az, hogy valaki indexel, csak tajekoztato
jellegu, es attol meg mehet tovabb egyenesen is, valamint forditva. (Ha mar a
kanyarodasra utalo magatartast kezdett volna, akkor mas lenne a helyzet.) Szova
l
STOP tablanal egyertelmu, hogy neki van elsobbsege es te vagy a hibas.
Egyetertek azokkal akik ezt irtak, szerintem ez a "helyes megfejtes." Csak a
rohadt 199 soros limit miatt nem tudtam elobb megirni. De ne keseredj el, a
kotelezo biztositasod a no minden karat fedezi.
Ezutan Stop tablanal csak hatrabb az agarakkal!
Vaddiszno

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Vaddiszno ( 16 sor )
> Idopont: Wed Mar  1 06:30:48 EST 2000 AUTO #671
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Sziasztok,
kedves Vaddiszno! Beirnad a motorszamodat a listara, mintegy
igazolando hogy van tenyleg egy M5-os bmw-d. Mert a stilusod
olyan mint egy fantazialgato kis pocse, aki almai autojabol
lealaz mindenkit.
Ha tenyleg van, akkor meg az utszeli stilusodbol jo lenne
visszavenni egy kicsit. Nehez elkepzelni teged amint
oltonyben-nyakkendoben mosolyogva kezetnyujtasz a
targyalopartnerednek miutan megkotottetek a 100 millios
uzletet. Egy uj m5-os ilyen kaliberu uzletembernek all.
Szoval a motorszammal elottem bizonyithatod, hogy nem csak
egy kis szajhos vagy, akinek elege van az ot lealazo
crx-ekbol.
Zsolt ( BMW 328Ci )

Szevasz Zsolt,
Sajnos eszemben sincs megadni a motorszamomat, mert nem erzem biztonsagosnak
autom adatait feltenni a netre. Esetleg lakcimet, kulcsmintat, es a forgalmi
engedely masolatat is mellekelhetnem hozza, nem? Ezert bocs, de azthiszem
ertheto. Ellenben megbeszelhetunk egy talalkat, ahol bemutatom, hogy hogy is ne
z
ki az M5. Vagy ha jo lesz az ido, szandekozok csinalni rola egy csomo fenykepet
.
Egypar volt automrol elfelejtettem, es most nagyon banom. Bar nem ertem miert
olyan hihetetlen, mondtam, hogy E34 M5, ez nem 28.5 millio, hanem joval
kevesebb. Azonkivul a szemelyes talalkan kivul semmi sem bizonyitana', hogy az
enyem. Es ha csak kolcsonkerem? Vagy szemelyi igazolvanyt is kell mellekeljek?
De nem ismertek arcilag, ugyhogy az sem er semmit.
Azonkivul az alvazszam utolso 7 karaktere sokkal tobb mindent elarul az autorol
.
Jelen esetben 2 betu es 5 szam. Minden BMW szervizben eleg ha csak ezt bemondom
(mert megy fejbol is) es beutve a szamitogepbe, egybol kiadja az "osszes" adato
t
a kocsmrol. A motorszam (most nezem a forgalmit) 11 szamjegybol all. Ha ez sem
segit, akkor sajnalom.
Azonkivul azt hallottam, hogy lesz a hajogyari szigeten valamikor junia'lis a
BMW klub tagjainak. Jossz? En szeretnem mindenkepp egyszer megnezni, bar tavaly
allitolag nem volt nagy szam, de sajna nem tudtam rola.

Francba, hogy meg nem kotottem 100 millios uzletet, jaj de ciki, mi? Remelem
eljon az az ido is.
Azt azonban leszogeznem, hogy nem szoktak lealazni, CRX-ek meg vegkepp nem. Ha
tenyleg 328Ci, amit en miert ne hinnek el, akkor tudhatnad. De ez azert egy
kicsit serto volt, marmint a feltetelezes!!!

Hajts,
Vaddiszno

>Mikor volt az kedves ? Hany eves vagy, ha nem titok ?
> Teged 22-re saccollak.  (-1 +2)
> --
> Meszaros Geza (48)

Geza bacsi
Egy kis talalos kerdes: Ha a jogsim tobb, mint 9 eves, es korengedmennyel
csinaltam, akkor vajon mennyi?
Kezicsokolom,
Vaddiszno

>Felado : Simon Templar - The Saint
>E-mail :  [Hungary]
>Temakor: Kozmondasok utani szakertelem ( 65 sor )
>Idopont: Fri Feb 25 07:35:28 EST 2000 AUTO #666
>- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>Hallo!
>Hallottal Te mar a wankel motorokrol? Biztos nem ezt irtad volna.
>Bizony, igazad van, de o meg sokmindenrol nem hallott.
>Sot ha az altala annyira irritalo 2T motorokat ismerne, akkor sem.
>Trabant 601 S:
>- 26 LE - 4.200 1/min
>- 53,95 Nm - 3000 1/min
>- 594,5 ccm
>Na vegyuk csak sorra ccm-enkent 0,1 Nm.
>Loeronkent olyan alig tobb mint 20 ccm.
>Ezekkel szemben az o BMW-je allitasa szerint:
>- 3750 ccm
>- 340 LE - 6900 1/min
>- 400 Nm - 4500 1/min
>Kozelitoen a nyomatek ccm-enkent 0,1.
>Loeronkent olyan 15 ccm.
>Akkor most melyik a jobb?

Na nezzuk csak ezeket az adatokat ujra:
Tehat 1 Nm-re eso kobcenti:     Trabi:  11.019  (594.5/53.95)
                                                        M5:             9.375
(3750/400)
Azert itt mar van kulonbseg, nem? Minel kisebb annal nyerobb,
es jobb konstrukcioju motorral van dolgunk. Kb. 15% van a ketto
kozott! (Mert ugye minel kisebb kobcentibol minel nagyobb
nyomatekot kene kihozniuk az autotervezoknek)

Loeronkent a kobcenti:  Trabi:  22.86   (594.5/26)
                      Nem ertem hogy lett ez 20!
                                        M5:             11.029  (3750/340)
                      Ezt meg nem ertem neked hogy lett ez 15?!
Namost, ez az M5-nel duplaja, mint a trabantnal. En nem ertem,
hogy neked hogyan jottek ki a fenti megteveszto adatok, de a
ccm-enkenti Nm-re irhattal volna mindkettonel 0-t is, mert mindegyik
annak kozeleben van, tehat jo kozelitessel egyforma! Azert matekbol
radferne egy kis korrepetalas, kedves Teeby baratom. Ahogy mar nem
is emlekszem melyik listatarsunk mondta: IQ, tanulas meg ilyenek, tudod!

Azonkivul, hogy a trabi pl. loeroben elerje a BMW-t, ahhoz kene gyartani
7,774 ccm-es trabi morort (13 db 2T trabi motor osszekapcsolasa,
megjegyzem dupla akkora ccm-bol, es feltetelezve, hogy a teljesitmeny
egyenesen aranyos maradna a kobcentivel), szoval ennek mar akkora
kipufogocsove lenne, hogy Teeby akar a fejet is beledughatna, es telitudobol,
nyitott szajjal szivhatna a buzt! Nem tudom odalenne-e erte!?
De gondoljatok csak el, hogy menne...

Na akkor most tenyleg, melyik is jobb?

Szevasztok,
Vaddiszno

Nagyon erdekel miez a sok marhasag amit az autokba kezdenek 
beleeroltetni. A Merci mar utopisztikusan es szamomra 
felelmetesen be kezd avatkozni a vezetesbe mindenfele 
elektronikus kutyukon keresztul. Nem tudom elhinni, hogy 
egy gep/szoftver helyettesithet egy emberi 
informacioszerzesi-dontesi folyamatot. Hat ez az elmelet 
megdolni latszik: a Merci uj fekrendszere magatol eldonti a 
pedalok allasabol, a nyomoero idobeli valtozasabol ews a 
kormany allasabol hogy most veszfekezik-e a vezeto es ha 
igen, akkor egy speci veszhelyzetet szimulal es megallitja 
az autot. Hat, helyettem ne dontson egy szaros gep. 
Parizsban a 9-es metro teljesen automatikusan uzemel: 
dobbenetes elmeny, hogy a vezetohelyere lehet ulni es senki 
sem felugyeli a rendszert. Vagy ott van a TVG-juk, ami 250 
folott robog es egy fia ember sem felugyeli kozvetlenul. 
Mindenesetre a Seat az akinel  a legtobb beepitheto fek es 
stabilizalo programot/rendszert lehet talalni. (legalabbis 
eddig igy latom)
Ezek a rendszerek egyedulallo biztonsagot jelenthetnek mind 
jo, mind rossz utfeluleteken (akar jegen is!) egyarant a:

- blokkolasgatlo fekrendszer (ABS MK20, ABS Plus, ABS 
compact) 
- elektronikus fekeroelosztoval (EBV),
- a differencialzar (EDS), 
- a kiporgesgatlo (TCS, ASR), (ASR gyakran resze az ABS-nek)
- valamint az elektronikus stabilitasprogram (ESP vagy 
ESBS). 
   (ABS, ASR, EBFB, EDTC es gyakran BA)

Hogy mi ez a sok marhasag ? 
Ezekrol es ezek szarmazekairol akarok irni egy kicsit.

[ESP]
Az ESP egy  preciz erzekelorendszer a jarmu minden mozgasat 
figyeli, osszehasonlitja az eloirt ertekeket a tenyleges 
ertekekkel es kritikus helyzetekben elektronikusan 
szabalyozza a motor, a valtomu es a kerekek osszehangolt 
mukodeset. Ez a rendszer alkalmas arra, hogy a VEZETOTOL 
FUGGETLENUL es barmely uzemallapotban (tehat nem csak 
fekezes kozben) beavatkozzon a gepkocsi fekrendszere 
segitsegevel a stabilitas megorzese erdekeben.
Ez egy olyan erzekelo rendszerrel tart kapcsolatot, amely 
kulonbozo szenzorok
(sebesseg, kormanyelforditasi szog stb.) jelei alapjan 
meghatarozza a vezeto
altal "kivant" nyomvonalat es ezt osszehasonlitja az 
elfordulaserzekelo es a
keresztgyorsulas-erzekelo altal kiszamitott tenyleges 
nyomvonallal.
Amennyiben elterest tapasztal, ugy a megfelelo kerekek 
fekezesevel a
megpordulessel ellentetes irányu nyomatekot hoz letre.

[EDS]
Az EDS lenyegesen megkonnyiti az elindulast. Az egyik 
oldalon a csuszos utfelulet miatt a hajtott kerekeknel 
letrejovo fordulatszam-kulonbseget a kiporgo
kerek fekezesevel es a kiegyenlitomuvon keresztul a masik 
hajtott kereknek
atadott nagyobb vonoerovel egyenliti ki.

[TCS]
A kiporgesgatlo rendszer (TCS) mukodesi elve hasonlo, mint 
az EDS-e, csak
mig az elindulaskor segiti a vezetot, a TCS 40 km/h felett 
is  mukodik.
A TCS azonban egy kissé bonyolultabb, ugyanis 40 km/h-ig az 
EDS-szel
kiegészítve oldja meg feladatát, méghozzá úgy, hogy a motor 
teljesítményét
csökkenti. 40 km/h felett EDS nélkül a motoron végrehajtott 
beavatkozással
muködik.

[EBV]
EBV (Elektronischer Bremskraft-Verteiler - Elektronikus 
fekero eloszto)
Ez a rendszer (szoftver) hivatott arra, hogy a gepkocsikban 
korabban
alkalmazott mechanikus fekero elosztot (hatso tengely) 
helyettesitse.
A gepkocsi terhelesenek fuggvenyeben valtoztatja meg a 
hatso tengelyre juto
fekerot (fekfolyadek-nyomast).

[EBS vagy ESBS]
Ez a szoftver arra szolgal, hogy fekezes kozben igyekszik 
megakadalyozni
azt, hogy a gepkocsi elveszitse stabilitasat. CSAK FEKEZES 
KOZBEN AKTIV.
Mukodesenek lenyege, hogy nem csak megakadalyozza egyes 
kerekek blokkolasat, hanem a stabilitas megorzese erdekeben 
mas kerekeken is beavatkozik, ezzel egy, a megpordules 
elleneben hato nyomatekot hozva letre.
(tehat ez egy aktiv segito, ellentetben az ABS-el). Tehat 
alul vagy tulkormanyzottsagkor ellentetes nyomatekot hoz 
letre azaltal, hogy manipulalja a kerekeket. Pl. ha 
tulkormanyzott az auto, akkor az orra a kanyar belseje fele 
megy tulsagosan. Ezt erzekelve a hatso kerekeknek es foleg 
a nagyobb terhet viselo kereknek ad nyomatekot, kihozva 
ebbol az allapotabol.

Azonban termeszetesen minden rendszer csak a fizika 
hatarain belul kepes a
beavatkozasra, tehat a jozan emberi esz ezekkel sem 
helyettesitheto. 

[ABS tortenelem]
Hat, az ostortenet az majd 100 evre nyulik vissza, mikoris 
egy Alfred Teves frankfurti urge szamara a fekrendszerek 
jelentettek kihivast. Voltak akik a motorok LE-it noveltek, 
o meg ezt probalta minel jobban elnyeletni ordogi 
szerkenytyuivel. Ma egy jol ismert hannoveri ceg: a Teves 
Continental AG.
A cégnél 1984-ben kezdödött az ABS (Antilock Brake System) 
karriere, amikor már az elektronikai aramkoroket 
miniaturizalni tudtak (felvezeto-technologia).
Ma mar ezt ABS MK20-nak nevezik (gondolom ez egy szabvany 
lehet), mert kicsinyitettek/integraltak, hogy minel kisebb 
helyet foglaljon el es minel megbizhatobb legyen (*).  
Nahat, ok voltak akik a leghatekonyabb ABS-szel rukkoltak 
ki: az ABS Plus-szal.
Ez olyan, mint az RH negativ csak pozitiv … (na, megyek 
iszok egy kavet)
Naszoval, ez egy jobb szoftvert tartalmaz, ami nem csak 
veszfekezeskor e’led fel, hanem manoverezes kozben is 
figyel nem kezdenek-e blokkolni a kerekek. 
Az utobbi 10-15 evben sokat csokkent az ara, de ma is csak 
a nagyobb autok kacerkodhatnak vele, pedig a kis autok is 
meg tudnanak pordulni …
Na, megint jott ez a Teve, es asszongya: csinaljuk egy 
egyszerusitett valtozatot, amit ABS Compact-nak nevezzunk 
el, kevesebb alkatresz legyen benne es legyen olcsobb. Ezt 
ketkerekuekbe is lehet mar hasznalni. 

De ne lankadjatok! 
Kitalaltak az: Electronic brake-force balancing (EBFB) –t.

folyt.kov.

Bby

Udv ferfisoviniszta baratom.

Női soför típusok

1. Típusú női sofőr (kb 70%)
Messzirol meg lehet ismerni oket a forgalomban. Öt kamionnyi köv. táv, piros
lámpánál min. 15 méter. Befordulásnál a kanyar ívétől, beláthatóságától
függetlenül fék 20-ra, vissza 2. Parkoláskor kb. 10 percig áll be egy
pótkocsis teherautó helyére...kispolskival (többször is láttam ilyet). Tény
hogy ezek ellenére is kevesebb balesetet okoznak.
2. Típusú női sofőr(kb. 25%)
Ide általában a 20-25 éves csitrik tartoznak aki apuci vagy barát/szerető új
autójával vadít. Minden kresz szabályt figyelmen kívül hagynak. Veszélyes
fajta.
3. Típus
Jól vezet. Általában 30-45 éves egyedül élő, minden tekintetben önálló
nők.(ilyen is van ám)

Lehet hogy a nők alapvetően nem bénák csak nem engedik őket kibontakozni?

> A NOK IRANYTEVESZTOK!
>
> Mindenki kiprobalhatja, he beul melle egy no, es kanyarodas elott
megkerdezi
> hogy merre is kell menni?
> magasan 90% felett van a teves irany, meg akkor is, ha az utnak azon az
> oldalan (amit a holgy mond) pl. fal vagy szantofold van.:-)

Ehhez egy kis adalék: Még rutinra jártam mikor felfedeztem az oktató kocsi
szévédő belső széleire ragasztott két kis matricát. "BAL" "JOBB"
feliratokkal.
Megkérdeztem: -Ez meg mi a fr@nc?
Oktató: -Segédanyag csajoknak.

Mindenkinek akit esetleg megsértettem ezen irományommal-->  ;-)))) :-x
-------------------------
Skoda Auto - The First Cars

Zdraszvujtye !!!

> a kérdés ki a hibás.
>
> "-Természetesen a nő-"
>

Sajna nem. Azt mondják a bölcsek, hogy elsőbbséged akkor van, ha megadják.
Elsőbbsége volt és Te nem adtad meg neki.
Meg egy kérdés: hogy találtad el a kocsija közepét? Ha előtte mész ki akkor a
Te ajtódnak kellett volna törnie. Aludtál és arra ébredtél hogy egyszercsak
ott a Citroen? :-))
Lehet hogy a nő sem vezetett túl praktikusan (lásd megtévesztett és
összetörette a kocsit) de egyértelműen te vagy a hunyó.
A női sofőrökről meg már megírtam a tapasztalataimat. Remélem annak nem lesz
Vaddisznó féle visszhangja :-))

--
ifj. Neszveda Peter
WWW: http://www.ebank.hu/~neszveda
> -----------------------------------------
Skoda Auto - The First Cars

Udv Mindenkinek!
A ''pagedown '' billentyumrol lakopott a betu,
utyhoty leecci hadjatok ma abba a a Vaddiszno kontra trabantos
osszehasonlitotesztet.
En is olvastam a velemenyt,nekem is trabim /is/van,marha
szarul esett.de mosmar unalmas.

Mas:Regebben irta valamelyotok,hogy a nissan laureljan
at lett alakitva az automata szivato manualisra.
En ugyanezt szeretnem megtenni az OPELomon,
de nemtom hogy hol kezdjek neki.
Ez pusztan mechanikus/bimetallos moka,vagy valami vacuumos buli is van
benne.
Ez egy zenith 35 ...tipusu karbi elektromos melegitesu bimetallal.
Konyvem van hozza,batorsagom,eszem nincs szetszedni.
Varom javallataiktokat,maganba is !
Koszike




Barna Istvan

Szia

A kis palackokban NO2 azaz nitrogen-dioxid van. Amikor ez 
az egesterbe jut, lebomlik es igy az oxigen noveli az eges 
hatasfokat. Nagyjabol ennyi a mukodesi elve...A rendszer a 
palackbol (amit ujra kell tolteni) vezetekekbol es 
szelepekbol all, ara kb 2-300.000 Ft. Ha valaki ilyenen 
tori a fejet, az jol nezze meg, hogy hol szerelteti be, es 
vigyazzon ra hogy megfeleloen hasznalja, mert kulonben 
hamar kikeszitheti a motort. Egy palack kb 2-3 percre 
elegendo, es igen megtaltosodik tole az auto. Elonye, hogy 
tenyleg nem kell szetbombazni a motort hozza.

Csak erdekesseg keppen: regen 1000-1500 LE teljesitmenyu 
_szemely_ autokat is keszitettek nitro rendszerrel az 
egyesult allamokban, termeszetesen nem sorozatban.

Mas:

Elkezdtem egy tuninggal foglalkozo site-ot kesziteni, es 
szivesen varok ide mindenkit akit erdekelnek az autok, es a 
tuning. Az oldalon van hirlevel, levelezolista, galeria, 
tuningleirasok, honap autoja (ezt, es ami meg nincs kesz 
azt penteken toltom fel), esemenynaptar is lesz, es minden 
ami a tuninggal kapcsolatos. Marciusban mar felkerul info 
arrol is, hova erdemes elvinni az autonkat ha hangolni 
szeretnenk.

Ha valakinek van tuningolt autoja, fotokkal es lairassal, 
vagy bármi ami gazdagithatna az oldalt, az - ha gondolja -
ossza meg az erdeklodokkel.

Az oldal célja, hogy kialakuljon egy kozosseg, ahol meg 
lehet beszelni minden tuninggal es autokkal kapcsolatos 
problemat. Ha ez a kozosseg letrejon, akkor lehet majd 
szervezni rendezvénzeket is.

www.tuningcenter.cjb.net

Udvozlettel, Pócza Zoltán - Webmaster, TuningCenter


Ha valakinek kerdese, hozzafuzni valoja van az irjon 
maganban, mert nem vagyok listatag, csak parnaponta olvasom 
el az archivumot.

Udvozlom a listatarsakat!


Jo hireim vannak a kulso matricat keroknek:

Jovoheten hetvegen megyek a kesz matricakert.

Az ar 200HUF

Szerintem a tovabbitas modja maradhat a regi (levelben penz jon matrica
megy)

Mindenkinek jo autozast es balesetmentes kozlekedest.

ja meg eszembejutott ha valakinek van otlete:
A Skodank gyujtaskulcsa feladta: a rainditasgatlo mechanikaval tortent
valmi, mert nem enged gyujtani, tehat minden tuti csak az inditozas nem megy
mechanikai okokbol.

Ezzel mit lehet tenni, lehet szerelni vagy vegyek masikat. Ha veszek masikat
erdemes-e ilyesmit bontoban venni vagy biztosagosabb ha ujat veszek?

udv.:
                                                            Feri

Hali

Mivel meg nem jelentkezett senki, ismeteltem kozlom a tisztelt listaval,
hogy elado 1978-as gyartmanyu S105S -em 1.5 ev muszakival 50-ert. Van olyan
allapotban, hogy ki is birja a 1.5 evet, utanna meg le kell guritani valami
nagyon mely szakadekba. Ha senkinek nem kell akkor kenytelen leszek
kivonatni a forgalombol es lelekiismeretfurdalas nelkul elbontani, egy ujabb
technikai remekmu fog elveszni a tortenelem sujjesztojeben. Nagyon ajanlom
azoknak akik most akarnak megtanulni vezetni, idealis auto pl kijarni a
telekre, vagy ha csak az ember at akarja erezni a hamisitatlan skoda
feelinget :)  Tessek, tsak tessek. 

Udv
B.

Akciós ajanlat: A szerencses es minden bizonnyal megelegedett uj tulajdonost
gratiszkent elviszem meg egy bonuszkorre is a 110R-el, es vallalom, hogy
legyorsulok vele barmilyen altala kivalasztott 1.3-nal kisebb szeria autot.

Hali

A talalkozo tenyleg nagyon kiralysag volt, meg ugyis hogy a fele tarsasagrol
nem tudtam, hogy kicsoda es hamar el is kellett mennem.

  [Hungary
>A talakozo nagyon jo volt, csak kar, hogy a helyszin nem engedett meg egy
>ket gyorsulasi versenyt is, mert ez nagyon tetszett a multkor is. 
Igen jokat lehetett volna gyorsulni a skodakkal meg a Gergo 850-vel, aztan
menettunk volna a Metroba ujabb ket kor erejeig :)
Mindenkinek koszi aki  megszervezte az egeszet.

A Vaddiszno gyereket szerintem Volnerrel kellene osszengedni, biztos jo moka
lenne.

Udv
B.

Sziasztok!

Koszonom a sok valaszt! Nos tobben javasoltatok a gumicso cserejet,
reparalasat es a szoritogyuru meghuzasat. Nem a gumicso mellett jon a viz,
hanem a hutobol kiallo csonk es a huto talalkozasanal. Ez fembol van es a
huto resze. Erre jon ra a masik vegen a gumicso. Jottek erre is valaszok,
osszegezve a hutotomito folyadekot vegso megoldaskent emlitettetek. A
legjobb otletet koszonom Major Frigyesnek, o javasolta a huto repedesere
alkalmazando gyurmaszeru anyagot, amely megszilardulva megoldja a problemat.
Nos akkor egy-ket heten belul nekiallok es remelem sikerrel jarok. Ha
erdekel valakit a tortenet vege, akkor majd leirom!

Megegyszer sok koszonet a segitokeszsegetekert: SzaboZE

Sziasztok autosok!

Regota olvasgatom a listat, de irni ritkan van mit. egyreszt nem ertek ugy
hozza, masreszt, feleslegesen hulyesegekkel nem terhelem! (akinek nem
inge...)

Az indexes holgyrol jutott az eszembe egy oszi tortenet (ami sajnos velem
eset meg).
A hely az a Visegradi es a Tutaj u. keresztezodese (Budapest XIII.ker ).

Mind a ket utca szelesebb fajta, a tutaj elotte vegig vedett. A Visegradi
keresztezodese viszont jobbkezes. Erre semmilyen tabla nem figyelmeztet!! En
ballagtam 40-50 korul, mikor odaertem (eloszor eletemben!) Lassitottam egy
kicsit, mert megis ki tudja itt Pesten hol bujik meg egy jobbkezes utca, kb
30-cal gurultam a keresztezodesbe. A sarok nehezen belathato, melletem egy
magasabb testesebb ur ult, nem lattam ki jol. A lenyeg JOBBrol jott egy
auto. Eleg gyorsan, szerintem 40-50 biztos volt, habar ezt nehez megitelni,
de az autom jobb futomuvet kitorte(fekezes utan, meg pont a kereket talalta
telibe), szoval nem 15-tel jott!.
Ugye o jobbrol jott, neki volt elsobsege. Elismertem a feleloseget. De ha
masik oldalrol jovok, akkor ugyan ugy nekem jon, hisznem nem tudodt
megallni. Kerdeztem rendor ismerost, hogy mi a szitu ilyenkor, azt mondta:
jobbrol jott, te vagy a hunyo.

De ha en minden jobbkezes keresztezodes igy kozelitek meg, akkor 50% eselyem
van arra, hogy a biztosito nekem fizessen. A masik autos mondta, hogy a mult
heten egy masik jobb kezesnel ugyanugy beleszallt masba. Ja es megvalami
mikor a baleset tortent, mar ott allt egy torott auto!! Es mikozben vittek a
szervizbe, a az auto mentot hivtak vissza, mert egy utcaval lejebb, ami
szinten jobb kezes baleset tortent.

Kerdem en, ha mar ennyire szeretjuk itt pesten a jobbkezes utcakat, miert
nem lehet kitablazni. Az eset miatt ovatosabb lettem, es a belvarosban
minden keresztezodesbe benezek es keresem a tablat. Ezzel akadalyozom a
forgalamt! Miert jo ez?????

Lajos
Opel Kadett 1.6S

> motoru negyutemu tarsa is produkalhat. A COx es CH jobb, mint a hasonlo koru
> LADAke. Vagyis e szempontbol kornyezetbaratabb. Kerdes meg az is, hogha egy
> Trabi eszik 7 litert es ebbol termel egy adag 'kornyezetszennyezesi faktort
> (kf)', akkor egy 10-12 litert evo auto mennyivel masabb 'kf'-t termel. Van
> valakinek erre infoja?

Es akkor meg a DIESEL-rol nem is beszelve. Nincs az a Trabi, Skoda, Lada, ami a
negyed teherautoval, vagy egy fel korosodo japan mikrobusszal felerne. Eppen te
gnap
kanyarodott elem 6 vidam munkast szallito ... Urban. Meg hatul is kodlampat kel
lett
kapcsolnom, fulem, farkam behuzni, es meg igy is konnyezett a szemem a betodulo
fusstol, ami belole jott. Tudom en vagyok tulerzekeny allergias, de amit a dies
elek
produkalnak, az a korom, az messze karosabb a Trabik kek fustjenel.

>
> Persze a Trabi utan marad eleg jelentos mennyisegu Duroplaszt karosszeria ele
m
> is, ami szinte feldolgozhatatlan.
>

Dehogy, lattam "fahazat" Duroplastbol :) de komolyan.

>
> Az uj autokat ugy hirdetik, hogy 80-90 szazalekban ujra feldolgozhatoak: kerd
em
> en hol valosult mar ez meg? Marmint az, hogy az autok legalabb 50%-at ujra
> hasznositsak. (nem a bontobol vasarolt alkatresz beepitesere gondolok, mert
> akkor a rossz is maradvany lesz es szennyezi a kornyezetet).

Ujrahasznositas a gyakorlatban ugy muxik, hogy ujra hsznalja egy szegenyebb emb
er.
Lasd nemet dobja magyarnak, magyar dobja ukrannak, ukran dobja romannak, es ott
 100
evig elall a garazsban egy roncs, mivel ugysincsen benzin.

Bluegrass

>Mi a velemenyetek a FORD Fiesta 1.1-es 92-es evjaratu >autohoz.
>5 ajtos valtozat. Van valaki birokaban ilyen auto.Igazabol a hely


Szia!

Nekem ugyan a 95-ös evjaratbol van, de az karosszeriara ugyanaz, tan motorra
is (1.1i, 50LE).

Tapasztalatok:
- Hangos. Zorognek a muanyagok, markáns motorhang, 110 felett szelzaj
- Nekem jo tartasu, jo tomesu ulesek
- Elol nagyon is megfelelo hely, mondjuk a 190 centinek talan eppen eleg.
- Hatul marha kenyelmetlen. Keves labhely, fejnek is rovid, én a 172
centimmel neha beverem a fejem.
- Fogyi: dugomentes varos 6.5
- Ero: varosban szerintem eleg, bar ha ugy akarok menni, ahogy szeretek
akkor 7.5 a fogyastasa. A gep vege 140-150 terheletlenul (padlogaz,
kiguvvado szemek, hangos biztatas).
- Az elso 3 fokozat jo rovid
- Rugalmassaga annyi amennyi, a valtot kell hasznalni rendesen.
- Nem valami nagy csomagtarto, raadaasul az enyemben egyben dontheto hatso
tamla


Peter

PS: Nem tud valaki egy jo szervizt Bp. XIV kornyeken, aki a fekeimet meg
tudna nezni? Az uccso ket szervizzel befurodtem, hatha ti tudtok ajanlani
egy jot.

Sziasztok,

Sajnos csak, most tudtam elolvasni a HIX-es leveleimet es 
igy bar egy kicsit kesve 
szerettem volna reagani erre a dologra. Valoban Vaddiszno 
baratunk (vagy ellensegunk /kinek melyik)
egy kicsit kemeny stilusban fogalmazva irta le a 
velemenyet, de nem bunkon, mint ahogy egy
jonehany URIEMBER tette (kulonbseg van velemenyalkotas es 
primitiv stilus kozott). 
Ha valakirol velemenyt szeretne alkotni valaki legalabb 
akkor vegye elo a jobbik 
stilusat (ha ilyen egyaltalan van neki) es ha akar 
valaszoljaon
kulturaltan. Nem tudom, hogy miert ez a BMW utalat itt a 
HIX-en, de szerintem az egyik legjobb 
marka es nekemis, amiota a vilag vilag BMW van (most E34 
525i). Es nem erzem, hogy ettol primitivebb 
lennek. Egy eleg nagy cegnel dolgozmom es eleg sokat utazok 
es pl., hogy ne menjunk messze 
a BECSben levo egyik kirendeltsegnel a vezetoknek szinte 
kivetel nelkul BMWje van es van aki
maniakusan sportossa teszi, mind kivulrol mind belulrol. 
Nem tudom miert nem jarnak inkabb X vagy Y
markaju autokkal, de Ok es en is es meg sokan masok 
szeretik ezt a tipust. Magyarorszagon meg szerintem
90% ban a frusztracio beszel az emberekbol. (SAJNOS) 
 Viszont volt egy ket negyon targyilagos es profi valasz ez 
szuper igy tovabb igy valoban vita!!
Es ne kelljen az embernek folyamatosan azokat hallgatnia, 
hogy az O !#@$#@ tipusu 1.X cmm kocsija 19X km/h sebessegu 
utazotempoja van es siman legyorsul egy MX-es BMW-t. ;))

Habar egy kis tortenet eppen az ellenkezojerol:
Egy honapja tortenhetett az M1-M7 elagazasatol haladtam 
tovabb az M1-en es eszreveszem marmint
nem lehetett nem eszrevenni hogy egy (vegzettseg nelkuli 
manager;) reflektorral kozli, hogy nem 
kivan az uton mogottem haladni (Csak ugy poen keppen ez egy 
Ford Escort XYV). Aki erre szokott jarni
tudja, hogy a szelso savban amugy is az elso ill. masodik 
lehajtasig szinte csak a teherautok 
buszok haladnak es az ember elott is folyamatos a sor 
ugyhogy nem igazan erolkodnek azert, hogy 
kemeny fel metert tovabb haladjanak, persze nem igy a kis 
kopcos.;) Szerintem O volt a legjobban 
felhaborodva habar egy ket kamionos is jelezte baratunknak, 
hogy nem eppen pozitiv amit csinal!
A vege az lett, hogy meguntam es egy ido utan felrealltam 
es egy par meteren keresztul En is megmutattam 
az egyenkent is 150W projectoros izzoimat (tudom szornyu 
dolog;) 

Hali,
 Clajos

Sziasztok!

>A NOK IRANYTEVESZTOK!
>Mindenki kiprobalhatja, he beul melle egy no, es kanyarodas elott megkerdezi
>hogy merre is kell menni?
>magasan 90% felett van a teves irany, meg akkor is, ha az utnak azon az
>oldalan (amit a holgy mond) pl. fal vagy szantofold van.:-)
>Ugyanezt tetezik meg azzal is hogy megmutatjak a "helyes" iranyt.

Teljesen egyetertek... ;-))  Nekem is nagyon hasonlo tapasztalataim vannak...
(Nem bantom a noket, nagyon szeretem oket, pontosan ezert csak tapasztalati 
velemenyt mondok...  az iranykerdes tapasztalat...)

>> Felado : 
>> sok...  Biztos vagy benne, hogy ha ilyen helyen 140-et megy valaki,
>> akkor a kozlekedes minden resztvevoje biztonsagban erzi magat...?
>> utrol, azt is jelenti, hogy - ha lehet - nem is stresszeljuk a kozlekedes
>> tobbi  resztvevojet.
>El fog mulni, hiszen mindannyian voltunk tanulovezetok. Az elso nehany ezer
>kilometeren tenyleg zavaro ha megeloznek, de akkor sem kell kapkodni vagy
>fe'lni. Az ha valaki rahuz a kocsi orrara tenyleg kellemetlen, viszont itt
>lenduletes, teljesen befejezett elozesre utaltam.

Kellemetlen, de nem csak kellemetlen, hanem veszelyes is...
Persze, a stressz legtobbunknel elobb-utobb elmulik. (es nem is jon elo, 
amig valaki nem pofatlan, ill. balesetveszelyes...)  De nem mindenkinel...  
Ha valaki a hataron autozik, azaz nem hagy "biztonsagi zonat" (pl. ha hat 
autot meg lehet elozni, akkor mind a hatot meg akarja, nem eleg csak 
negy...), akkor mar eleg lehet egy stresszelt vezeto, aki ugyetlenkedik, 
hogy veszhelyzet alakuljon ki... 
Ugy gondolom, ha harom ilyen auto talalkozik egy szituacioban, szinte 
biztos a csattt!  
En az ilyenbol inkabb kimaradnek, ezert igyekszem a "hatart" csak 
ritkan megkozeliteni...

>> Szerintem meg igen, mert pont azert vezetek ugy ahogy, mert
>> az autom kepessegei megengedik, es en erre maximalis biztonsaggal
>> kepes vagyok. (Azert nem mondom, hogy 100%, mert olyan nincs!!!
>az autod kepessegei lehet, de azert szamold bele hogy eledjon
>egy kispolszkis varatlanul, auto kepesseg ide vagy oda, belemesz

Valami hasonlora gondoltam az iment...  Tetszik v. nem tetszik, a gyorsabb
autosnak a lassabb helyett is kell gondolkodnia... (persze forditva is, 
csakhogy a gyorsabb autos jol ismeri a lassabb szituaciot is, mig a lassabb 
autos nem ismeri a gyorsabb szitut - vagy ha ismeri is, mostanaban nem 
el benne, mert kisebb kocsiban ul...)  
Tehat ha a kispolak (v. trabi, skodri, v. hasonlo) kijon elozni 80-nal a 160-na
l 
jovo ele, akkor lehet, hogy bunko, vak, felelotlen stb., ezert lehet ra dudalni
,
villogni, mutogatni, de nem szabad veszelyeztetni...
Ezenkivul egyreszt a szabalyokbol (sebessegkorlatozas), masreszt a kocsik 
eloszlasabol (sokkal tobb a lassabb kocsi, de a lassabb vezeto is, mint a 
gyors) kovetkezik, hogy a gyorshajtonak kell jobban szamitania (es 
felkeszulnie) a lassabbakra, mint forditva...

>> ha a kamionos, aki 60-80-nal megy, kiall elozni az 50-nel meno
>> trabist, hogy ne veszitsen a lenduletebol, de arra nagy ivben sz*r*k,
>> hogy a belso savban gyorsabban mennek nala, akarcsak 120-szal is
>> szabalyosan, o kiall
>Ez a tipikus nagyobb kutya ba**ik esete. (csillagoztam az
>erzekeny lelkuebbek erdekeben)

A kamionosnak joga van 80-nal elozni, ha szabalyosan csinalja (de csak akkor!),
 
es nem 50-nel docogni. Amit egyebkent azert kene csinalnia, mert valaki 160-nal
 
(azaz mar szabalytalanul) akar menni...?   
Ha valaki szabalytalan (mondjuk 160-nal megy), legyen tolerans a szabalyosan
kozlekedokkel szemben... (netan meg udvarias is lehetne..?)


>Koszonet mindenkinek aki szerepet vallalt a talalka szervezeseben,

Andras! (Zsivanov..)   Ezuton kerek elnezest, hogy egy korabbi levelemben 
le"ZsSanya"ztalak... Bocsi...   (Kisse elkeveredtek a fejemben a nevek.. :-()

>Sziasztok Autosok, hello Walter!
>Nagyon tetszett az irasod, es a szemelyes tapasztalatok alapjan is
>A levellel teljes mertekben egyetertek. A moderalasrol szolo
>resszel kulonosen.

Csatlakozom.  

>allitom (mint ahogy azt mar megtettem parszor), hogy az autotipus
>nem minositi egyertelmuen a vezetojet. 

Szintugy. A vezetot nem az autotipus minositi...

>Egyebkent mostanaban egyre gyakrabban talalkozom olyan autosokkal,
>akik megfeledkeznek az indexrol. Marmint a bekapcsolasarol (is).

Igen, ez igy van sajnos... Es ez is teljesen markafuggetlen...

>Meg kellemetlen az is, amikor csak az utolso pillanatban teszi ki.

Ez is igaz.  Sot, ez kifejezetten jellemzo a BKV buszaira... Ahol ismerem
a palyat, tudom hol szokott megallni, ott csak kellemetlen. De mashol 
kifejezetten zavaro, sot balesetveszelyes lehet... En nagyot fekezek, a 
mogottem jovo satuzik, a kovetkezo meg koccan..?

>Mondja mar el nekem valaki, hogy lehet 120e Ft fizetesbol Mercit lizingelni,

Jo kerdes....

>A svajci matricat amikor mar lejart kulonosen nehez leszedni az ablakrol,
>de a tobbit sem konnyu, ezert felragasztas elott a ragacsos felevel
>nehanyszor vegig kell simitani az ulesen, ahol osszeszed annyi port, hogy

Masik lehetoseg: a sarkairol kell csak felhajtani a hatlapot, ugy konnyebb 
leszedni...


Udvozlettel

Andras
Audi 90

Udv mindenkinek,

Sajnos az elet ugy hozta, hogy meg kell valnom regi autoimtol,
ugyhogy fajo szivvel de a kovetkezok eladok:

Marcos 1500 GT, 1967-es nagyon ritka ketuleses angol sportkocsi,
szetszedett, komplett, LEVAMOLT!!!, reszben felujitott allapotban elado.
1500 ccm es Ford moror, Triumph+Ford futomu, fa vaz, muanyag karosszeria,
rogzitett ulesek, mozgathato pedalok, fa muszerfal, napfenyteto stb.
1.300.000 Ft.

Renault Alpine A310, 1981-es, 2660ccm farmotoros, piros sportkocsi, tavaly
teljesen felujitva mechanikailag (motor, valto, alvaz, lengescsillapitok,
rugok, futomu, fekek stb.), levizsgaztatva, most esztetikai felujitas alatt,
frissen uvegszalig lekaparva, ujrafenyezve elado. 1.300.000 Ft.

Ha valakit erdekel, elerheto vagyok a 4515-334-en napkozben, vagy
53-370-140-en este

Cserei Ferenc

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok , szia Jeno.

>O vadasz es van egy Nivaja. Nem egy autos szakember.
>A fogyasztassal kapcsolatban erdeklodik, van valamilyen javaslatotok
>csokkenteni a fogyasztas?
Lenne egy tisztesseges barter ajanlatom :-)))) A listara egy vaddiszno
tevedt es o mint vadasz tudna valahogy semlegesiteni :-))) Akkor mi is adunk
neked tippeket ezugyben. Igaz az uj listatarsunknak van sokreszben is igaza.

 Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.   Uri u. 24.
Tel: 214-39-50    Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
                  A - MajorKa Bt.
                     Skoda 120 L

Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato ; HIX autos matrica kaphato ;
Elso ajtora legterelo kaphato
Hatso ablak futoszaljavito kaphato
MILITEC a HiX listatagoknak -10% kedvezmennyel kaphato

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást 

Én is így gondoltam nagyjából de azért egy kicsit megmondtam a nőnek hogy
hogyan is van ez /nem csúnyán/.


Mondhat bárki bármit a vadrácsról most sok fontos forint kidobásától
mentett meg mert megvédte a lökhárítómat, indexemet sárvédőmet
fényezésemet, hűtőrácsomat fényszórómat.

Persze a vadrács az csak eredeti lehet a többi leginkább csúnya és feltünő
és általában a műanyag lökhárító képességeit is alulmúlja.


Mindenkinek kevesebb nővelavolánmögötti napokat 

Kívánok



VW Golf Syncro Country

Hello Teeby!

>Szintelen indexbura 150Ft

Ezt hogy erted? Az egesz hatsolampabura kerult ennyibe, vagy
ketteszedted a burat, es csak az indexburat cserelted? Nekem a
komplett lampabura 440 Ft-ba kerult, a piros-szintelen es a
teljesen szintelen egyarant.

>Feher km ora narancs szamokkal ingyen

Huha, ez erdekel! Hol lehet ilyesmit beszerezni? Vagy hazilag kell
gyartani?

Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****

Hello Gyimi!

>>Esetleg akik mellett elmentem, irhatnanak rola,
>>milyen jelenseget produkaltam :-)))
>
>En probaltam tartani a 80-90-et, hogy le ne maradj, de amikor
>egy zold csik elhuzott melettem, akkor konstataltam a dolgot,
>hogy nem vagy lemaradva, mostmar inkabb en. :o)

Koszi, hogy gondoltal ram!
Egyebkent erdekes, hogy jo minosegu autopalyan 120-szal is szebben
fut az auto, es az iranytartasa is jobb, mint pl. az 52-esen
80-nal.

>Na de akit a WinNT powerel ugye, azt mer izgatja a lemaradas?
:o))

Egyszer elszallt a gyujtasom, es huzni kellett az autot. Hazaig
azon rohogtem, hogy milyen felirat van hatul :-))))

Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****

Sok csokit, Asszonyok, Emberek,

ma is ket dologgal zaklatlak benneteket.

Elso:
tegnap megmertem a Verda gyujtaskabeleinek ellenallasait. A kovetkezo
ertekeket kaptam:
1. h: 15 kohm
2. h: 5,97 kohm
3. h: 6,25 kohm
4. h: 10,82 kohm
Trafo - eloszto kozotti vezeteke: 1,98 kohm

Megtenne nekem valaki, hogy ertelmezi a fenti ertekeket?

Masodik: (offtopic)
Tisztelt ........
Ide elso felindulasomban neveket akartam irni; epp most vegeztem a nevek
kigyujtesevel, akit majd szemelyesen fogok megszolitani, aztan arra
gondoltam, hagyjuk a szemelyeskedest, akit erint, az talan igy is meghallja.
Szoval engem (nem tudom, mas hogy van ezzel) nagyon zavar, ha nem tudom, ki
a hozzaszolas alkotoja.Van egy cim, ami mindig szerepel a level elejen, hogy
pl.  Ebbol ugyebar nem sok derul ki. Nembaj, majd talan az
alairasbol....
g.

Kossssz. Nehany Keddves Listatarsunk kitunoen hasznalta a hix-nev rogzitest,
az o nevuk elore ki van irva. Masikuknak az emilcime sokatmondo (pl.
 - ismet csak hagyva a szemelyeskedest). Ebben
az esetben elegendonek tartom a x. formatumu alairast. Aztan vannak olyanok
is, akik 15035651 eve hasznalnak egy becenevet; oket is lehet ismerni. En
ugyan beteges hive vagyok a "rendes" neveknek, bar az is igaz, hogy egy jol
kivalasztott nick-name sokkal hatasosabb, jellemzobb, megjegyezhetobb lehet,
mintha huszonotodikkent en is alairnam, hogy Kovacs Jozsika (elnezest az
osszes Kovacs Jozsef nevu listatarstol). A negyedik,  tokeletes megoldas,
amit szinten elehg gyakran latni, hogy a  es a g. utan ki
van irva a teljes nev _is_ (+ esetleg foglalkozas, stb)

Szoval keddves  / g. -k! Lehetne esetleg valami jellemzobb
nevet irni? Almaimban a teljes nevek szerepelnek, dehat csak miattam igazan
nem kell! De tenyleg! Boven eleg egy kimondhato, megjegyezheto valami. Hogy
tudjam kihez kotni a hozzaszolast.

+1.
Nem tudunk valamit oldboy-rol? Lelkes tag volt...

Legyetek jok, egyetek sok csokit, sok benne a vitamin! (ez utobbi nem igaz,
de a hetszazat!)
L.

      _IVICZ Laszlo                 
   _|  Hungary - Budapest    Tel, SMS: +36 (20) 977 1097
_|   Egyedi lepcso-, korlat- es galeriakeszites

Szia Szilard!
Sziasztok!

Azt irod:

"Valaki tudja mi van ezekben a kis tartajokban,vagy foglalkozott a 
temaval? Allitolag nem kell atalakitani szinte semmit,a szeria 
motor is birja rovid tavon pl elozeskor."

Csak emlekezetbol irok, igy talan kisse pontatlanul:

Egy nitro-metan nevu anyagrol van szo. A lenyeg, hogy oxigent 
tartalmaz, igy tobb "levegot" kap a kocsi, anelkul, hogy pl. turbot 
raknal ra. Elegge mergezo, reakciokepes anyag, nem tudom, mit 
szolnak hozza az uzemanyag-ellato rendszer gumi vagy muanyag 
elemei. Egyebkent meg legalabb annyi barkacsolast igenyel, mint 
a vizbefecskendezes.


Kovetkezzen egy allitolag igaz tortenet:

Ismerosom Taszaron volt katona meg a rendszervaltas elott, es 
meg raketak is voltak ott. A raketak hajtoanyaga ketfele folyadek 
volt, az "U-anyag" es a "G-anyag". [Megj.: a nitro-metant 
hasznaljak raketakban.] Ezek kozul az egyikbol (gondolom, a 
nitro-metanbol) szoktak 1-2 poharral tolteni a privat kocsijaik 
benzintankjaba, mert ugy jobban mentek. Egyszer valaki gondolt 
egyet, es megtankolta a Ladajat tisztan ezzel az anyaggal. Nem 
sokkal ezutan a hengerfej a motorhazteton keresztul tavozott, 
szeencsere mas baj nem tortent.


Mar latom, hogy lelkesito irasom hatasara a lista elindul, hogy 
10% kedvezmenyt harcoljon ki a nitrohigitora... :-))) Ne tegyetek, 
csak nehany % benne a nitro-metan. (Tudnam, hol szerzik be 
tisztan a modellautosok :-))...


Udv:

Padi

Szia Teeby!
Sziasztok!

Azt irod:

"Ha meghal  kap uj szivet. Es az enyem meg messze van tole.
De akiket ismerek, azok 5E Km-enkent motort cserelnek. 
(szakertelem)".

Hobbibol lehet, de egyebkent nem ertem, miert??? Ennyi ido alatt 
legfeljebb olaj vagy hutes nelkul lehet hazavagni egy szeria 
Trabant-motort. Megirnad???


Udv:

Padi