> Felado :  [Bulgaria]

> Ami viszont nem jo az atlagembernek, az jo a kormanynak. A 
> magasabb ado miatt kozvetlenul is tobb bevetelt lat az 
> uzemanyag eladasabol, raadasul minel dragabb az osszes 
> tobbi termek, annal tobb AFA-bevetele is lesz. A kormany 
> aztan ezt a bevetelt osztja vissza: ebbol epul a Nemzeti 
> Szinhaz, ebbol jut az iskolakra stb.

(...)

> A magas arakert az OPEC illetve a vilagpiac mechanizmusai a 
> felelosek, ill. a magyar kormany. A MOL-nak semmi koze 
> hozza.

> Stevie

Es esetleg egy olyan kimenetel nem lehet, hogy az alacsony benzinar miatt
( kis adotartalom ), megno a termelekenyseg, no a gdp es jobban nonek
az adobevetelek, mintha a benzin araban novelnenk az adotartalmat?
Nem kotekedve kerdezem.
En ugy tudom, hogy az USA-ban a benzin tok olcso az europai orszagokhoz
kepest.

Bar a legtobb europai orszag nem koolaj kitermelo, lehet, hogy ez is
kozrejatszik.
( norvegia az, tudja valaki, hogy ott mennyi egy liter benya?)
Tud errol valaki bovebbet?

raki

> igen rendesen folyt belole az olaj... 
> amikor mar szetesik az egesz motor, csak akkor 
> kepes erzekelni a rendszer, hogy elfolyt a kenoanyag...

Az a kifejezes, hogy *igen rendesen folyt*, nalam azt jelenti, 
hogy percek alatt elfolyik az egesz. Feltetelezem, hogy a 
jelzorendszer helyes ponton riasztott, csak az olajfogyas 
volt dramaian gyors.
Kivancsi lennek az eset apro reszleteire is - targyilagosan.
Tudom, hogy nehez, mert most utalod, de sokszor a kocsi tehet 
a legkevesbe az esemenyrol. Sajat tapasztalatom alapjan 
mondhatom, hogy legtobbszor kiderul az, hogy valahol, valaki 
trehany volt.

> Raadasul kulon be kell csavarni, mert csak menet van 
> hozza, magat a vonoszemet a csomagtartobol veszi elo 
> az ember, ha egyaltalan tud rola. Erdekes elgondolas.
Ezt csak duhodben irod :-))) Mas szituacioban dicserned a 
tervezoket a szellemes megoldasert. Majd minden autogyar 
alkalmazza ezt.
Ismeroseim rohognek rajtam, amikor egy ismeretlen tipusba 
ulve megkeresem a tartozekokat mielott elindulok. 
Miert akkor idegesitsem magamat feleslegesen, amikor 
szukseg lehet ra.
--
Meszaros Geza

Mar megbocsass, de ez cserbenhagyas.
Nem hiszem, hogy szemelyesen bantott valaki.
Szelmalom harcot sem kellett vivnod semmi ellen.
Page Down billentyu Nalad is van.
Nem ertem a leiratkozasodat.
Nem a listat kell minositeni, hanem a tagjait.
Nagysagrendekkel tobben vannak, akiket ismersz es
ismernek. Akikben nem csalodtal es nem is fogsz a jovoben
sem. Elenyeszo azok szama, akik idetevedve nyitogatjak a 
bicskat a zsebemben. Itt nincs jovojuk, mert nem olvasva es
nem valaszolva leveleikre - talajt vesztenek.

> Akarhol nyitom meg a napi anyagot, mindig egy anyazo 
> vagy papirt nem turo hangnemet meguto irasba botlom
En is olvasom a listat - ez az allitas tobb mint tulzas.

> Most viszont elszabadult a pokol
Hol ? Milyen pokol ? Miota rutinbol atugrok egy par levelet
semmi ilyet nem latok.

Fagyjon le a rendszered, amikor az unsubs-t irod :-)))
--
Meszaros Geza

Juj de hulye vagyok.
A TIPP-re szant levelemet az AUTO-ra kuldtem.
Ez azert tobb mint szerelem :-)
Tobben meg le akarnak iratkozni ? Ez nem lyukas
zokni amit kidobunk.
--
Meszaros Geza :-)

Kedves Fresi,
Ha jol emlekszem, akkor koreai autokrol volt szo, nem japanokrol.
Hiaba veszik a technikat a japanoktol, akkor sem lehet komplett
autogyartast letesiteni 5 ev alatt. Mivel jobb autokat 5-6 evig
fejlesztenek, tehat a tobbszori tipusvaltas, modellujitas, ami a
koreaiaknal vegbement nem ertem hogyan volt lehetseges. Hacsak nem
kesz autokat vasaroltak a Japanoktol. De akkor meg a Japanok is
ocskavasat termelnek, mert a koreai autok minosege es biztonsaga
hogyismondjam - erosen megkerdojelezheto. Alkalmam nyilt 2 napig egy
berelt Hyundai Accentot (le se lehet irni a nevet normalisan...)
vezetni, de halalfelelem, meg fogadkozas, majdnem felborulas, anyazas,
stb... Szoval inkabb a gyalog, mint az megegyszer. Teljesen
eletveszelyes es kiszamithatatlan, borulekony, nincs rajt fek es
sorolhatnam. Motorikusan nem volt vele problema, csakhogy nem ez a
lenyeg, mert attol lehet legkevesbe meghalni. Azota en mindenkit
lebeszelek. Komolyan mondom az 1974-es gyartasu bogarhatumban sokkal
nagyobb biztonsagban erzem magam akar 140-nel is. Tehat ezek meg oda
sem jutottak el, csak a 30 ev elmaradast korszeru karosszeria ala
rejtettek, sokakat megtevesztve.

Mindenkinek ajanlom, aki barmilyen autot akar venni es valasztas elott
all, hogy ne sajnalja a penzt es bereljen egy olyan autot, mint
amilyent venni akar csak egy par napra. Megeri, mert kibukik, hogy a
leendo tulajnak hogy fekszik az auto. Ilyen esetben szerintem mindenki
egybol elallna koreai auto vasarlasatol, mig ha ezt nem teszi, akkor
bemegy a szalonba es "Milyen szep aramvonalas!" felkialtassal egybol
megveszi, 2 napra ra meg nem tudja, hogyan szabaduljon meg tole.

Egy masik erdekes megkozelites, amit egyik haverom vetett fel egypar
eve, akkor meg nagyobb aktualitasa volt a dolognak, de meg ma is all,
hogy mi van, ha egyszer csak bekrepal a ceg, es a koreaiak  az
europai normakra, marol holnapra eltunik a gyar, no alkatresz, stb.
Aztan a tulajok csak figyelhetnek. Ez egy Mercinel pl. nem eshet meg.

Csak ennyit szerettem volna,
Vaddiszno, aki inkabb gyalog jar minthogy koreai sz@rt vegyen...

Hello Zoli, Udv a Listatagoknak!
Nekem is volt sok VW-m es mondhatom, a te eseted nem altalanos. Nagyon
sok ismerosomnek is van, de egyik sem panaszkodott ra. Nyilvan ez-az
idonkent elromlik, de csak aprosagok, ami minden mas autonal is
megesik, szoval azt hiszem a tied egyedi eset lehetett, amibol nem
kene egybol altalanositanod. Meg magaddal szursz ki, ha egy jo
autogyartot lehuzol a listadrol, mert most kepzeld el, mit vehetsz
helyette. Olasz meg Francia fost, amirol (egy-ket tipus kivetelevel) a
tobbseg azt mondja, hogy sz@r, nemcsak egy par ember. En is vezettem
mar sokfelet, de foleg a francia kocsikat nem kivanom senkinek.

Sok sikert a javitashoz,
Vaddiszno, akinel a jokivansag szivbol jon...

 [Bulgaria] irta:
>
>A kormany aztan ezt a bevetelt osztja vissza: ebbol epul a Nemzeti
>Szinhaz, ebbol jut az iskolakra stb.

Stevie, Listasok,
Szerintem itt tevedsz! A Nemzeti csak nem akar felepulni, az
iskolakban meg
nincs penz. (Pl. ha a tanar fenymasolni akar, akkor otthonrol visz
papirt,
hogy meg tudja tartani az orat.) Azonban arra kivancsi lennek, hogy a
kormanyszovivonek most elloptak az allitolag 24 millios autojat (mert
a
barom Pesten kinnt hagyta az utcan a haz elott, reggel meg
csodalkozott hogy
nincs ott, hat kerdem en ez hol elt eddig?), most akkor gyalog jar,
vagy
tomegkozlekedessel. Mert ugye ha tolunk allampolgaroktol ellopjak a
kocsit,
akkor marad a gyaloglas. De szerintem mar kapott egy uj Audi-t hogy ne
kopjon a cipoje, max mondtak neki, hogy ne az utcan parkirozzon
ejszakara.
Ha a 24 misit beszorzod 2 tucattal, akkor az 288 millio. (Ugyanis 2
tucat
auto tunt el.) Tehat az iskolak meg a Nemzeti helyett ezt kell
kifizetnunk a
benzinarban, es ez csak 1 dolog. Elgondolkoztato, hogy muholdas koveto
rendszer ellenere hogyan tudtak elvinni. Csak nem belso"s o:nlopa'ssal
allunk szemben? Ad 1: tudni kellett a jelszot amuholdas riasztohoz, ad
2: a
forgalmit is ok csinaljak, ad 3: a lopott kocsik adatbazisahoz is
hozzafernek. Tehat egyszeruen a kocsit masnap torlik a lopott autok
kozul,
csinalnak hozza uj forgalmit (bar ebben az esetben azt hiszem meg az
sem
kell) es eladjak. Mi meg kofizetjuk. Hoppa'! Ott a benzinaremelkedes.
Azonkivul a nyugati orszagokban, ahol kb. ugyanakkora a benzinar mint
itt,
az ado 80%-at visszaforgatjak a kozlekedesbe (ld. utalap, stb.) mig
itthon
ez csak 8-10%, azaz ze'ro'.
Az miert van, hogy a vilagon zuhan a benzinar, itthon meg lemegy 1
Ft-tal,
majd 3-mal fol. (A radioban csak az 1 Ft csokkenest mondjak be.)
Amerikaban miert 60 Ft 1 liter benzin? Pedig ott jobb utak vannak,
mint itt!
Csak azert ennyi a benzin, hogy a baromsagait finanszirozhassa az
eppen
aktualis kormany. Kozben meg nekik is mi tankolunk.

Tehat a mondatod helyesen irva:
A kormany aztan ezt a bevetelt osztja vissza maganak: ebbol NEM epul a
Nemzeti Szinhaz, es ebbol NEM jut az iskolakra stb. SEM.

Igy mar nem tevedsz.

Udv,
Vaddiszno, aki mindent elmagyaraz...

VAti irta:
>>Azert a Kresz onkentes betartatoitol megkerdeznem, hogy ha a motoros
ele
>kihajt
>nem vagyok onkentes kresz-betartato, de a kerdesedre a valasz eleg
>trivialis.
>>egy auto, tegyuk fel Stop tablanal, es a motorosnak sanyi lesz,
akkor is a
>>motoros a hibas? Szerintem az autos, de perszehogy a gyorshajtast a
motoros
>
>Ha az auto stoptabla elol kihajtott a vedett uton halado motoros ele
>ugy, hogy ez utkozest okozott, egyertelmu hogy az auto a hibas, akar
>megallt a stoptablanal akar nem, es akarmennyivel jott a motoros.
>Nem neki volt elsobbsege.

Na igen, de az autos is johet ilyenkor azzal a szoveggel, hogy o nem
birta megbecsulni, hogy a motoros mennyire jon gyorsan, es azt hitte
meg befer ele. (Nemtudom erzitek-e a parhuzamot a nagysebessegu
autopalyas elozes es e szitu kozott?)


>>talan az oreg falusi bacsik sem fognak elejuk eke'vel felszerelt
>>traktorjaikkal 10-zel kikanyarodni a szantofoldrol.
>
>A traktorosok nekem is az agyamra mennek.
>Egy dolog, hogy lathatoan nem nagyon hallottak Kreszrol.
>De beallnak az uttest kozepere es nyugodtan docognek tizzel.
>Lehuzodni eszuk agaban sincs.
>Ennel csak azt birom jobban, amikor valami munkagep ejjel,
>fouton, belso savban, sarga villogo nelkul repeszt vagy 30-al,
>es masfel savon!
>Szerencsere nem mentem gyorsan (ugy 90-el) igy messzirol
>feltunt, hogy itt valami nem stimmel. :-(


Ezzel egyetertek. Egyszer motorral majdnem beleszalltam egy
traktoreke'be, ami majdhogynem allt az uton. Ugy latszott a traktorost
egyaltalan nem zavarja a szabalytalansaga. Azert az nem lett volna
kellemes, marmint a felnyarsalodas ele' valo' u:le's.

Szevasztok ,
Vaddiszno

Hello Gyula,
Koszi, a valaszt, de azt nem tudod veletlenul, hogy mennyi a tarifa?
Olyanra
gondolok, mint also es felso hatar, penzugyileg.
Azonkivul jobban szeretek zsebbe fizetni a rendornek, mert ugy
mindenki jobban
jar.

Hajts,
Vaddiszno

U.i.: Latom hogy Molos emiled van. Meddig emelik meg a benzint? Lassan
mar
dragabb lesz mint Nemetorszagban. Ha meg nem az esetleg. Csak azt nem
ertem hogy
az USA-ban hogy birjak ki, hogy 60 Ft legyen 1 liter?

Bocsi az off-ert de muszaly..
Epp a szerelonel voltunk a Skodrival (olajfolyasa volt) es a szerelo
meselt 2 jopofa tortenetet.

1. Egy no jott le a Golfjaval hogy ki kell cserelni a nivopalcat mert
nem er bele az olajba.
2. Szinten egy holgy monda. Megprobalom idezni. "Nem tudom pontosan mi
lehet a problema, de sejtem." -rosszul kezdodik. "Ki kene cserelni, vagy
be kellene allitani a motorfek pofakat, mert nem fog mar olyan jol mint
regen."

No comment...

A root password legyen veletek:
--
ifj. Neszveda Peter
WWW: http://www.ebank.hu/~neszveda
------------------------------------
Skoda Auto - The First Cars

Szevasztok!

Ugy latom mostanaban nagyon sok szo esik a kreszrol es annak
betartasarol.
Ez szerintem is fontos, de sok esetben csak iranyado lehet. Sokkal
fontosabb hogy a gyakorlatban helyes magatartast tanusitsunk. Ez pedig
az autostarsakkal valo egyuttmukodes. Sajnos nagyon sok olyan autos van
aki egyszeruen nem vesz tudomast arrol, hogy masok is vannak az utakon.
Szemelyautokon kivul buszok, teherautok, bicajosok, gyalogosok. Szoval a
szabalyok helyett sokkal celszerubb ha az ember gyakran nez bele a
visszapillantoba, keresztezodes elott lassit (elsobbseged csak akkor van
ha megadjak!) es anyazas helyett elengedi a gyorsabbat.
Aki pedig kulturaltan vezet az beengedi a buszt -tudvan hogy azon 100
ember egymas izzadtsagaban uszik-, ha lehetosege van beengedi a
keresztezodesbol jovo jarmuve(ke)t, csak akkor megy be egy
keresztezodesbe ha at is megy azon ...stb.
Es a legfontosabb a turelem. Sok faradsagot, bosszusagot es penzt lehet
vele sporolni, nem beszelve az embereletrol. Na meg aki
padlogaz-satufek-okolrazas stilusban vezet az is max. 15 percel elobb er
oda(Bp.)
Persze figyelni kell a tablakra, lassitani, megnezni van-e rendor aztan
uzsgyi. ;-))
Ugyhogy felesleges a kreszt boncolgatni, azthiszem mindannyan a vizsgan
vezettunk utoljara a Kresz-nek (majdnem)megfeleloen.


Ennyit mara a technika ujdonsagaibol......
A root password legyen veletek es oltalmazzon utatokon:
--
ifj. Neszveda Peter
WWW: http://www.ebank.hu/~neszveda
------------------------------------
Skoda Auto - The First Cars

Szia Geza,

> > igen rendesen folyt belole az olaj...
> > amikor mar szetesik az egesz motor, csak akkor
> > kepes erzekelni a rendszer, hogy elfolyt a kenoanyag...
>
> Az a kifejezes, hogy *igen rendesen folyt*, nalam azt jelenti,
> hogy percek alatt elfolyik az egesz. Feltetelezem, hogy a
> jelzorendszer helyes ponton riasztott, csak az olajfogyas
> volt dramaian gyors.

Kerdes: mekkora lyukat kell utni a blokkontvenyen ahhoz, hogy az
_idoben_ erkezo jelzes utan tiz masodperccel mar szetkopva zorogjon
a motor a kenoanyag hianya miatt?
Valahogy nehezen tudnam elkepzelni, hogy idoben jelzett az auto. Ha
megis, hat nagyon meg fogok lepodni, de majd megirom, hogy mekkorat
tevedtem.

> Kivancsi lennek az eset apro reszleteire is - targyilagosan.
> Tudom, hogy nehez, mert most utalod, de sokszor a kocsi tehet
> a legkevesbe az esemenyrol. Sajat tapasztalatom alapjan
> mondhatom, hogy legtobbszor kiderul az, hogy valahol, valaki
> trehany volt.

Igen, azt nagyon konnyen el tudom kepzelni, hogy valami szereloi
hanyagsag kovetkezmenye az, hogy elfolyott az olaj, de ez meg
onmagaban feltehetoen nem okozott volna tragediat, ha nincs ez a
csodas visszajelzorendszer... mindegy, majd kiderul, meg megadom
az eselyt a VW mernokeinek...
Targyilagosan vagy nem targyilagosan, azt hiszem, eleg pontosan
leirtam, mi tortent: alltam a piros lampanal, sipolas-villogas,
3-4 mp utan felismeres, 20 meter tavolsag megtetele, leallitas,
iszonyu zorgo hangok kozepette. Kinyitottam a motorhaztetot, a
motorblokk felso reszerol enyhe fust (akar meg azt is elhinnem,
hogy ez normalis), egett olajszag, mas nem latszik. Par perc
mulva eszembe jutott, hogy alanezzek: szep nagy olajtocsa volt
mar alatta. Megneztem az olajszintet: ugy tunt, van benne, de
baromi nehez am eldonteni ilyenkor, akarmilyen szarazra torlom
elotte a nivopalcat - lehet, hogy csak folszedett valamit meg
az ontveny belso oldalarol. Meg egyszer nem neztem meg, gondoltam,
legyen meglepetes, most mar ugy sincs mit tenni. A motor homerseklete,
ugy remlik, rendben volt, amikor leallitottam.

> > Raadasul kulon be kell csavarni, mert csak menet van
> > hozza, magat a vonoszemet a csomagtartobol veszi elo
> > az ember, ha egyaltalan tud rola. Erdekes elgondolas.
> Ezt csak duhodben irod :-))) Mas szituacioban dicserned a
> tervezoket a szellemes megoldasert. Majd minden autogyar
> alkalmazza ezt.

Igen? Hat nem tudom. A Skoda nem. Az Opel nem. A Renault nem.
Igaz, ezekkel nem is tortenik ilyesmi. Igazad van, persze hogy
bosszusan irom mindezt, de most mit csinaljak, gyujtsak oromtuzeket?
Az elrejtett vonoszemet egyebkent tuti, hogy nem talalnam
szellemes megoldasnak. Esemeny hijan nyilvan nem duhongenek rajta,
de annyit biztos megallapitanek, hogy hulye egy otlet, abszolut
nem praktikus es felesleges. Meg a szomszedoknak sem lehet mutogatni,
hogy milyen jopofa, mert nem is az. Viszont biztosan tobbe kerul.

Persze, ha a legkozelebbi hosszu tavu automon (ami - megelegelven a
kiserletezgetest - egy regi Saab lesz, most mar biztos vagyok benne)
is igy fog mukodni a dolog, akkor utolag majd atertekelem.

> Ismeroseim rohognek rajtam, amikor egy ismeretlen tipusba
> ulve megkeresem a tartozekokat mielott elindulok.
> Miert akkor idegesitsem magamat feleslegesen, amikor
> szukseg lehet ra.

Te csinalod jol. Marha nagy lelki nyugalom meg elettapasztalatbol
eredo elorelato gondolkodasmod kell hozza, de jol jar vele az
ember. Huszonegynehany evesen viszont nem gondolok ilyenekre, mert
miert jutna eszembe, hogy egy esetleges vontataskor majd meg kell
kuzdeni meg azzal a tetves vonoszemmel is?? (Koszonet a VW-nek a
plusz bosszusagert meg egyszer... tudom, tartsam a kesztyutartoban
a kezelesi utmutatot...)

Udv,
Zoli

[ Nasfay Zoltan - E-mail:  - www.kimwilde.com ]

>Terkepolvasara viszont NE hasznaljatok nonemut, mert Aradnal veszed
>eszre, hogy nem Gyorben vagy.
Alairom! Valamikor, amikor szabadon kezdhettek a magyarok utazni,
rendszeresen jartunk Becsbe. En vezettem, neztem a keresztutcak neveit, a
felesegem pedig keresgelte a terkepen. Neha elofordult, hogy megtalalta,
addigra azonban mar egesz mashol jartunk. Igy aztan a kormanyhoz fogtam a
terkepet, vezettem, lestem az utcakat es kozben kerestem a terkepen. Igy mar
mukodott a dolog.
De ezert ne bantsuk a noket! Van amit Ok tudnak nalunk sokkal jobban!

csendi

Hali!
5000! Ne rohogtess! Pesten 20 alatt szoba se allnak veled...
Udv!
Miki ba'

Sziasztok!


Nyaron, Napolyig szeretnenk elautozni Ezzel kapcsolatban.szeretnek par
infot kerni toletek. Az elso, hogy Sloveniaban es Olaszorszagban mekkorak
az autopalya dijak?
Mivel az ut eleg hosszu, tranzitszallast is tervezunk Velence kornyeken, 2
naposat,
hogy Velenceben is setálhassunk egyet. Az ezzel kapcsolatos infokat is
megkoszonnem.

Udv:

--
Lakomcsik Laci
mailto:

Kedves Teeby, Mindenki
	Igaz mer regota a listan vagyok, neha
	irtam is az automrol, neha le is iratkoztam
	de ezekszerint meresz dolog volt nem
	megadni az adatait:) FiatUno 45 Fire
	motoros, elektromos gyujtas, benzines,
	1000-es, weber karburator.
	Vaddisznajnak koszi a  valaszt, O a
	hutorendszer atnezeset,tisztitasat javasolta.

	Azert megmutatom honnet indultam:))))

	http://www.extra.hu/Zozi/7.jpg

	
       __         UIN:3652777
        / _ _ o    http://www.extra.hu/Zozi
       /_(_)/_|   http://www.extra.hu/sziget
--- Earth is 98% full...please delete anyone you can. ---

Kedves Lista,

Nandi irta tegnap:
>nem ez az elso eset, amikor a listan legyintgettek
>az ADAC statisztikara. Az autosok velemenye valoban
>szubjektiv lehet, de a kiszallasokra epulo statisztikarol
>azert irnek nehany dolgot:

    A statisztikaknak szerintem az a legfobb bajuk, hogy
mindenki ugy kesziti ahogy akarja (olyan szempontok szerint,
ami szamara kedvezo), es igy az eredmeny ketes.
Egy pelda:
A tegnapi idezett ADAC statisztikaban a Renault Twingo
a megbizhatatlan kategoriaban talalhato:

>A leggyakoribban meghibasodok:

>1993                Fiat Punto, Renault Twingo, Renault Clio
>1994                Renault Clio, Renault Twingo, Fiat Punto
>1995                Renault Clio, Renault Twingo, Fiat Cinquecento

    Epp a napokban akadt a kezembe a franciaorszagi tavalyi
osszes muszaki vizsgarol keszult osszesites, statisztika
(kb. 3-4 millio autorol van szo, tehat a mintavetel igen jelentos,
ezen belul Twingo van boven). Ez a felmeres a muszaki vizsgan
talalt hibakat osszesiti (termeszetesen nem a kiegett izzokat
es az elkopott gumikat, amelyek nem az autot, hanem a
tulajdonost minositik). Ez a statisztika szerint a Renault Twingo
a kiskategoriaban az elso helyen vegzett (a legkevesebb hibat
talaltak rajta) a Nissan Micra es a Peugeot 106-os elott.
Tudvan, hogy a vetel utan az elso muszaki vizsga 4 evvel
esedekes, a 95-os es regebbi evjaratok kerultek a statisztikaba.

    Tehat adva van ket statisztika, ahol az egyik szerint a Twingo
egy megbizhatatlan auto, a masik szerint pedig a kategoria
legkevesebb hibat felvonultato autoja. Az igaz, hogy a ket
statisztika nem pontosan ugyanazt meri (az egyik a lerobbanasokat,
a masik a muszaki allapotot), de azert jozan esszel ugy gondolhatjuk,
hogy a ketto kozott kellene lennie nemi osszefuggesnek.

                            Udv:

                                                Zsolt

*******************************************************************
Zsolt WIMMER  - Ingénieur Recherche et Développement
Vision Objects   -    http://www.visionobjects.com
11, rue de la Fontaine Caron, 44300 NANTES, FRANCE
Tél.: (33 2) 51.85.20.80                Fax.: (33 2) 51.85.23.60
mailto:
*******************************************************************

Halihow!

Szerintem a subj-ben emlitett dolog okai a kovetkezok lehetnek:
- kopott a valtoban levo hajtasa
- kopott a valtoba csatlakozo tok
- kopott a szinten oda csatlakozo spiralveg
- kopott a muszerbe csatlakozo spiralveg
- gyenge a muszerben levo spiralrugo, ami elofesziti a mutatot

Ezek az en tippjeim.

Udv
Teeby
-- 
	        _______________________________ 
	
		mailto: 
		_______________________________

Sziasztok!

Japan dizel autokrol szeretnek bovebben egy kicsit hallani.
Erdekelne, hogy milyenek a japan dizelek.
Mitsubishi, Toyota, Nissan.
Es hogy mennyiert lehetne kapni egy kozepkategorias japan dizelt, mennyi
lenne a szervizeltetese.
Gondolok konkretabban:
- Mitsubishi Colt v. Lancer
- Toyota Corolla
- Nissan Sunny

Mennyire megbizhatok ezek a jarmuvek milyen szervizkoltsegeik vannak, es
mennyire kenyelmesek. A Mitsubishi az teccik leginkabb!
Illetolegesen a Honda is szoba johet, de nem tudom a dizeluk milyen.

Ja olyan 700-800E ft kozt, milyet lehet ezekbol kapni.
Az infokat maganba kernem. Elore is koszonettel:
Teeby
-- 
	        _______________________________ 
	
		mailto: 
		_______________________________

Haliho!
Kedves Nasfay Zoli!

Feltehetoleg kopott a feltengelycsuklo.
Ez okozhatja a zorgest es okozhatja a kormanyrazast is.

A kopott csuklonal a szoghezag valtozasa okozhatja ezt a jelenseget. 
A kerek meg x szogben alla a feltengely elmeleti vonalahoz kepest, de a
valosagban a kopas miatt ez a szog mas erteku. Igy a csuklo nem mukodik
ugy ahhogy kellene.

Irta Zoli, hogy teljesen alaszedett kormanynal erezheto leginkabb.
Ez azert van, mert a szog novelesevel erzekenyebb a csuklo a
szoghezagra.

Szerintem a csuklo javitasaval ez a problema is megszunne.

Udv
Teeby 
-- 
	        _______________________________ 
	
		mailto: 
		_______________________________

Nandi irta:

>Megane/Astra kozott, ha az auto egyeb tulajdonsagai
>megfelelok. Valahol mokas nekem az az eltokeltseg,
>ahogyan nehanyan ragaszkodnak valamely nemzet
>autoihoz.

Asszem ez reszben a "tenyleg tetszik", inkabb az, amit csunya szoval
kognitiv disszonancia redukcionak mondanak (uhh), ami magyarul azt jelenti,
hogy ha valakinek van mar egy bizonyos markaju autoja csakazertsem fogja
szidni, mivel akkor megkerdojelezne egy elozo dontesenek minoseget, belso
feszultseget teremtene onnmagaval :))

Peter

hi all

egyetertek valakivel.
ez egy autos lap. a vita a hix-vitara valo!!


Mit freundlichem Gruß, Best Regards, Üdvözlettel
   Szász Attila  (RBHU/CBW)
______________________________________________________

Sziasztok!

Nem tudnatok segiteni nekem eladni egy AUDI hatso dobot?
Vennek egy sportdobot, es ezt eladnam. Tokeletes allapotban van,
szerintem max 1-2 eves. (azt nem tudom hogy utangyartott-e vagy gyari,
de a hangja alapjan gyari lehet - merthogy nincs semmi hangja :))

Ha kell leirom a motor egyeb parametereit is.
Koszi!

Joey
mailto:
ICQ:47279634

Sziasztok!

 Hallottatok valamit arrol a vegyi elemzesrol, amiben kimutattak
 hogy ezek a szerek megtamadjak a rezet?
 Allitolag a motor fekvocsapagyait kajaljak ezek a keszitmenyek, es bar a
 feluletnemesito hatas nemi elonnyel jar, a fekvocsapagyak miatt
 sulyos szazezrekbe is kerulhet a javitas.

 A vizsgalatokat allitolag a BME kozlek. karon vegeztek el, de tobbet
 nem tudok rola.
 Es ti?

 (Valamilyen ujsagcikk is foglalkozik vele...)

 Please a valaszokbol kuldjetek a magan postafiokomba is egy peldanyt,
 mert az AUTO-hoz nem jutok hozza csak hetvegenkent :((

Koszi!

Joey
mailto:
ICQ:47279634

Egy ismerosom eladna 96-os, 1.4-es Peugeot 306 Sedan-jat. Feher, 23e
km van benne. Elerhetosege: +36 30 9546-955 (To:lgyes Denes)

Udv:
--
Gabor - mailto: - http://www.quattro.hu

Sziasztok Autosok !
/ illetve aki meg megmaradt/

Mivel a lista elismert tagjai kivaltak ,igy kovetem
oket en is .
Ez az "ujsag" elvesztette lenyeget; szakmailag kiegett.
Akik alkottak most kenytelenek megvalni attol ,amiert eddig
kuzdottek es amit szivvel-lelekkel csinaltak !!!!
Ez a tarsasag eleg sokat tett azert,hogy szinvonalas lista legyen az
auto-hix-bol.
De sajnos ez egyeseknek nem tettszett es szet kellett zuzniuk ezt a jol
mukodo
csapatot.
Ismet bebizonyosodott ,hogy mennyire rombolo hatasu
az emberi tudatlansag es butasag a hozonges es meg sorolhatnam.
Nagyon sajnalatos ,hogy egyesek ennyire nincsenek tekintettel masok
munkajara !
Nem tudjak felbecsulni,hogy ezzel mennyi kart okoztak masoknak !
Bucsuzoul csak annyit ,hogy ez a lap mar SOSEM lesz olyan mint ,amilyen
volt !!!!!!!
Ennyi volt Uraim !

Cacctok!


Haaat, most jol bucsut veszek toletek...  Vegre megszabadultok tolem, de
csak egy idore.... (remelem)

A lista hangneme sajna elegge elfajult, anyazas ossze vissza meg
ertelmetlen vitak. Erre valahogy nem vagyok kivancsi. Sajnalom, mert
regebben nagyon jo volt a hangulat, es szivesen kezdtem az auto
olvasgatasaval a napom, sok erdekes emberrel ismerkedtem meg, akikkel
szemelyesen is szoktam talalkozni. Nagyon jo volt anno a nagy nagy
Kecskemeti talalka, es a nehany hettel ezelotti Budapesti sem volt
rossz...
Na mindegy, nem szaporitom a szot, egy idore leiratkozom, aztan majd
valami lesz...


Udv....Adam
mailto:


PS: Azert a Dunaujvarosi talalkara megyek (legalabbis azthiszem)

> A magas arakert az OPEC illetve a vilagpiac
> mechanizmusai a felelosek, ill. a magyar kormany.
> A MOL-nak semmi koze hozza.

Ezzel vitatkoznek egy cseppet. A hosszutavu folyamatokkal egy MOL
meretu ceg valoban nem nagyon tud mit kezdeni, de harom honapos
intervallumokra bebiztosithatna magat, ha hajlando lenne fedezeti
ugyletekkel foglalkozni. Merthogy a fedezeti (ekes magyarsaggal
hedge) tranzakciokat epp erre talaltak ki es minden tozsdei
tankonyv a fedezeti ugyleteknel devizat es olajat hoz fel
peldakent. Szoval meg kitalalni se kellene a modszert, csak a MOL
nincs kenyszerhelyzetben. Gyakorlatilag akarmerre jarsz az
orszagban, az o benzinuket veszed annyiert, amennyiert ok akarjak
adni.

Tisztelettel

Csussz

Hello,

"Egyebkent mind a mai napig nem sikerult 
megertenem, miert vannak, akik ragaszkodnak hozza, 
hogy nemet/japan/olasz/francia autojuk legyen? Sok
embert ismerek, aki cserelgeti az autojat stilus/
telek helye/gyerekszam/stb. fuggvenyeben es 
nem erdeklni a gyarto neve, siman valt a Swift/Corolla/
Megane/Astra kozott, ha az auto egyeb tulajdonsagai
megfelelok. Valahol mokas nekem az az eltokeltseg,
ahogyan nehanyan ragaszkodnak valamely nemzet
autoihoz."

Nemzeti auto? Az meg mi?

tegnapi MTI-hir:
Hetfon a GM megszerezte a FIAT reszvenyeinek 
20%-at, igy a ceghez ujabb marka kotodik. A teljes
sor: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden,
Oldsmobile, Pontiac, Saturn, Opel, Vauxhall,
Isuzu (40%), Subaru (20%), Suzuki (10%)

A TT magyar, a Golf fele szlovak, a SangYongban
Merci motor van, sotetben nem kulonbozteted meg
a Primerat a Megane-tol.... lehetne folytatni....

Mar nagyon reg megjosoltak, hogy 4-6 nagy 
konszern marad csak a vegere, a kicsik mind 
beolvadnak. Az olvadas vege pedig eppen az, hogy
nemzettol, orszagtol, mindentol fuggetlen lesz az
autoipar, es eppen ugy, ahogy a McDonalds izek
egyformak az egesz vilagon, az autok is azok lesznek.

Cs.

Sziasztok!

Sokan valaszoltak arra a kerdesre, hogy normalis-e ha a vizhofok
mutato valahol a skala aljan kolbaszol. Tobbek szerint nem problema.
Ami miatt megsem vagyok nyugodt az az, hogy ez kb. 1 eve meg nem igy
mukodott, akkor felkuszott szepen kozepig es onnan el nem mozdult
volna a vilagert sem. (Egy termosztat csere ota letezik a jelenseg).

Mas: vennek valami kis autot a baratnomnek ugy 100-150e. korul.
Kb. 2 honap mulva lenne esedekes. (regi Fiesta, Golf I., ilyesmi)
Varom a jobbnal jobb ajanlatokat egyre novekvo izgalommal. :))

Ropi

Kedves AUTOs Tarsak!

At 08:31 PM -0500 03/15/2000, HIX AUTO wrote:
>sorozat darabjai kozott. A tobbi gyarto tulnyomoreszt toluk veszi at a
>technologiajat, ami ugyan lehet kisse elavultabb, de megbizhato. Pl:
>KIA.
>
>Bye
>
>Fresi BaCSi

	Nos, hogy ezt jobban megvilagitsuk, az USA-ban a 90-es evek 
elejen a miniauto kategoriaban a legmegbizhatobb cimet a Ford Festiva 
kapta es tartotta valameddig. Akkor az amerikai kozvelemeny nem 
tudta, hogy ezeket az autokat a KIA gyartotta, csak Ford neven hoztak 
forgalomba. Amugy a kocsi a ket generacioval ezelotti Mazda 121-nek 
felelt meg. Ma ezt aruljak Kia Pride nev alatt. Feltetelezheto, hogy 
a Pride sem rosszabb, mint a Festiva volt, csak ma mar kisse 
korszerutlen (viszont nagyon olcso).
	Ellenpelda a Daewoo altal gyartott Poniac LeMans volt (az 
Opel Kadett E amerikaban arult verzioja), amirol viszont tudtak, hogy 
hol keszul es a minosege csapni valo volt. Emiatt aztan igen sokat 
szenvedett a Deawoo a sajat (?) fejlesztesu es sokkal jobb minosegu 
tipusok (Lanos, Nubira) bevezetesevel Amerikaban, mivel a vasarlok 
igen bizalmatlanokka valtak mindenfele koreai autoval szemben a 
LeMans kudarca utan.
	A koreai autok hirnevet a Hyundai Excel (itthon Pony) sem 
oregbitette a 80-as evek vegen, es a Hyundai is szenvedett e miatt, 
amikor a mar lenyegesen jobb minosegu Accent es Elantra (nalunk 
Lantra) tipusokat kezdtek forgalmazni.
	Sajnos a masik "kistigris" altal gyarott PROTON markarol nem 
sokat tudok, de sajat hazajaban tulnyomo tobbsegben ezeket lattam az 
utakon. A Mitsubishi tipusokra epulnek es mondhatom, hogy az ujak 
igen jo kivitelunek látszanak (sajat tapasztalat pl. egy Proton 
Perdana-val /alias M. Galant/).
	Ezeket az autokat illetve gyartokat lehet nem szeretni, de 
semmiképpen nem tisztesseges lenezni, csak azert mert nem Europaban 
tervezik oket es nem itt keszulnek (bar mar ez sem helytallo - lasd 
Daewoo).
	Jo autozast
	Barnabas


BARNABAS JENES Ph.D. senior scientist	H-2101 Godollo, P.O.Box 411, Hungary
Agricultural Biotechnology Center	Ph: +36-28-430-600, Fax: +36-28+430-482
Monocot Cell Biology Group		E-mail: 

Hello mindenkinek

Na, en akkor dobbentem meg, amikor meghallottam, hogy tavaj a MOL 200 MILLIARD 
Ft jovedeki adot fizetett be a koltsegvetesbe a benzin utan!

Azt asszem mindannyian tudjuk, hogy ebbol mennyit sikerult visszaforgatni az ut
halozatba :(

Regebben meg ledobbentem - a koltsegeket hallva - amikor azon sirtak a politiku
sok hogy milyen draga az utepites. Most hogy mar tudom hogy MI mennyivel jarulu
nk ehhez hozza, csak szanalmas magyarazkodasnak tartom.

Fec

Nem tud veletlenul valaki egy minel nagyobb utanfutot?
Egytengelyes, ugy kb. 150x200-as, vagy nagyobb lenne jo.
Lehet szakadt, rozzant, lejart muszakis, csak legyen olcso!

Udv. Dolnay Norbert     http://www.extra.hu/bazis-trade   (niva pix)

>Pusztan kivancsisagbol kerdezem: mennyire lenne maceras  
>belerakni egy nagyobb, nem Skoda motort az autoba? 
>Gondolok en pl. egy 1.6-os VW-mocira. Egyaltalan elbirna-e 
>a kasztni? Futomuvet is kellene cserelni?

Fresi BaCSi wrote:
Befer, mer iszonyu hely van hatul. Sot, meg egyszeru us, 
mert a hatso csore azt raksz ra, amit birsz. Csak 
engedelyezzek. Megerositeni a fekeket (Rapid fek) ill. a 
valtot erdemes. Eredeti valto felhasznalasa eseten az 5 
sebes skodri valtorol lebeszellek, mert konnyeden szetszakad
a tulterhelestol.
u.i.: Egy 120-as mocibol kihozhato siman a 80 paci. Nem 
eleg furge?

Talan meg emlekeszik a T.lista, hogy valamikor januarban 
beszamoltam egy ismerosom atepitett Skoda Rapidjarol. Eppen 
a fent emlitett 1,6-os VW motorral volt szerelve a gep. Az 
haveromnak is a valto kornyeken voltak a legnagyobb gondjai 
az autoval. A Skoda valtoja 70-80 Le-t bir ki. Az 1,6-os 
motorbol pedig kulonosebb megeroltetes nelkul is ki lehet 
hozni cirka 120 pacit. 
A 120-as Skoda mocibol valoban kihozhato a 80 paci, sot meg 
tobb is, de orult fogyasztas es rovid elettartam mellett. 
Szerintem a furgeseg nem minden...
Bye
    Bano-1

> Kedves VAti, Tobbiek!
> Azt hiszem kicsit tuldramatizalod a helyzetet, allandoan azt 
> hangsulyozod, hogy
> masok eletet veszelyezteti aki gyorsan megy. Ezt hol olvastad?

Nem olvastam, tapasztaltam.
Mar leirtam nehanyszor. Ne rajtam probalja a gyorshajto tesztelni
az autoja kepessegeit ugy, hogy elozes kozben beeloz jobbrol
160-al es elemvag egy cca. 2 meteres resen.

> En meg ugy erzem soha nem veszelyeztettem masok eletet, pedig 
> gyorsan megyek.

Ha valoban nem veszelyeztetsz masokat (nem csak ugy hiszed)
akkor minden O.K., nem szoltam egy szot se.

A sajat jogsijat/kocsijat mindenki akkor es azert kockaztathatja
amikor akarja.

> Csak ott van mellette, hogy ha kell ovatosan, szoktam 
> lassitani, az elsobbseget
> mindig megadom, megallok a pirosnal stb. Tehat nem lampa es 
> lampa kozott megyek
> 200-zal a varosban, hanem csak autopalyan. Ehhez hozzajon 
> tovabb az autom is,
> amit mar nem kell ismertetnem. A 100 olyan, mintha allna, es 
> korulbelul ugy is
> viselkedik mintha allna. Tehat tokeletesen biztonsagos.

Latod, ez az ami erzekcsalodas! Ez az ami miatt a rutin
keves. Nagyon sok az az a 100, ha pl. megborul a kocsid.
Vagy ha nekimesz frontalisan valakinek. (egy szerelo ismerosom
latott par roncs BMWt a sofor agyvelejevel a muszerfalon...
azota valahogy ovatos sofor lett, fene tudja szakmai artalom)

Nem kell szazzal utkozni, mar ugy 80-nal ha nincs bekotve
a sofor akkor elszall a szelvedon (elotte szetkenodik az
agya) ha be van kotve, akkor leszakadnak a belso szervei
agyvelot beleertve. Volt aki abba halt bele, hogy a 
biztonsagi ov osszeroppantotta a bordait amik felnyarsaltak
a szivet. Ha csak 50-el utkozik talan van eselye hogy
megmarad, igy 0% volt.

> A tablakkal kapcsolatban:
> A jo vezeto mindig meg tudja becsulni ranezesre, hogy egy 
> kanyar mennyivel veheto be.

Igen ez evidens. De TEVEDHET. Mindenki tevedhet, a jo vezeto
is. Ha a tablara bizod magad, nem hasznalod ki a kocsit
-BEVALLOM EN SE TARTOM BE MINDET- de nagyobb biztonsagban
vagy, ez merlegeles kerdese. De csak addig amig nem veszelyeztetsz
masokat. Nyaron, ismert utvonalon, en is bemegyek 60-al a
30-as kanyarba mert tudom hogy siman be lehet venni es semmi
sem tortenhet.

> De mar kitalaltak a ravezeto magatartast regen Angliaban. Ilyen pl. a
> korforgalom. Ott mindenki tudja, mennyivel tud bekanyarodni, 
ott ugyis 2-esben keringesz, inkabb a kocsira veszelyes egy csatt.

> Tehat itt igenis mindenkinek tudnia kell, mire kepes az 
> autoja, es milyen
> tablanal mennyivel tud menni biztonsagosan. Ezert nem kell 
> nyolcfele tablat
> kirakni, attol fuggoen, hogy kire vonatkozik, mert mindenki 
> ugy is tudja a sajat
> autoja parametereit. Aki nem, az meg menjen a tabla szerint. 
> Tehat a tabla
> tajekoztato jellegu, egy bizonyos parameterekkel jellemezheto 
> allapotnal lett
> merve ( valoszinuleg a leggyengebb kocsikra mereteztek, hogy 
> nekik se legyen
> problemajuk belole), es mindenki azt adja hozza, amit 
> tapasztalt es amire kepes.
> Szerintem olyan nincs, hogy valaki csak onmagat veszelyezteti 
> kozuton, maximum csak ugy gondolja.
Ez OK.

> Az Integrasra kiterve: Honnan veszitek, hogy nem valami 
> muszaki hiba csuszott be
> neki? Pl. egy elsokerek defektnel ugyanaugy beszivta volna 
> 160-nal mint 120-nal,
> csak akkor nem a Mustangnak megy neki, hanem a 2-vel mogotte 
> menonek. Veletlenek
> is vannak, amit - barmennyivel is mesz - nem veszel 
> szamitasba. Azonkivul minek
> vesz fos autot ha szaguldozni akar, ebben vessen magara.

Aki folhozta a peldat, nem tett utalast muszaki hibara.

> A "BMW tavcsovespuskaval" igaz hogy lovoldozok, de soha nem 
> fogom masra, igy nem

Attol meg eltalalhatsz vele mast!
Nem korlatozhatod masok mozgasi szabadsagat azert, hogy
kielhesd a szenvedelyeidet. Meg kevesbe az eletet nem all
jogodban kockaztatni.

> tudok vele masokat eltalani - hogy igy valaszoljak. Ha valaki 
> jelzes nelkul a loterben setalgat az is vessen magara,
> ha golyot kap.
naja, de a kertvaros -amit irtam- nem loter.

Aki a Mustangban meghalt, annak a csaladja nem hiszem hogy
vevo lenne ilyen ervelesre. Nem kell szaguldozni es az az
ember meg ma is elne.

> A Stop tablarol. Altalaban a Stop tabla joval beljebb van 
> leszurva mint az
> utkeresztezodes, ahol megallva nem latunk sz@rt sem a 
> forgalombol. Tehat
> ilyenkor el kell indulni, es a keresztezodesnel, ahol mar 
> alkalmunk nyilik
> kinezni, hogy jon-e valaki, ujra megallni. En ezert az elso 
> megallast, amiert
> ugye a rendor jol , hulyesegnek tartom, nemugy mint 

szerintem is hulyeseg, de igy van. Ha ket meterrel kesobb
a valodi keresztezodesben _ugyis_ meg kell majd allni ugyan
miert ne alljak mar meg a tablanal is. Nem hagyok folosleges
tamadasi feluletet a rendoroknek.

> neki. Ebbol kovetkezik, hogyha en Stop tablat latok, akkor en az
> utkeresztezodesnel allok meg 0-ra (tehat nem a tabla 
> vonalanal), vagy mondjuk 2
> kmh-ra es ha nem jon semmi akkor irany, ha jon akkor meg 
> allj. Ez szerintem
> tokeletesen mukodik, a lenyeg, hogy az elsobbseg megadas 
> teljesul, csak akkor
> azt nem ertem, miert buntethet meg a zsernyak erte?

Azert mert a szabal ugy van. Irtam, hogy nem lehet a kreszt
160-as IQ-ju soforokhoz kalibralni mert kevesen vannak.
Ebben ne is keress logikat mert nincs. Hiaba van igazad.

Mi kellene, aruljon a Mensa HungarIQa szelvedore ragaszthato
matricat, es akinek kint van azt nem buntetheti meg a rendor
mert a stoptabla utan 2 m-el all meg? Ugye erzed hogy ez
abszurd.
Ebben maximalisna meg tudlak erteni: van egy baromi jo kocsid,
feltehetoen tudsz is jol vezetni. De valaszthatsz, vagy a
szabalyokat tartod be, vagy kihasznalod az autod kepessegeit,
es ekkor sokan utalni fognak es allandoan a rendoroket
sasolhatod az uton.
Nekem ezert nem is hianyzik egy eros kocsi. Egy kenyelmesebb
az igen, de 90 lovasnal tobb nem kellene.

> Szerintem az elsobbsegbol sokkal tobb (akar sulyos) baleset 
> is szarmazik, mint a
> gyorshajtasbol, de ezt nehez lenne igazolni. Az azonban 
> biztos, hogyha nem adod

Varosban az elsobbseg meg nem adasa tipikusan koccanasos
baleseteket okoz.
Autopalyan/fouton gyorshajtas/elozes miatti balesetek
tipikus velejaroja az ut szelen nylonnal letakart 2-4 hulla.
Figyeld csak meg. Mar szimplan energetikai okok miatt is.

udv: VAti

>Azert a Kresz onkentes betartatoitol megkerdeznem, hogy ha a motoros ele
kihajt
nem vagyok onkentes kresz-betartato, de a kerdesedre a valasz eleg
trivialis.
>egy auto, tegyuk fel Stop tablanal, es a motorosnak sanyi lesz, akkor is a
>motoros a hibas? Szerintem az autos, de perszehogy a gyorshajtast a motoros

Ha az auto stoptabla elol kihajtott a vedett uton halado motoros ele
ugy, hogy ez utkozest okozott, egyertelmu hogy az auto a hibas, akar
megallt a stoptablanal akar nem, es akarmennyivel jott a motoros.
Nem neki volt elsobbsege.

>talan az oreg falusi bacsik sem fognak elejuk eke'vel felszerelt
>traktorjaikkal 10-zel kikanyarodni a szantofoldrol.

A traktorosok nekem is az agyamra mennek.
Egy dolog, hogy lathatoan nem nagyon hallottak Kreszrol.
De beallnak az uttest kozepere es nyugodtan docognek tizzel.
Lehuzodni eszuk agaban sincs.
Ennel csak azt birom jobban, amikor valami munkagep ejjel,
fouton, belso savban, sarga villogo nelkul repeszt vagy 30-al,
es masfel savon!
Szerencsere nem mentem gyorsan (ugy 90-el) igy messzirol
feltunt, hogy itt valami nem stimmel. :-(

udv: VAti

Sziasztok!

Itt a meglepetes! Maradok! :-)
Dontottem igy, mert a mai nap rengeteg levelet es telefont kaptam, amiben
mindannyiotok azt kertetek hogy gondoljam at meg egyszer a dolgot, es
maradjak.
Igazatok van, valoban elhamarkodott voltam. Tortent mindez azert, mert az
utobbi idoben sok rosz elmeny ert, emiatt elegge magam alatt voltam, es
akkor meg duhitett a listan az a sok iras, ami bizony nem igazan a
Hix-autohoz illik, foleg ha abban masok lenezese es szidalmazasa a fo tema.
Nem vagyunk mar gyerekek. Na de hagyjuk. Ez is athidalhato. A legjobb
modszer ha egyszeruen ezeket a leveleket atlepjuk, el se olvassuk, mert
egyreszt az adneralinszintunket is igy kordaban tudjuk tartani, masreszt
nagyon jo onuralomgyakorlas, es vegul de nem utolsosorban ezen iromanyok
agyi szuloje elobb utobb ra fog jonni, hogy felesleges ilyeneket irnia,
mert ember nem lesz aki reagaljon ra, soot senki el se fogja olvasni, mar
akkor dobni fogja az irasat, mikor az illeto nevet meglatja a feladoban. En
ezen tul igy teszek.
Szoval nem huzom tovabb az idotoket, mert sok level van meg mogottem, a
lenyeg hogy maradok, de a honlap karbantartasat nem tudom tovabbra sem
vallalni, de csupan azert mert idom nem engedi. Ez fuggetlen a fent
emlitett dolgoktol. Johir viszont, hogy nem fog megszunni, marad, ugyanis
van egy kedves listatag, aki atveszi tolem. Igaz egy honap probaidot kert,
azaz megprobalja csinalni, es egy honap utan meglatja hogy tudja-e a
tovabbiakban vallalni vagy sem. A nevet nem veletlenul nem emlitem, hisz
meg nem kaptam meg tole a jovahagyast erre.
Ahogy megjon ez is, kozzetesszuk hogy ki o, mar csak azert is, mert
onnantol fogva neki kell kuldeni mindennemu anyagot amit a honlapra
szantok, es tole kell infokat is kerni.
Termeszetesen a tovabbiakban is rendelkezesetekre allok, legyen az barmi
is, segitek ahogy es ahol tudok.
Es igerem a talalkozokon is reszt fogok venni (ha akkor eppen szabad
leszek, de mindent megteszek hogy az legyek) :-)

Elnezest a baromi hosszu levelert, es koszi mindenkinek meg egyszer hogy
eszhez teritettetek. :-)

Udvozlettel, minden jot:
MyChroLesLie
mailto:
Ekezet & HTML ready

>  Athenba
> 0 431 101 030 = 376 875,- HUF 2000.01.11-i Bosch ar, mennyisegi eloszto.
> (a 029-nek nincs ara!) Audi 2,3 5 hengeres 80, 100, Quattro 98-100kW
> AAR, NF, NG motorokhoz hasznaltak 1987.01-1996.01 kozott. SzVSz
> KE-Jetronicod van. 
>  Az alkatresz, amit kerdeztel a jobb oldali sarvedon, egy muanyagdoboz
> tetejen van, belole 5+1+1 cso all ki. A motor befecskendezo szelepeihez
> tarto 5 fembevonatu-hajlekony cso, 1 tapnyomast hozo es 1 visszafolyo
> cso van. A kerdeses alkatresz az, amibol az 5 hajlekony cso all ki, 
> jol megtermett okol meretu... 
>   Nezz korul bontoban, az arkulombseg boven fedezi a nezelodes
> koltsegeit...

Koszonom szepen:)
Azt mar kideritettem hogy egy hatszogu alkatresz, 6 lyukkal rajta amibol 5 a 
cilinderekhez egy a tartalyhoz vezet (nagyon laikus vagyok, bocs).
Egy kedves levelezotarsam ratalalt egy nemet bontoban 200 markaert, igy ha 
minden igaz megoldoik a gondom:)

Mas.
Kocsival fogok utazni Budapestrol Marosvasarhelyre. Jart valaki mostanaban 
arra? Erdekelne hogy milyen az ut, mire kell vigyazni, melyik reszek a jo 
reszek melyek a rosszak es hany savos? A hataron mennyit kell tojtakodni? Hany 
ora osszesen?
Mar nagyon regota nem jartam arra.

Elore koszonom
Agni


> ---------------------------------------------------------------------
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

Sok csokit emberek!

A mai napi kerdesem a gyujtasallitasra vonatkozik. Annak idejen a
Moxvicson, amig nem volt stroboszkopom, allo motornal probalampaval,
kurblival allitottam gyujtast. Nem tortent ez maskeppen a minap sem,
amikoris vegre beallitottam a Verdan a szelephezagokat es kicsereltem a
gyujtaselosztot (biztos tudja mar mindenki, 165461321651  eves Audi 80)

Jut eszembe! Vegre nem all le a Verda hirtelen fekezes utan!!! Nagy az
orom, emberek! Orvendjunk, orvendjunk!!

Naszoval. Allo motornal allitottam be a gyujtast, probalampaval, mint
regen, mert a motor meg hideg volt. Aztan ma, mikor hazajottem, megneztem
stroboszkoppal is. Hat igen nagyon rossz helyen volt. Nagyon nagy volt az
elogyujtas. Kerdes: namostakkor hogy van ez? Jo modszer ez a
gyujtasallitas, vagy nem? Mar a Moxvics is ezert ment olyan ...-ul, vagy
ott meg jo volt a modszer....?

Akik ertenek ehhez, legyenek szivesek megosztani velem is a tudasukat!

Masik dolog. Hamarosan szert teszek egy oszcilloszkopra. Mire es hogyan
lehet ezt hasznalnui az autoszereles soran? Nyilvan valami
gyujtasvizsgalatra. De hogyan?

sok csokit mindenkinek!
L.



      _IVICZ Laszlo                  
   _|  Hungary - Budapest    Tel, SMS: +36 (20) 977 1097
_|   Egyedi lepcso-, korlat- es galeriakeszites

1.
cgonci: Neked van igazad.

2.
"Van 1 erdekes kerdesem :))
Talaltam egy autot Illetve gondolom sokan latjak csak 
nekem foglalkoztatja az agyam hatso rekeszeit...
Szoval van 1 jo kis auto ami mar 1 eve egy helyben all."
Ez Mazda a Soroksarin, vagy a BMW a Keleti K. utcaban? Esetleg a Lada a Vadaszb
an? (Ja, ez nem lehet, ez meg jo allaptu ...) Szvsz hasonlo modszerrel lehet az
onositani a tulajt, mint amit kotrozes eseteben alkalmaznak (pl. a parkolo auto
t meghuzo kek XYZ markaju szgk). Na, ezzel sem mentel sokra...

3.
"mind a mai napig nem sikerult 
megertenem, miert vannak, akik ragaszkodnak hozza, 
hogy nemet/japan/olasz/francia autojuk legyen? Valahol mokas nekem az az eltoke
ltseg,ahogyan nehanyan ragaszkodnak valamely nemzet
autoihoz."
Barmilyen furcsa, vannak emberek, akik szamara az auto nem kizarolag hasznalati
 targy, vagy szemelyszallitasra alkalmas gepuzemu jarmu, hanem egy olyan ......
(szabadon behelyettesitheto), amihez erzelmi alapon kotodnek. Szamomra fontos, 
hogy az altalam hasznalt dolgok (ruha, auto, Hi-fi, stb) lehetoleg ne ugy kerul
jon kivalasztasra, hogy: "most ezt adtak olcsoert a boltban", hanem 1) tudjak o
rulni a megvasarlasanak; 2) erzelmileg kotodjek is hozza, ami pl. egy auto eset
eben igen fontos, mert igy az elso gyanus zorejnek utananezek es szervizbe visz
em, ahelyett, hogy "megy ez me'g!" jelszoval hajtom, aztan csodalkozva szallok 
ki belole amikor mar vegleg szetrohad es nem hajlando tovabbmenni. (Normalis ru
hara nem sajnalom a penzt, de kerulom az aktualdivatot es a diza'jno:rklo'cc-t;
 Hi-Fi-ben pedig eroteljesen angolszasz-orientalt vagyok.) Francia autom van, j
elen pillanatban egy Alfa 146-ot tartok potencialis utodnak, nemet es japan aut
ot max. szenilis nyugdijaskent fogok venni,!
 de inkabb akkor sem. (Ha nagyon erolkodom, akkor bejatszik meg talan a Rover, 
vagy egy Saab 900.) Bocs a maskent gondolkodoktol, komolyan. Nem arrol van szo,
 hogy 2segbe vonnam pl. a japan markak erenyeit, valszeg a legmegbizhatobb auto
k, egyszeruen _nem szeretnek_ egy ilyet. 

NME1




"Know your enemy"

>A gyakorlatban ez egy kicsit mashogy mukodik. Bizonyitani a gyorshajtast
>csak akkor lehet, ha van rola fenykep. A hazai trafipax-ok donto tobbsege +-

Ezek szerint pl. egy tehergk.-t nem lehet gyorshajtasert megbuntetni, ha a
szgk-ra vonatkozo sebesseghataron belul autozik? 

andi

>200-zal a varosban, hanem csak autopalyan. Ehhez hozzajon tovabb az autom is,
>
> En csak arra hasznalom oket, hogy a kitett sebesseg
>  duplajaig fekezzek, azzal nekem mar biztonsagos. 

Szasz, Rofi! 

Akkor tehat NEM autopalyan mennyivel szoktal kozlekedni, hogy a kitett
tablak ketszeresehez is Fekezned kell?

>kmh-ra es ha nem jon semmi akkor irany, ha jon akkor meg allj. Ez szerintem
>tokeletesen mukodik, a lenyeg, hogy az elsobbseg megadas teljesul, csak akkor
>azt nem ertem, miert buntethet meg a zsernyak erte?

Pedig nem bonyolult: a rendor mindig akkor buntethet, amikor egyertelmu
jogszabalyt egyertelmuen es bizonyithatoan megszeg valaki. A rendornek nem
feladata (es tobbnyire nem is kepes ra :) ), hogy egy szabaly, vagy egy
tabla elhelyezesenek ertelmesseget/hasznossagat megitelje. 

Sot neha az az erzesem, hogy bizonyos korlatozo tablak egyaltalan nem a
kozlekedes biztonsagat szolgaljak, sokkal inkabb a rendoroknek biztositanak
munkaalkalmat.

andi

  levelere (AUTO #685) par megjegyzes :

A Lexusrol irt megkulonboztetesnek igazat tudok adni. A Lexus (legalabbis az
elso szeria egy tokeletes Mercedes masolat volt, csak kicsereltek ocska
japanosra az elejet, a veget meg lelestek a BMW 7-rol. Maris kesz az uj
dizajn, fantasztikus auto szuletett. Az ujnak mar masabb azert a formaja, de
meg mindig a tucatjapan kepviseloje. Muszakilag csucs, ara kedvezo, az
ameriakiak viszik is, mint a cukrot. De en valahogy utalom, ha latok egy
mercit, aztan kiderul rola, hogy megis Toyota (mert ugyebar a Lexus a Toyota
egy tipusa). A belso az izles kerdese, a nagykategoriaban mindenesetre nem
dijazzak az egyenieskedeseket.

Van egy kollegam, aki mar tul van negyvennel tobb auton. A tapasztalati
alapja eleg szeles tehat, japan, olasz, nemet tobb is volt neki. Allaspontja
szerint a nemet az igazi, abbol is az Opel. Ja, ezt fiatal - <10 ev -
autokra ertette.

udv: yerico Pécsről
(Pápai Tamás)

hátsó fékben egy kis rugó eltört
gyújtótrafó tönkrement
fűtéscsap csöpögött
hengerfej tömítést,hengerfejet szétmarta a fagyálló
ülésállító mechanika eltört
elektromos hűtőventillátor motor kontakthiba miatt nem üzemelt
lámpakapcsoló nem maradt bekapcsolt helyzetben

Udv!

 wrote:

> Sokaig nem szoltam, de most mar erdekel.
> Miert szidja mindenki a trabi/skoda parost?

Mert nincs otthon kutyajuk.

(GyK: az ilyen emberek a kutyaba szoktak otthon belerugni ha valami
bajuk van)

Istvan

Udv Autosok!

 wrote:

>         A muszerfalak is igen-igen hasonloak valtak,
> a Lexus kivetelevel. Itt valami olyan szoveg ment,
> hogy a bevalt dolgokon es a hagyomanyon nem
> erdemes valtoztatni, mig a a Lexus (egyebkent
> nagyon latvanyos es jopofa) muszerfalara azt
> mondtak, hogy "egy Nintendo jatek attekinthetetlen
> villogasara emlekeztet". Ezek jutottak most csak
> eszembe, de azt hiszem a lenyeg ertheto igy is,
> a "szakertok" objektiv elemzese hagyott egy kis
> kivannivalot maga utan.

A korrupcio nem magyar talalmany, megha a mindennapok alapjan ezt is
ereznenk....:-)

>         Egyebkent mind a mai napig nem sikerult
> megertenem, miert vannak, akik ragaszkodnak hozza,
> hogy nemet/japan/olasz/francia autojuk legyen?

Nezz ra az autokra es megtudod. Egy-egy nemzet mentalitasa tukrozodik az
autoikban is. Mind a formatervezesben, mind a muszaki megoldasokban.

> Sok
> embert ismerek, aki cserelgeti az autojat stilus/
> telek helye/gyerekszam/stb. fuggvenyeben es
> nem erdeklni a gyarto neve, siman valt a Swift/Corolla/
> Megane/Astra kozott, ha az auto egyeb tulajdonsagai
> megfelelok.

Eleg gyakran valtozhatnak az illeto szempontjai. Egy Swift/Astra
legfeljebb ebbe az iranyba atjarhato, aki egyszer ult Astraban az csak
egesz kulonleges megszoritasok miatt fog kisebb autoba visszaulni.

> Valahol mokas nekem az az eltokeltseg,
> ahogyan nehanyan ragaszkodnak valamely nemzet
> autoihoz.

Fentebb irtam hogy mi az alapja. Nem mokas. Nekem speciel rendkivul
visszatetszo volt amikor a Ford megjelent a Mondeoval, amit csak azert
lehetett megkulonboztetni egy japan atlagautotol, mert rajta volt az
emblema. Majdnem 10 ev kellett hozza hogy a Ford formatervezese magara
talaljon. Igen, a Focusra gondolok. Van akinek nem tetszik, van akinek
nagyon. De __senkit__ nem hagy hidegen! Egyenisege van. Es nem egy
formatlan auto, amikbol tizenketto egy tucat es egyformak mint a
nyulszar.

De felsorolok egy-ket dolgot:

- Akinek e kenyelem az elso, az valoszinuleg francia auto mellett fog
kikotni
- Aki massziv, sokszazezer kilometert kibiro autot akar, az kikot egy
nemetnel
- Aki nem akarja hogy otthagyja az uton, az japant vesz.

A ket masodik pontnal mar persze a mai autok osszemostak a hatarokat, de
pl. az ADAC statisztikak eltetik ezeket a dolgokat.

Aki nem akar feltunoskodni, az vesz 6 hengeres japan autot es nem Mercit
vagy BMW-t. Ez sok uzletembernel fontos szempont!!!!

En speciel szeretem a Fordot, de erosen nemet es (igazi) angol auto
parti vagyok. (Az igazi alatt persze nem a zoldre kinyalt Hondakra
gondolok, amit Rover neven forgalmaz a BMW. GyK: Ez nem Honda flame,
csak nem birom az ekkora turmixot)
Miutan volt Fordom, ezert a vasarlasnal megneztem elobb a tobbieket.
Hatha.... Aztan megiscsak kikotottem a Focusnal. Azt hiszem az araban a
legjobb vetelt is sikerult megcsinalnom.

Tovabba vannak olyanok, akik egy kicsit erzelmileg is kotodnek az
autoikhoz. Nem csak hideg, geplelku emberek vannak, akik ugy valtjak az
autoikat mint mas a gatyajat, tovabba Magyarorszagon egy jobban kereso
embernek is evek munkaja egy auto, nem ugy mint a budoslabu
nyugatiaknal. Nalunk jobban aterzi az ember az autojanak az erteket. En
sem 5 percet dolgoztam a kocsimert.

Nu ennyi. Errol meg polemizalhatunk, a "kedvenceim" a franciak,
kulonosen a Citroenek a muszaki tartalom tekinteteben.:-)))

Istvan

Udv Autosok!

 wrote:

> Egy ido ota erzem, hogy nem gyorsul rendesen, erotlen, tobbet is
> fogyaszt a megszokottnal. Alapjarat is ingadozik.

Beres cseppek kerem, Beres cseppek. Esetleg Gyurcsok CD-t a
lejatszoba....

> Tegnap egy csendes, eldugott helyen,

Miert nem a szajan???? :-)

> ahol meg a madar sem
> csicsereg meghallottam a karburator kornyeken valamit.
> Az oreg Escort motorja alapjaraton sem egy halk szerkezet,

Ez nem is igaz. A kocsit a volgyben hagyod te meg felmesz a hegytetore.
Ha eleg messzire mesz, akkor mar majdnem nem is hallod.:-) Tolem
hidrotoke csere elott megkerdeztek hogy "Dizel autod van?"

> de meg igy is kiszurodott egy halk Ssssssss, vagy Ppssssss.

Ha azt hallod hogy Prrrrrrr... akkor meg a sarhanyora pisiltel!

> Nem ragozom tovabb. A vakumrendszer osszes gumicsove a
> csatlakozasoknal kigatyasodva es ket ujjal lehuzhato !

De jo neked! Nekem nem kigatyasodtak hanem sorra eltortek. Elkepzelheted
hogy en mekkorakat szivtam, ha mar a vakum nem tudott....

> Most olyan, mint aki visszakapott 10-15 loerot.

Kb. Te meg 10-15 liter benzint ket teletank utan. Tiszta bonusz! Meg
levagsz 1-2 centit a csovekbol es termeli a benzint....:)

Istvan

Udv Autosok!

M5-osunk eme gyongyszemere kuldtem egy terjedelmes valaszt, de a 199-es sorlimi
tbe
nem fert bele. Kitort belolem a pedagogus es hatulgombolosoknak valo stilusban
ravilagitottam eme eszmefuttatas egy ket gyenge pontjara. Sajnos nem elvezhetit
ek.

Mindenesetre M5-ot ra kellene kozossegileg venni, hogy valami egyertelmu
ismertetojegyet adjon meg az autojarol, ha netan tele lesz vele a TV hirado, ak
kor
felismerjuk legalabb az autot....

Istvan

PS: Tudjuk, tudsz vezetni, de azert megis....
PS2: Valaszt a listara ha netan kuldesz.

Hi!

Ha mar igy szobajottak a motoros fekes dolgok, valaki mondja meg hogy ha
mondjuk az emlitett Hondaval veszfekezel, es kb. 10m hosszu feknyomot hagyva
mondjuk 20 km/h-ra lassitasz, akkor kb. mennyivel mehette eredetileg ?

koszi...

jts

Hello!
Ez maximalisan igy van. Ha hibaztam, akkor el is ismerem.
Ez egy hulye magyar divat: Mindenki mas hibas, csak En
nem. En ugy vagyok vele: itt a bizonyitek, ennyi es ennyi.
Akkor nem kezdem el elkerni a radar hitelessegi bizonyitvanyat,
a rendor oltasi bizonyitvanyat, hanem elismerem, hogy
vesztettem. Mondok egy tok atlatszo kifogast, es a rendor
keszseggel elhiszi, mert ugy allok hozza, hogy ez a munkaja.
Ez sulyos ezreket, illetve a feljelentes elmaradasat is jelentheti.

Hello!

A fenti klubba torteno jelentkezeseket elfogadok. Mivel itt sokan
hangoztatjak, hogy ha max sebesseggel mennek, akkor Nekik
mindent lehet, igy megalapitom a fenti klubot. Sajnos tul sok
tagra  nem szamitok, mivel az alapito, mar az elso gyakorlati
ora 5. perceben 80-nal ment, amikor az oktato szolt, hogy
60 a megengedett. Termeszetesen ha egyszer is megalltal
szabalytalanul az mar kizaro ok, mert akadalyoztad a
szabalyosan kozlekedo tarsad. Ugyancsak kizaro, ha egyszer
is fekezesre kenyszeritettel valakit elsobbsegadas tablanal.
Es meg sorolhatnam. Szoval csak olyan jelentkezzen, aki
meg soha nem szabalytalankodott :-). Meg egy kizaro ok:
Ha autopalyan a belso savban mesz, amikor a kulsoben
nincs senki (jobbra tartasi kotelezettseg).

Egy kicsit komolyabban:
Nem tudom mit kepzelnek, azok magukrol akik feltartjak a
gyorshajtokat? Mik Ok? Onkentes rendorok? Es ha egyszer
tul jol sikerul? Megcsuszik az a hulye, es megnyomorodik, vagy
meghal? A rendorok nem kituntetest fognak atadni, hanem
jobb esetben egy zsiros csekket, rosszabban egy beutalot
a baracskai udulojukbe. Vagy Ti ismertek olyan szabalyt, hogy
ha a masik szabalytalankodik, akkor Nekem is lehet? Kapjatok
mar a fejetekhez. Ha en 500-val akarok menni, akkor nem a
Ti feladatotok ezt megakadalyozni. Ha valamit bajt okozok, akkor
biztosak lehettek benne, hogy figyelembe veszik a sebesseget,
es egyre nagyobb lesz a "nyeremenyem". 3 honapja meg csak
a levillogas volt bunkosag, most mar a 121 is. Fejlodunk.
Es hogy egy kicsit a kedveteket is elvegyem az elem kijovestol:
En ha valasztanom kellene az En halalom, es a Tied kozott,
tuti a Tiedet valasztanam. Magyarra leforditva: Ha a kormany
elrantas, es a hatulrol beled menes kozott kell valasztanom,
akkor En beled megyek. Nekem ez par 10 Km-es lassulast okoz,
de mivel Te nagy valoszinuseggel keresztben allsz, igy megporgest,
vagy bukfencet. Es ha Te szabalyosan 120-val teszed, ez nem biztos,
hogy eppen egy vasari mulatsag lesz. Ugy egyebkent nem szerettem
volna belefojni ebbe az egeszbe, de mar nagyon unalmasak ezek
a "szabalyosankozlekedemakkorNekemmindentlehet" beszolasok.
Remelem az adobevallasotokat is igy csinaljatok? Remelem
az Allampolgari kotelessegeiteket is igy hajtjatok vegre? Es meg
sorolhatnam. Most gondolom kapok En is rendesen, de ne nagyon
varjatok valaszt, hacsak valami uj elemet nem vettek fel, mert
szerintem mar minden erv elhangzott. Aki olvassa a listat az meg
ugy ismerhet, hogy  . Leanykori nevemben mar
tobbszor leirtam, de hatha valaki nem emlekszik: Evi 50.000KM,
es ennek 80-90% gyorshajtas. Orszagut 120-150, autopalya
160 korul. Ezzel szemben az osszes tobbi szabalyt majdnem mindig
betartom! 12 ev alatt nem nagyon fordult elo velem zarovonalon at
kanyarodas, tilosban parkolas, elsobbseg meg nem adas, stb...
Az ismeroseim teljesen ki vannak akadva, hogy nem fordulok
meg a zarovonalom, hanem inkabb megyek 2-3Km pluszt.
Es nem azert, mert Ok tok szabalytalanok, hanem azert, mert
tudjak, hogy mennyit, es mennyivel szoktam jarni. Csakhogy
En szerintem a gyorshajtas az meg nem veszelyezteti a
tobbieket, ellenben egy tok varatlan manover igen. Egy tokeletes
muszaki allapotban levo HondaToyotaBMWstb... -t, nem
lehet osszehasonlitani egy szakadt (bocs, de a Trabantot kedvelem)
Skodaval. Es a figyelem merteke sem mindegy. En nem
szoktam masra koncentralni vezetes kozben. Ha valami van,
az tuti 80 korul jon elo, mert akkor nem figyelek annyira.
Ezek szerint En halalos nyugalommal belemehetnek az elem
kanyarodoba, mert En nem vagyok koteles fekezni. Vagy tok
siman neki mehetek a masodik sorban parkoloba, mert ott
nem lehet kocsi, csak erzeki csalodas.

Sziasztok!

Szeretnek venni egy bukosisakot, de nem nagyon vagyok kepbe, hogy milyen arban 
vannak. Kb 20e Ft-ot szeretnek raszanni, zart erdekelne mindenkepp.
Ha tudtok, ajanljatok egy jo es lehetoleg olcso helyet. Ha esetleg hasznalt is 
van, az is erdekelne.
Mas: szinten keresek hatulra(es elore) gumit, ha jol emlekszem 130-as kene hatr
a, 15". Ebbol tokeletesen megfelelne hasznalt is (segedmotor, szoval ugysem sza
guldozm:). De sajnos elfogadhato arban meg ujat sem talalok ilyen meretben.

Szoval minden otletnek orulok

Koszonom
Pisti

Sziasztok!

Az elmult napokban erdekes jelenseget produkalt a szelvedouvegem. Hetfon azt
vettem eszre, hogy az elso szelvedom a jobb also sarkaban (az anyosules
elott) el van repedve. Kulonosebb figyelmet nem forditottam ra, mert az
aktiv latomezomon teljesen kivul esik, a vezetes kozben egyaltalan nem
zavar. Am a mai napon a repedes tukrozte onmagat! Reggel az elso indulaskor
vettem eszre, hogy elottem is hasonlo repedes van (bal also sarokban), mint
az anyosules elott. Hogy ez mitol van? Hozzateszem, az auto csillaggarazsos,
es indulas utan par perccel mar fuvatom is a szelvedore a "futest". Ha ez
okozta a repedeseket, akkor hogy birta ki egesz telen a nagyobb hidegeket.
Beszelhetnenk rejtett feszultsegekrol is, de akkor azok a feszultsegek 14
eve rejtozkodnek a szelvedomben?

Nagyon kivancsi vagyok a velemenyetekre!

Balesetmentest!

Dankó Attila

Udv!

>Ostoba szokas, ugyanis a kocsid futomuve picit rosszabb, mint
>az enyeme, es mig Te mar 20-al docogsz, en meg nyugodtan
>gurulnek 40-el. Igy vegig a feket kell taposnom, aztan egyes,
>aztan megint fek, aztan egyes, aztan fek. Mert a lenyeg, hogy
>Te 10-el erj a zoldhoz es huzathasd 50-ig, hogy azutan megint
>lassithats.

Lehet, de a fogyasztast kb 1 literrel csokkenti, raadasul kimeli a
fekeket... Ja es meg valami: motorfekkel is tudsz finoman lassitani,
nalam pl.:
40-ig 4. 25-ig 3. fokozat.

>Te FRES Bacsi, miert kotekedsz mindig velem? Netan soha nem
>jartal idegen nagyvarosban? Ajanlom, hogy probald ki - autozz olyan
>nagyvarosban, ahol eloszor vagy eletedben, es garantalom, hogy
>minimum 1x eltevedsz. Ez nem szuletesi hiba...
>
>Ha pedig vicces akarsz lenni, rakj oda par :) -t...

OK, lemaradt. Bocsesz. Amugy en meg itthon is el tudok tevedni, mert nem
ismerhetem tokeletesen a varos osszes (mindig szembol :-) egyiranyu
utcajat.

Bye

Fresi BaCSi

u.i.: A Kedvesem viszont tobbszor teved el, mint en.

Hali!

>feltengelycsuklok erosen alaszedett kormannyal
>enyhen zorognek, mindekozben a kormany folyamatosan rangat, ugral,

Ki van kopva es azert rangat. gyorsan csinaltasd meg, mielott ez a razas
(ami gazadasra ugye erosodik) szetver valamit, ill teljesen szetkopik.

Fresi BaCSi

Szia Zoli!

>R5-os hibajelenseg: feltengelycsuklok erosen alaszedett kormannyal
>enyhen zorognek, mindekozben a kormany folyamatosan rangat, ugral,
>vagyis inkabb "luktet" a kezemben.

Nekem egy hasonloan nehezen megmagyarazhato hibat produkalt
a "kek villam" fedonevu trabim, annyival tetezve a dolgot, hogy a 
nagy ivben balra kanyarodasnal neha-neha majd' kicsavarta a kormanyt
a kezembol ugy akart jobbra tekeredni!
Persze a szervizben sose csinalta, mar azt hittek en vagyok dilis,
mikor egyszer vegre naluk is eloadta. Aztan kitalaltak, hogy a kerek amin 
elfordul kormanyzaskor (valami csap egy lukban) biztos megszorult.
Ki is csereltek belole parat. (filleres alkatresz)
Utana is csinalta. 
Aztan a haverom, aki megvette, elvitte egy _igazi_ szerelohoz.
Az a ficko kapasbol megmondta, hogy az osszes ilyen po:cko:t ki kell 
cserelni es (nehany ora smirglizes utan) tok tuti lett a kocsi.

Ja es a kormany eltekeredese: letort valami kis 
keresztecske egyik vege a difiben es ha epp beszorult a letort darab,
akkor csinalta a sajat eszetol tekeredest.

(Ha valaki szakertobben elmagyarazza, lehet hogy meg is ertitek ;-)

Nem ilyesmi van Nalad is?

csao
macsek

Noi terkepnavigator:

Azert ne altalanositsunk! Az en csajom peldaul bazi jol 
navigal! Iszonyatos erzeke van hozza. Tenyleg. :-)

**************
Vomberg Istvan: "Nekem az Escortban anno erre azt mondtak, hogy kezd elkopni
az egesz sebvalto. Ez 120-130e km utan esedekes. Aztan
elobb-utobb ugralni fog a muszer."

????????

**************

ADAC-statisztika. Az adac megbizhatosagi statisztikak 
szerintem is ezer sebtol vereznek. A legnagyobb problema 
az, hogy minden hiba egy pontot er. Szerintem a sarga 
angyalosok tudnanak meselni, miert kell kiszallniuk a 
legtobb esetben. Telen akkumulator rulez, gondolom ebben 
egyetertunk. Aztan az is egy pontot er, ha a kocsiban nincs 
benzin. Bizony. Ezekrol meg nem igazan az auto tehet. 

A Listan egyebkent egy masfajta statisztika szerepelt az 
ADAC-tol: egy ugynevezett Customer Satisfaction Survey, 
vagyis hogy ki mennyire elegedett a sajat autojaval, 
szubjektive.

***********

Vaddiszno: "A jo vezeto mindig meg tudja becsulni ranezesre, hogy egy
kanyar mennyivel veheto be."

Csak azt nem, hogy van-e a kanyar nem belathato szakaszan 
biciklis, szenasszeker, urambocsa' egy szabalytalanul elozo 
szembejovo.

************

Vaddiszno: "Szerintem olyan nincs, hogy valaki csak onmagat
veszelyezteti kozuton, maximum csak ugy gondolja."

Ezt most Te belattad, vagy csak elirtad? ;-)))

***************

Vaddiszno: "Altalaban a Stop tabla joval beljebb van leszurva mint az
utkeresztezodes, ahol megallva nem latunk sz@rt sem a
forgalombol. Tehat ilyenkor el kell indulni, es a
keresztezodesnel, ahol mar alkalmunk nyilik kinezni, hogy
jon-e valaki, ujra megallni. En ezert az elso megallast,
amiert ugye a rendor jol , hulyesegnek tartom 
(...)"

Nekem az oktatom ezt anno ugy magyarazta el, hogy ha nagy 
lendulettel erkezik egy auto az alarendelt utvonalon, akkor 
azzal megijesztheti a vedett utvonalon szabalyosan 
kozlekedot. Ezert van a STOP-vonal nehany meterrel beljebb 
a keresztezodesben.

En magam is ijedtem mar meg gyorsan kozeledo autotol.

Udv,
Stevie

Szia!
Uj autora csak csiszoloanyag mentes fenyezo:t javaslok. Tavaly en
is gondban voltam e problema miatt. Kiprobaltam,  szerintem
legjobb, es a Metroban olcso is a Turtle WAX. Ebbol van sima
festekre valo (zold), és metal fenyezesu autora valo is (kék
doboz).
Mindenfele keppen csak WAX es _nem_ csiszolo, polirozo legyen
rairva. Felevente 1x ajanlatos a kezeles

Udv:
Horvath Laci
Pharmavit Rt.
Veresegyhaz
28-385 960/305

Udv! Kedves Fogash!

Csak egesz roviden a tavol-keleti kocsikkal szembeni elfogultsagrol: a
japanok _nem_ ot eve _gyartanak_ autot, a koreaiak pedig egyreszt know-how-t
vesznek, ahogy Stevie irta, masreszt pl. a Daewoo Europaban terveztet sok
mindent: Formaterv - olasz (talan ismeros a Giugiaro nev...); motor -
meglepetes: _Nemetorszag!!!_ -; biztonsági konstrukcio - Anglia. Nekem volt
koreai kocsim, es elegedett voltam vele, s bar most europai van, tovabbra is
jo velemenyem van a tavol-keleti markakrol. Szerinted  mitol olyan vacak egy
ilyen auto? Ezt most komolyan kerdezem, hiszen toled altalaban igen szabatos
irasok erkeznek, nem holmi kodos "hosszu kesekkel hadonasznak..." dumak.
Fejtsd ki a velemenyedet, kerlek.

Udvozlettel: Soskuthy Gyorgy

Tudtommal a Lexust Kaliforniaban terveztek. Bela

> wrote in message news:...
> Udv,
>
> Fogash irt egy par sort a tavol-keleti autokrol,
> amrol eszembe jutott egy musor, ami a
> Discovery Ch-en ment. Lusuxautokat hasonlitottak
> ossze, a kepek mutogatasa alatt "szakertok"
> beszeltek az autokrol. A musor sorra vette a
> Mercedes/BMW/Egyeb nagyautok kulonbozo
> tipusait a vegere hagyva a Lexust. Az autok
> vonalai finoman szolva emlekeztettek egymasra,
> ami a kommentarban ugy hangzott el, hogy a "nemes
> vonalak kolcsonvetelevel egymast szepitettek"
> a nemet autok. Amikor a Lexus-t mutattak a
> kiseroszovegben, az "innen-onnan osszelopkodott
> formavilag" szerepelt, bar az auto ranezesre eppolyan
> szep volt, mint a tobbi.
>         A muszerfalak is igen-igen hasonloak valtak,
> a Lexus kivetelevel. Itt valami olyan szoveg ment,
> hogy a bevalt dolgokon es a hagyomanyon nem
> erdemes valtoztatni, mig a a Lexus (egyebkent
> nagyon latvanyos es jopofa) muszerfalara azt
> mondtak, hogy "egy Nintendo jatek attekinthetetlen
> villogasara emlekeztet". Ezek jutottak most csak
> eszembe, de azt hiszem a lenyeg ertheto igy is,
> a "szakertok" objektiv elemzese hagyott egy kis
> kivannivalot maga utan.
>         Egyebkent mind a mai napig nem sikerult
> megertenem, miert vannak, akik ragaszkodnak hozza,
> hogy nemet/japan/olasz/francia autojuk legyen? Sok
> embert ismerek, aki cserelgeti az autojat stilus/
> telek helye/gyerekszam/stb. fuggvenyeben es
> nem erdeklni a gyarto neve, siman valt a Swift/Corolla/
> Megane/Astra kozott, ha az auto egyeb tulajdonsagai
> megfelelok. Valahol mokas nekem az az eltokeltseg,
> ahogyan nehanyan ragaszkodnak valamely nemzet
> autoihoz.
>
> Udv,
> Nandi
>
>
>