Hi listázók!
Én is azok közé a barmok közé tartozom, akik kocsival járnak be  a
munkahelyükre.
Elmondom, hogy mért nem tömegközlekedéssel járok:
1, Baromi lassú ha át kell szálnod, és nincs benne METRO
2, Olyan retkes büdös hajléktalanokkal van teli, akiktől a kabátomat két
nap után
    dobhatom a mosógépbe.
Egyébként ahol van metróvonal, ott inkább azzal járok, mert sokkal
gyorsabb mint
az autó, és nem szokott koccanni. A metrón kívül azonban sokkal
kényelmesebb és
gyorsabb kocsival menni.

Sziasztok:Endre

Tisztelt Olvasok! 

Nehany eve csekely nyilvanossagot kaptak szakertoi ellenvelemenyek, miszerint a
 forgalom felmerese alapjan nem indokolt a 4-es metro lete, az utasok elszallit
hatoak zartpalyas gyorsvillamosokkal is, ne'mi utvonalmodositas es hosszabbitas
 aran, sot a prognosztizalt forgalomnövekedes sem indokolta a metrot. Es ne fel
edjuk a vilagpolitikai enyhulest sem, miszerint nem kell mar ovohelynek a metro
alagut! 
A BME-en es a Közlekedestudomanyi Intezetben is olvassak - remenyeim szerint - 
ezt a listat is, erdekelne nyilvan nem csak engem a fent emlegett tanulmany. Te
ljes terjedelmeben is szivesen olvasnam. A tettek es a tenyek beszelnek, ugye? 
Üdvözlettel 
Marton Jozsef


____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Tisztelt Zurbeliusz [United States]

A velemenyed eleg erdekes, es gondolatebreszto. Talan ha egy kicsit
gondolkoznal akkor meg te is rajonnel a kovetkezokre:

Azt allitani, hogy a kormany folyamatosan hazudik azert talan nem teljesen
fedi a valosagot, ha esetleg reszletezned. Kulonben ahogy egy masik
hozzaszolo irta, meg azt gondolom, hogy te is csak az egyik ellenzeki part
partkatonaja vagy.
A Nemzeti ugyeben igen erdekes a gondolatmeneted, a kezdetben 9 milliardos,
20 milliardra felkuszott koltsegvetes, amely a kivitelezes soran
valoszinuleg meg emelkedett volna, meg a 2-4 milliardba kerulo
rekonstrukcioval egyutt is sokkal dragabb mint a 10,4 milliard. Karteritest
pedig nem tudom, hogy ki fele kellene fizetni. Egyebkent ha netan
elmondanatok, hogy hogyan lehet egyszerre metrot epiteni 160 milliardert,
Nemzetit 20 milliardert, 20% nyugdijemelest produkalni, az adokat
csokkenteni, Postabankot kifizetni, Tb-t csokkenteni, stb. _egyszerre_ mert
ha tudjatok a valaszt akkor azt hiszem megkapjatok a legnagyobb penzugyi
varazslo cimet.
A metroberuhazasrol pedig megegyszer elmondom: nem hiszem, hogy az lenne a
legjobb megoldas, ha a leheto legdragabban epitenenk egy vegig nem gondolt
nyomvonalu metrot. Ha valaki szol ez ellen akkor az hazudik ? Esetleg
partkatona ? Mert akkor az emlitett ellenzeki part altal istenitett
vilagbank is az. Ha meg nem hallottad volna o sem javasolta a beruhazast
ebben a formajaban. Ezek szerint a fopolgarmester ur egyszemelyben testesiti
meg a tevedhetetlen embertipust ?
Ha ezekkel egyutt is fenntartod a velemenyed, akkor meseld mar el nekem is,
hogy te hogy is gondolod a kormanyzast ? Tudom adjunk rengeteg penzt
mindenkinek, de ha lehet akkor egyebkent mindenki csinaljon amit akar.

Peter

Hello!

> megmondom: semmit. Ugyanis, mint korssbban akssr Thetas, akssr msssok
> megirtssk, Thetas levezettThetak, a kssrtThetaritThetasekkel Thetas a sz^nksT
hetages helyressllitssssal,
> valamint a szssmolhat<= drssgulssssal egyetemben a Zugl<=i Szinhssz
> drssgssbb lesz, mint lett volna a Nemzeti.

Csak az a baj, hogy  a bennfentesekken kivul senki
nem tudja, hogy melyik az, ami igazan indokolt lepes,
azaz az Erzsebet teri epitkezes volt eleve bukas,
(lobby; megvesztegetes; tudtak hogy gond lesz, es
azt is, hogy a kovetkezo ciklusban ok mar nem lesznek
(mondjuk ki az, aki ezt nem tudta)), vagy a mostani 
kormanynak fuzodik hozza erdeke (mert itt meg 
veletlenul sem az emberekrol beszelunk).

 Bye: Isty

Hello!

> =======================================================
> Felado : Varga Ferenc
> E-mail :  [Hungary]
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> 
> Szerintem sem kell a 4-es metro! Van egy sokkal egszerubb modszer.
> Azt a sok birkat, aki egy szem maga ul a kocsiban (tegnap itt az
> Alkotas uton a dugoban, kb minden 5., 6. kocsiban ultek tobben,
> gondolom a hivatalos statisztika ennel kedvezobb kepet mutat),
> atraknank a BKV-ra. 

Na ekkora baromsagot is csak az tud mondani, aki meg soha nem
jart autoval, ugy, hogy BKV-vel is nyomul. Nekem evente kb.
8-10-szer adatik meg az a lehetoseg, hogy autoval menjek
a munkahelyemre. Egyebkent pedig BKV. Hat ha imadkoznek,
akkor imaba foglalnam az autos utjaimat...

Ertelmes ember nem lehet azon a velemenyen, hogy az autosok
szalljanak at BKV-re, hacsak ez a "velemeny" nem az
irigysegbol fakad. Elozo es jelenlegi munkahelyemet
hoznam peldanak: 1. bkv: kb. 3/4 ora. Auto: kb. 10 perc
(Na persze ez lehet kirivo, meg egyeb maszlag...
Es egyebkent sem belvaros, ahol pedig a TOMEG"kozlekedes"
tetszhalott.) 2.: Belvaros. bkv: masfel ora. auto:
3/4 ora!!! Vagyis azzal, hogy autoval jarok, _meg a dugok
es egyeb kellemetlensegek ellenere is_ naponta masfel
orat takaritok meg az idombol. Ami havi szinten masfel
nap..... vajon boldog lennel, ha havonta lenne +1,5 nap
pihenesi lehetoseged???? 

Es meg persze nem is szolva (de megis) az auto es a 
bkv-k komfort es BUDOSsegi fokozatarol. En NEM vagyok 
hajlando az autoba beengedni reszeges, hajlektalan, es 
budos embereket... ezzel szemben bkv?!!! Vagy te imadsz 
nyomorogni, imadod, ha letapossak a labad, imadod a 
magat oszzehanyt reszegek buzet szagolni?

Ergo, nem az az elso, hogy az autosokat basszak at bkv-re,
hanem a tetves bkv oldja meg, hogy erdemes legyen atszallni!!!!!!!
Mert igy kozel sem erdemes. Ami ma a bkv, az a TOMEG,
es kozel sem a kozlekedes!!!!

 Bye: Isty
 
Ui.: A mai az egyik szerencses nap, hogy autoval johettem!
Ui2.: Bocs a neha talan eros megjegyzesekert, de ez
kikvankozott belolem. Keretik nem a stilust, hanem a
jelentest nezni, es kritizalni.... bar nem tudom,
hogy mi kritizalnivalo van a tenyeken!